科技驅動未來

佳俊

消費電子，在10多年之前，估計很難有人將其與汽車聯系到一起，如今，在全球各大消費電子展上，幾乎都能見到不同汽車品牌的身影，越來越多的汽車企業開始熱衷于在消費電子展覽上發布它們最新的產品。消費電子展因為其電子的特性，汽車因為集成了更多的電子系統或者干脆就是一輛純電動車，消費電子展與汽車品牌越走越近，在今年的亞洲消費電子展上，就出現了奧迪、大眾等品牌。其中，奧迪在此次展覽上發布了眾多新產品以及新概念。

奧迪自動駕駛

相比于其他汽車品牌，奧迪在汽車自動駕駛領域已經擁有成熟的解決方案。奧迪表示，未來幾年，將逐步把最新的自動駕駛科技應用到量產車上。在本屆亞洲消費電子展（CES Asia）期間，一輛奧迪A7 Piloted Driving Concept自動駕駛概念車在上海挑戰中國復雜路況，進一步展示奧迪自動駕駛技術的穩定性。

奧迪A7 Piloted Driving Concept自動駕駛概念車配備了豐富的傳感器，用于監測車輛所處的交通環境。在自動駕駛模式下，這些傳感器會傳輸冗余信息來識別靜止和運動的物體。雷達系統是重要的感應部件。以目前帶停走功能的自適應巡航控制系統為例，雷達系統會時刻監測車輛前方狀況，另外有一個廣角攝像頭負責監測道路標線、行人，以及車輛、護欄等物體。同時，12個超聲波傳感器會實時監測車輛四周環境。激光掃描器（Laser Scanner）是奧迪研發的最新傳感器部件，它可以提供80m范圍內的高精確數據。激光二極管每秒可發射近10萬次紅外線脈沖，控制系統會根據紅外線脈沖的反射情況計算出前方物體的詳細輪廓。激光掃描器可在4個方向覆蓋145°的范圍。得益于寬廣的開放角度，激光掃描器能夠非常快地探測出前方并線的車輛。不管是類似圍欄這種有規則形狀的物體，還是白色墻壁這種沒有可見結構的物體，都能被探測到。

這套自動駕駛系統代表了自動駕駛技術的最新發展水平，即使在高速行駛時系統也能幫助駕駛者。這款自動駕駛車能夠自如地并線和超車，并且能自動加速、制動。在車輛并入左側或者右側車道之前，系統會根據周圍的車輛行駛情況調整車速。如果系統確定有足夠的距離和時間，它會迅速而果斷地并線。

目前，奧迪正在研發交通擁堵時的自動駕駛技術，這項技術基于帶有堵車輔助功能的ACC（自適應巡航控制）系統開發。未來，在0～65km/h的低速情況下，堵車輔助功能可以代替駕駛者掌控車輛，自動進行轉向、加速和制動等操作。在達到系統設定的速度界限時，例如交通恢復通暢或者到達岔路終點，堵車輔助系統將會提醒駕駛者重新控制轉向盤。

除了奧迪A7 Piloted Driving Concept自動駕駛概念車之外，奧迪此次還為大家介紹了另一項技術——自動泊車系統。不同于目前許多車型上已經安裝的帶有輔助性質的自動泊車系統，奧迪的這項技術完全不需要駕駛者控制。這項技術可以讓駕駛者走出汽車，通過鑰匙或手機遙控，實現遠程泊車。當汽車的傳感器探測到適合停車的車位或車庫時，自動泊車系統便會自動啟動。如果此時駕駛者走出汽車，按下鑰匙或者智能手機上的相應按鍵，自動泊車系統便會開始工作，此時駕駛者只需要在車外監測整個泊車過程，直到車輛完全停好為止。

當前，奧迪已經在歐美進行了長時間的自動駕駛的研發測試。中國交通環境的復雜性和特殊性，對奧迪的自動駕駛技術提出了新的挑戰。其中包括交通參與者的不同，以及中國不同的道路交通網，城市高速公路和普通國道有較長距離的重疊等。為了讓中國用戶能夠體驗到奧迪自動駕駛科技的便捷和安全，奧迪亞洲研發中心和上海同濟大學開展了專門的合作項目，致力于研發針對中國特殊路況的自動駕駛解決方案。

奧迪信息娛樂系統

奧迪表示，消費電子產品的創新推動了電子科技的飛速發展，這在移動通訊和娛樂系統方面尤為明顯。此次亞洲電子消費展上，奧迪展示了多種應用在全新車型上的科技創新。

“CarLife”系統

奧迪和百度達成了合作，未來將在奧迪車內提供百度“CarLife”系統。這是專為中國用戶定制的智能手機連接平臺，類似蘋果公司的“CarPlay”和安卓公司的“Android Auto”系統。用戶一旦將兼容該系統的智能手機接入車載USB，屏幕上就會自動顯示奧迪智能手機界面。它可以讓用戶更加方便、安全地在車內使用智能手機的各項功能和眾多百度應用。

