直擊現場：2015中國汽車零部件電子電器行業年會

During June 24-26, 2015, the “2015 China Auto Parts Electronics Industry Annual Meeting” had been held in Swan Lake View Hotel, Huairou Beijing.The theme of this industrial annual meeting was “Exchange, Share,Cooperation and Development”. A gluttonous feast was brought to people attending the show by the form of integration of large conference and small show.The meeting was hosted by the Chairman of China Auto Parts Electronics Development Center, Mr. NING Xiaoyang.

2015年6月24日至26日，“2015中國汽車零部件電子電器行業年會”在北京懷柔中建雁棲湖景酒店舉行。本屆年會由中國汽車零部件工業公司、中國汽車零部件電子電器發展中心主辦，中國汽車工程學會、北京市懷柔區人民政府、北京福斯電線有限公司、南通大地電氣有限公司、北京斯普樂電線電纜有限公司為支持單位，《汽車零部件》雜志為獨家支持媒體。

每年一屆定期舉辦的“中國汽車零部件電子電器行業年會”歷經 20 余載，以為企業搭建“信息溝通、資源共享、技術交流、貿易合作”平臺為目標，促進企業技術進步和行業發展，吸引了國內外汽車電子電器、電線束、車燈、連接器、電線電纜等知名品牌制造商，相關產品加工設備制造商、材料供應商、代理經銷商等積極參與。同時，得到整車廠研發、采購、質保、供應部門和科研院所的大力支持。

本屆行業年會以“交流、分享、合作、發展”為主題，用大型會議和小型展覽相結合的形式為與會人員帶來了一場汽車電子行業的饕餮盛宴。年會由中國汽車零部件電子電器發展中心理事長寧曉陽主持。出席本屆年會的領導主要有，國家信息中心信息資源部主任徐長明、中國汽車工業學會副秘書長閆建來和中國汽車工業咨詢委員會副秘書長支敏等行業領導，北京福田汽車工程研究總院常務副院長張志亮，北京汽車股份有限公司副總裁陳寶，東風起亞銳達汽車有限公司零部件采購部部長周家林，菲亞特-克萊斯勒（中國）公司中國區董事長鄭顯聰，博世（中國）公司多媒體事業部副總裁朱光偉，中國汽車零部件工業公司執行董事陳康仁、總經理張紅燁、副總經理殷小平等國內外著名整車、零部件企業領導，以及北京市懷柔區人民政府和江蘇南通市人民政府相關領導。此外，還有來自中國一汽、大眾（中國）、北京奔馳、北汽福田、北京現代、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、海普銳精密電子、北京斯普樂、北京福斯汽車電線、長春振宇機電、東訊電裝、庫邁思精密、南通大地電氣、深圳特優貝、昆山歐普電子寧波詩蘭姆、華夏實業、成都康成電子等來自國內外汽車整車及汽車零部件電子電器行業320家知名企業近400名專家、學者參加了年會。

會議開始由中國汽車零部件工業公司執行董事陳康仁、北京市懷柔區人民政府副區長王弢和南通大地電氣有限公司總經理蔣明泉發表了大會致辭。隨后，2015年中國汽車零部件電子電器行業年在熱烈的氛圍中拉開了帷幕，共同就汽車零部件電子電器行業在新的經濟常態下的發展等話題做深入探討。本屆年會主要分為6部分：第一部分是主題報告；第二部分是高端訪談；第三部分為工作報告；第四部分為專題研討；第五部分為交流座談；第六部分為參觀交流。

主題報告

在主題報告部分，會議邀請了來自國內外的汽車及零部件行業嘉賓、領導圍繞“新常態下汽車零部件企業的發展機遇及挑戰”做主題演講，為大家帶來前沿訊息和專業化的見解。其中國家信息中心信息資源部主任徐長明介紹了新常態下的汽車產業發展趨勢；中國汽車工程學會副秘書長閆建來分享了新技術·新常態下的汽車工業；馬瑞利（中國）有限公司市場傳播總監高冉代馬瑞利（中國）有限公司總裁鄭顯聰發表了題為“車未來 誰主沉浮”的演講；博世公司（中國）多媒體事業部副總裁朱光偉帶來了汽車電子發展趨勢及實踐。