此外，奧迪與百度還在其他領域開展合作，包括百度在國內提供的專用導航服務，以及“數據傳輸至汽車”功能，該功能可以將百度地圖應用中的目的地數據傳輸到汽車上。奧迪和百度還致力于研發高精度地圖數據和定位算法，為奧迪自動駕駛技術的推廣打好基礎。

奧迪平板電腦

奧迪平板電腦擁有10.1英寸的顯示屏，采用安卓系統，它擁有一枚英偉達Tegra 40芯片，內部存儲空間為32GB，并可以通過Micro SD卡進行內存擴展。該設備支持NFC近場通信，可以同附近的手機交換數據。用戶點擊奧迪平板電腦開始菜單上的應用程序按鈕后，便可直接連接網絡。內置的高清攝像頭可用于視頻通話。停車后，奧迪平板電腦還可拿出車外，在無網絡或接入無線網的環境下繼續使用。

在全新一代Q7等車型上，奧迪平板電腦可以通過Wi-Fi網絡與增強型MMI導航系統進行連接，實現操作廣播、多媒體、導航和汽車菜單等功能。后排乘員可以通過奧迪平板電腦，將設定好的行車路線發送給駕駛者。駕駛者可以通過增強型MMI導航系統為后排乘員打開收音機或者媒體節目。

模塊化信息娛樂平臺

2011年，奧迪將模塊化信息娛樂平臺（MIB）投入量產。2014年，性能更強大、功能更全面的第二代產品面世。全新一代奧迪TT、全新一代奧迪Q7、全新一代奧迪R8、新奧迪A6和新奧迪A7等量產車型上的增強型MMI信息娛樂系統，已經由升級后的第二代MIB來驅動。

MIB中央處理器包含兩個主要組件——無線電車載控制器（Radio Car Control Unit）和MMX主板，其中包括內存、閃存和英偉達Tegra 30芯片——該芯片可處理所有在線媒體、語音控制、導航和電話功能。這枚Tegra 3系列的四核芯片擁有超過1GHz的主頻和高速顯卡，可以控制兩塊屏幕。

奧迪電話盒子

在最新款的奧迪車型上，用戶可以選裝“奧迪電話盒子”，它可以將智能手機與汽車的連接變得更加簡單。奧迪電話盒子的關鍵部件是一個整合在中央扶手中的貼片天線。該天線可與手機的發射和接收天線相連，通過放大器把信號傳送到汽車上。“奧迪電話盒子”的一個新功能是符合QI標準的無線充電，該功能在全新一代奧迪Q7上已經實現。電流通過感應從“奧迪電話盒子”的底部線圈流向手機中的接收線圈——接收線圈可以是手機自帶的，也可以是手機殼附帶的。手機在充電過程中完全可以正常使用。

TE高速網絡項目

LTE車載高速網絡為奧迪與華為聯合開發。華為未來將為奧迪供應兼容中、日、韓3國現有的FDD-LTE和TDD-LTE網絡制式的LTE模塊。該模塊也兼容中國移動在2013年推出的LTE通信標準。因此，奧迪將成為中國市場上第一家提供完整一體化LTE高速網絡解決方案的高檔汽車品牌。

LTE模塊的下載速度最高可以達到100mb/s，上傳速度最高可達50mb/s，擁有非常快速的上網速度。這樣，奧迪用戶可以在移動終端上同時運行多個網絡程序。比如，當車內一名乘員在使用車載網絡參加視頻會議的同時，另外一名乘員可以觀看網絡電影。

奧迪照明科技

LED矩陣式車燈

奧迪表示，現階段汽車照明領域的最高成果，當屬奧迪的矩陣式LED大燈，奧迪已將其裝配在多個車型系列中。以A8為例，矩陣式LED大燈是由25個發光二極管所組成的，它產生的光線與日光相似，色溫約為5500k。每只車燈的能耗僅為40W，比目前高效的氙氣大燈還低。此外，一旦燈光系統所連接的攝像頭檢測到前方有其他交通對象，比如騎自行車的行人，燈組控制器會立即關閉射向該對象的LED燈源，其他燈源繼續保持照明。矩陣式LED大燈組投射出的光線，能夠自動避開逆向駛來的車輛和前方行駛的車輛，一旦逆向車輛駛離，矩陣式LED大燈會自動切換回全功率狀態。在奧迪A8等車型上，矩陣式LED大燈可與夜視輔助系統相互配合。當夜視輔助系統監測到有行人出現在車輛前方的關鍵區域時，矩陣式燈組中的一個LED燈會對著前方行人自動連續快速閃爍3次，目的是將行人突出照亮，與周圍背景形成明顯的對比，起到警告行人和駕駛者的作用。