其中， 在新常態下汽車產業發展趨勢方面，徐長明提出了3個觀點：觀點一是乘用車市場仍將以中高速度再增長10年。乘用車將以中高速的新常態再持續發展 10年，增長率大致相當于GDP速度的1.5倍，有效拉動零部件產業發展。預計未來10年中，中國乘用車前5年以年均10%增長，后5年以年均8%增長，也不會突破任何一種情形下的飽和水平。在整車快速增長帶動下，雖然零部件產業規模將不斷擴大，但是產業競爭將日趨激化，主要源于汽車需求減速，整車廠商之間競爭日趨激烈。觀點二是產品技術升級將呈現加速發展趨勢。未來產品與技術升級的趨勢將加速的原因有3點：（1）從需求角度講，我國的人均 GDP還在快速增長，導致輕卡購買能力、運輸物資的價值、司機對車的要求升級；（2）從生產角度講，我國經濟已經結束要素驅動（完全靠價格競爭，低成本、低質量）而進入效率驅動階段，進而進入到效率驅動向創新驅動過渡階段；（3）從政策與環境角度講，環保與能源壓力越來越大。觀點三是零部件廠商要用新思路控制成本。未來是產品品質不斷提升前提下的成本控制，依靠低要素價格控制成本的辦法已經失效，因為人工、土地、原材料、能源水電等價格上漲是長期趨勢。汽車零部件供應商必須盡快從要素導向轉變為效率導向，有條件的供應商要開始兼顧創新導向。

面對新常態，我國汽車工業該如何發展？閆建來從新技術浪潮的主要特征開始分析。他指出新技術的特征可簡化為“綠化”，即綠三化：綠色、數字化、網絡化、智能化。汽車產業的技術發展方向和路線是車身輕量化、底盤電動化、整車智能化和交通網聯化。新技術浪潮對汽車工業的整體影響主要有4方面：（1）在資源和環境的雙重制約下，在新技術支撐下，呼喚材料技術、產品技術、制造技術和回收技術上積極尋求技術鏈的完整創新；（2）多學科、多產業的跨領域高度融合；（3）在生產、銷售、研發、物流、產業布局等市場行為中的顛覆性變革，形成新的產業鏈條和利益鏈條；（4）在微觀領域的直接顛覆。其中，新技術浪潮對汽車制造業的微觀影響主要有技術進步的速度加快和以互聯網企業、先進工藝和材料企業為代表的新的、非傳統汽車領域的企業大舉進入。在新技術浪潮的沖擊下，閆建來建議企業抓緊研究新技術，加快與新興產業的合作與融合；抓緊實施信息的全面智能化；在研發部門全面實施研發數字化；加快企業全領域網絡建設，實現內部的互聯互通；時機成熟后的供應鏈互聯互通。此外，他還介紹了中國汽車零部件技術創新組織（G20）的發展概括和發展方向。

目前車市紛爭，群雄逐鹿，那么未來誰主沉浮呢？高冉首先分析了汽車市場2015及其以后的挑戰。高冉認為，今年汽車市場將下滑4%～7%，汽車零部件企業利潤將嚴重下降,再加上國家法規2016燃油標準和國家對PM2.5的治理都將對汽車零部件行業帶來挑戰。在這種情況下，汽車市場需要用新思維來突圍。他指出，汽車市場新思維需要圍繞新能源汽車、自動駕駛、自主平臺和互聯網等4方面展開突破。面對挑戰，馬瑞利的技術發展方向主要有輕量化、缸內直噴 + 渦輪增壓、氣門控制技術、CVT + DCT、多擋化及速比優化和怠速啟停 + 制動能量回收等先進技術。

關于趨勢，朱光偉分享了“移動方案創新下的未來”。他提出未來的智能交通是自動、互聯、電動。其中，自動和互聯將使社會受益。例如：更少的交通堵塞、更少的交通燈和路口等待時間，交通運力可提高80% ；實時的交通信息應用，高速路燃油經濟性可提高8%～13%；降低車輛事故發生率，可避免每年120萬交通死亡中的90%。此外還有更高效的在途運送和更廣泛的人群覆蓋 。在自動方面，博世調研發現：59%的駕車人希望自己的車有自動駕駛的功能，且當自己想駕駛時能切換回來。鑒于技術和社會因素，自動駕駛需要循序漸進。當前自動駕駛將從高速路駕駛和泊車開始。2013年Bosch帶來第一輛在德國高速上展示自動駕駛的車。結合實時交通測試，博世加速完善自動化駕駛汽車新功能。在汽車互聯方面，朱光偉向我們介紹了汽車互聯服務概括，并介紹了車機、手機互聯，車載互聯控制單元， iAssist 個性化語音助手， Connected Horizon電子地平線系統。