激光遠光燈技術

2014年，奧迪在高性能超級跑車R8 LMX上配備激光遠光燈，開創了該技術在全球的首次量產。在此之前，該技術曾安裝在奧迪R18 e-tron quattro賽車上，并經過“勒芒24小時耐力賽”的嚴酷檢驗。新一代激光遠光燈可以照射出長度達數百米的光柱，它的照明距離是普通LED遠光燈的兩倍，全新奧迪R8就搭載了這種遠光燈。這個超長的光柱是由大燈總成內的一個激光模塊生成，每個模組內含有4個直徑僅為十分之三毫米的激光二極管，它們可以發出一束波長為450納米的藍色單色激光，然后通過轉換器將激光轉化為符合交通法規的、色溫為5500開爾文的白光。

奧迪未來的照明科技將與駕駛者及其他行車人員緊密結合在一起。新型激光尾燈可顯示出警示三角的形狀，可以在雨霧天氣中有效提示后方駕駛者保持車距。未來奧迪的車內照明也可以作為安全輔助系統，比如通過轉向盤發出紅色或綠色的燈光以警告駕駛者危險情況，或在無人駕駛模式時發出重要的提示信號。

奧迪CONNECT互聯科技

在整個社會“互聯化”的趨勢下，汽車的網絡互聯將變得愈發重要。很多用戶對汽車的需求和定義也正在發生改變：除了身份的象征，汽車對于越來越多的人來說將成為一個與生活相關的移動設備，可以讓駕駛者在路上也能保持“始終在線”。因此，奧迪研發了奧迪Connect互聯科技。

奧迪Connect互聯科技囊括了車輛與道路、行人、其他車輛、基礎設施等所有和交通相關方的網絡互聯。奧迪Connect互聯科技在中國提供了網絡信息服務，用戶可通過網絡呼叫中心設定導航，也可以接收新聞、天氣、航班等生活信息，還可以實現緊急情況救援等功能。通過與智能手機的鏈接，奧迪Connect互聯科技還提供了一些其他的附加服務，如“最后一公里導航”、通過手機設定車載多媒體等。

自2016年起，奧迪將在中國啟用“Car-to-X”服務。該功能將率先搭載在奧迪A6和奧迪A7系列車型。用戶在緊急情況下可以通過按鈕激活“SOS呼叫”功能來求援。此外，汽車在識別到交通事故時也會自動撥打呼救電話并報告車輛所在位置。更多的安全和保養服務還包括“在線道路救援呼叫”和“奧迪在線保養日期”功能，奧迪車可以通過網絡把相關信息發送到維修廠。被盜車輛還可以通過呼叫中心定位。此外，“MMI Connect”應用還可以實現車輛的遠程遙控功能，如報告車輛信息、開閉車鎖以及開關燈光、鳴笛以提示停車位置等功能。這些遙控功能也可以通過奧迪智能手表來操作。

奧迪R8

自動駕駛純電動車

奧迪的R8 e-Tron Piloted Driving純電動自動駕駛概念車是此次亞洲消費電子展的亮點之一。這款車型集各類未來科技于一身，無論是輕量化車身機構、高性能的發動機，還是超乎想象的自動駕駛功能，奧迪再一次將純電動跑車引領到一個新的時代。

車身方面，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving純電動自動駕駛概念車以量產的全新一代R8為基礎打造，采用多種材料承載式車身架構，車身后部模塊由CFRP碳纖維復合材料制成。行李艙的四壁呈波紋形，它可以在被追尾時吸收更多的沖擊能量。通過特殊改進，這款車的風阻系數僅為0.28。“T”字形的高壓電池安裝在座椅下方。這塊由奧迪自行生產的高壓電池采用了新的鋰離子技術。與第一代產品相比，容量由49kWh擴大到92kWh。通過將電池能量密度從84Wh/kg提升至154Wh/kg，再加上能量管理系統和電動機制動系統，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving續航里程由此前的215km提高到450km。同時這輛高性能跑車搭載CCS混合充電系統，這意味著直流電和交流電均可以為其充電，這一系統使車主可以在2小時內將電池充滿。

性能方面，這款純電動跑車在后軸上安裝了兩臺電動機，可輸出170kW的功率和460N？m的轉矩，使得其從靜止加速到100km/h僅需3.9s，最高車速為250km/h。此外，扭力分配系統可根據不同的工況將扭力在后輪間進行分配，以確保最強的穩定性和動力。

最為關鍵的是，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving不僅是一臺純粹的電動跑車，而且擁有奧迪品牌最先進的自動駕駛功能。車輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會共同搜集信息，并將這些信息轉化為信號發送給中央控制器（zFAS） ，它會全面地計算出車輛周邊的環境。在發布會現場，奧迪R8 e-Tron Piloted Driving便是在無人駕駛的狀態下從幕后緩緩地駛向臺前，并且準確地停在了約定位置。

純電動高性能跑車展現了奧迪在汽車創新科技領域的技術實力，奧迪表示，將來可根據用戶的需求定制生產奧迪R8 e-Tron車型。