高端訪談

在高端訪談部分，由中國汽車零部件電子電器發展中心理事長寧曉陽主持，中國汽車零部件工業公司執行董事陳康仁、北京福田汽車工程研究總院常務副院長張志亮、北京汽車股份有限公司副總裁陳寶和天海集團副總裁覃洪參加。該部分圍繞“新常態下汽車零部件企業面臨的機遇和挑戰”展開了訪談。

陳康仁：目前，汽車工業發展進入了新常態。《中國制造2025》將是中國工業未來10年的發展綱領、頂層設計。政府的諸多行動向市場傳遞出強烈信號，顯示工業轉型將迎來大突破、大提速。隨著《中國制造2025》的發布，大家需要思考一個問題：我們如何去應對，如何抓住機會。我建議中國汽車零部件企業應該換個思維方式。第一，要關注相關的并購重組。我們通過并購、聯合做到規模夠大。第二，要規范企業的財務。目前汽車零部件行業股市資本群雄逐鹿，但是現在90%的民營企業的財務是不規范的。第三，我們要做一些資本、人才儲備，如果企業沒有到達到10億元的資本談何“2025”呢？所以說，面對“中國制造2025”，企業要做好思想準備，該做龍頭的做龍頭，該做龍尾的做龍尾，要找準定位，否則的話就會被新常態淘汰。

張志亮：前幾年，我國汽車工業處于高速發展。今年以來，商用車銷售下降比較厲害，其中中重卡銷售下降了34%。可以說商用車，尤其是卡車發展面臨著巨大的壓力。未來，卡車企業及其配套的零部件企業面臨著洗牌。我們面臨著危機怎么辦？我從產品研發的角度談談自主品牌零部件企業如何來面對撲面而來的挑戰。第一，中國汽車零部件產業的發展尚處在粗放式、傳統管理模式向精細化發展的過渡階段。中國汽車零部件產業轉變發展方式的關鍵在于轉變現有的生產方式，實現向精細化發展。要做到有所為有所不為，要爭取把有優勢的因素充分發揮出來，不要什么都想干，什么都干不好，要干一件成一件。第二，自主品牌汽車零部件企業應從注重廠房投入轉變為注重研發的投入。第三，產品要從中低端往中高端發展。第四，自主品牌汽車零部件企業要改變抄襲的現狀，要開發自主品牌產品。第四，要注重模塊化、平臺化開發。

陳寶：通過多年的不懈努力，北汽自主品牌中高端乘用車零部件供應鏈體系基本形成，建立了以薩博產品品質為導向的供應商體系。其中，70%是世界一流的供應商，而在這些供應商中70%又是原來給薩博配套的供應商。這些世界一流的供應商為北汽自主品牌配套的供貨額超過80%。從某種意義上來講，北汽股份公司汲取了這些供應商先進的管理技術、制造技術、產品技術，并將其融合到北汽的自主品牌產品上。目前，北汽采用和汽車零部件企業共同研發的戰略。對于自主品牌零部件企業而言，一方面可以在前期開發的時候進為不斷優化北汽股份公司的供應商體系，保證供應商批量供貨的質量，要盡快與廣大供應商建立質量保證聯動機制。一方面不斷完善零部件產品質量檢驗流程，提升質量保證能力；另一方面對供應商相關人員進行質量培訓，讓他們充分了解北汽自主品牌產品的工藝質量要求、質量理念，不斷提高產品競爭力。

覃洪：在汽車行業，發展車聯網、互聯網是一個大趨勢。車聯網和互聯網的發展給汽車電子零部件企業帶來了機遇，同時也帶來挑戰。在挑戰方面，主要體現在環保和產品小型化。其中，電子設備的小型化、高性能化是今后電子工業的發展趨勢。針對汽車電子產品高性能要求，天海集團不斷提高加工工藝水平，并從原材料開始保證開發要求。在研發中，天海集團采用先進的APQP程序研發產品，以保證高效、高質地開發汽車連接器、保險絲盒、汽車電子、電線束及線束設備等產品。目前，天海集團已成為全國著名的汽車電子電器系統研發團隊及全國最大的插接器科研、生產基地和新興的汽車電子產品生產基地。

工作報告

在工作報告部分，寧曉陽詳細介紹了中國汽車零部件電子電器發展中心發展概述和工作重點。據介紹，在國家汽車工業建設起步期，中國汽車零部件電子電器發展中心由中國汽車零部件工業公司前身中國汽車零部件聯營公司牽頭籌建，經原國家汽車行業主管部門中國汽車工業總公司批準，于1991年2月在北京成立。中國汽車零部件電子電器發展中心是由國內汽車電子電器零部件骨干企業及相關企事業單位組成的全國性非營利組織。成立初期具有理事成員單位60余家，以中國汽車零部件公司直屬企業和聯營企業為核心，并包括國內主流整車廠和主要供應商及國產化定點企業。在中心理事會的領導下，每年定期召開年會，組織行業技術術交流、國內外參展觀摩，產品聯合開發及商務貿易洽談，同時積極配合國產化工作，推動技術引進及合資合作，支持國內自主品牌汽車電子電器企業的快速發展和技術進步。

中心成立至今，在理事會的領導下，組織了豐富的行業活動，為中國汽車零部件電子電器產業的發展做出了積極的貢獻，得到了行業主管部門以及企業的廣泛認同，在國內汽車行業內享有一定的知名度。未來，堅持以中心的整體利益為核心，以為全體會員單位服務為指導思想，發揮橋梁紐帶作用，在中心章程規定的范圍內開展相關業務活動。活動主要包括：（1）收集、整理產品、技術信息，了解國內外汽車零部件市場動態和技術進步趨勢，提供信息服務；（2）協助汽車零部件產業國家標準、行業標準和技術規范的制定及修改，推進貫徹執行并提供有關實施建議；（3）反映會員要求，協調會員關系，建立交流溝通、團結合作、共同進步的發展平臺；（4）開展多種形式的國內外技術貿易交流活動及學會活動,推進科技成果轉化和技術合作。

此外，在該部分還舉辦了中國汽車零部件電子電器發展中心理事單位授牌儀式。在授牌儀式上，中國汽車零部件電子電器發展中心秘書長吳麗亞宣讀了名譽理事長、高級顧問授牌名單，以及1家理事長單位、5家副理事長單位和74家理事單位授牌名單。據了解，中心聘請中國汽車零部件工業公司執行董事陳康仁為中國汽車零部件電子電器發展中心名譽理事長；聘請了沈寧吾、支敏、田亞梅、湯曼茹、王來生、王新和王順興為中國汽車零部件電子電器發展中心高級顧問。

專題報告

專題報告部分由營口阿部配線有限公司總經理肖陽主持，北京福田汽車研究總院總工程師葉樹珩、北京福斯電線有限公司總工程師王亞東、長春燈泡電線有限公司副總經理方興亞、長春振宇機電成套有限公司總經理于延波、蘇州泰敏諾精密電子有限公司總經理李英烈、廈門海普銳精密電子設備有限公司總經理李普天、一汽集團技術中心電子電器部主管蘇朋軍參加。該部分圍繞“產品開發、技術創新、質量標準、工藝設備、技術交流”，就產品開發、質量提升、成本控制及產品采購存在的問題和改善等展開熱烈的討論，與會代表爭先發言。

座談交流

圍繞著“技術交流、整零合作、共同提升、促進雙贏”主題，整車廠和零部件企業進行了交流座談。來自北汽集團、北汽控股、北汽福田、北京奔馳、東風銳達起亞、東風標致雪鐵龍、菲亞特 -克萊斯勒、江淮汽車、奇瑞汽車、上海大眾、一汽技術中心等主機廠采購部、汽研院電子電器部主管等參加座談會。該部分主要就產品開發技術問題，質量提升成本控制以及產品采購存在的問題和改善，供應鏈管理模式，培育本土供應商的戰略思路等與零部件企業進行交流溝通。

參觀交流

在參觀交流部分，中國汽車零部件電子電器發展中心組織與會代表參觀了北京現代汽車有限公司第二工廠。據了解，北京現代位于順義的第二工廠在2008年投產使用，目前日產車型超過1 000輛，產能接近設計極限，多種先進的自動化設備引入讓工人的勞動強度得到很好的控制。在日常工作中很注意員工文化生活的建設，在車間內設置中了眾多由員工自己設計制作的休息處，有了充足的主觀能動性更便于生產出質量優良的車輛。北京現代第二工廠屬于柔性生產線系統，目前主要生產第八代索納塔、悅動、ix35這幾款車型。第二工廠由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及技術中心五大部分組成。其中，沖壓車間、車身車間的自動化率更是達到了100%。涂裝線對環保的重視值得肯定：滑撬托架和輸送鏈由外露型改為隱藏型，節省了高壓清洗用水及用電;烤箱輸送鏈改為單軌結構，減少粉塵污染又減少了漆膜返修工作量，減少VOC排放量;選用先進廢氣焚燒爐裝置 ,使熱效率提高 3%。該設備的VOC處理效率可達到98%。