如何加強多方向接發列車安全的思考

紀愛洲（上海鐵路局南京東站,南京　210000）

如何加強多方向接發列車安全的思考

紀愛洲
（上海鐵路局南京東站,南京210000）

摘要：在鐵路行車作業中，多方向接發列車作業鐵路運輸中的重要環節，因此，如何確保多方向接發列車的安全、有效防范控制安全風險是鐵路安全管理管理的重要手段。本文結合南京東站管內既有線多方向車站工作實際，通過對多方向接發列車作業性質和特點的分析探討，分析出如何強化多方向接發列車安全的措施。

關鍵詞：多方向;接發列;安全;措施

接發列車過程是很復雜的人員—設備—環境系統，它是由很多子系統，多個環節相互作用完成的。在車站接發列車作業的重點和關鍵就是多方向的接發列車作業，其中錯誤辦理列車進路方向也成為其最大的安全隱患。尤其是在黃金周或者是春運期間，開行大量的臨客列車。所以，如何加強多方向接發列車安全，正確的指揮行車，正確辦理列車進路是一項需要深入探討和研究的重要工作。

1　南京東直屬站多方向接發列車作業簡介

南京東直屬站本部坐落于南京市東北郊，東鄰棲霞山，南接312國道，西通長江二橋，北靠長江，是京滬、寧蕪干線和寧棲支線、城北環線的匯合點，在華東路網中處于中場位置。南京東直屬站多方向車站分布見下表，全站范圍共有20個自然站，多方向接發列車作業呈現以下特點。

1.1多方向車站分布多且廣

既有干線的永寧鎮、高里、林場、興衛村站，也有浦鎮支線車站，還有編組站內到達場、上行場，總計有8個多方向車站（場），超過直屬站管轄車站總數的三分之一。

1.2多方向車站連接性質多樣

既有高里、永寧鎮站聯絡線連接成的三角線車站，也有如林場、興衛村站這樣京滬、林浦線連接編組站的車站，也有如到達場、上行場這樣接發貨物列車較多的車場。

1.3多方向車站接發列車作業量大

管內多方向車站基本處于京滬線上，接發列車作業量較大，由下表所示。

主要多方向車站方向數、作業量

2　多方向接發列車安全的影響因素

多方向接發列車安全的影響因素很復雜、涉及面也非常大，本文大致將與多方向接發列車相關的因素大致分為人員、管理、設備和制度四個方面。

2.1“人員”——作業人員方面

（1）綜合素質偏低。其主要表現在業務素質和崗位責任心這2個方面。部分工作人員的業務知識不扎實，對標準化作業掌握不夠到位。由于個別職工在違反規章制度后并未造成事故等后果，因而產生僥幸心理，崗位責任心較差。

（2）缺乏安全風險意識。一些工作人員的自我管理和自我控制意識淡薄，對于車站內指定的安全措施不認真執行，往往都是應付了事。

（3）車站內工作強度比較大。接發列車作業人員工作時間長，作業單一，枯燥，這樣就很容易使作業人員偷懶，注意力集中不了，致使作業程序簡化等行為。

2.2“管理”——管理人員方面

（1）安全教育培訓不到位。單一的業務培訓走過場，是直接導致了接發列車作業人員業務素質不高，處理問題應變能力不強的原因。

（2）安全管理執行不到位。工作上存在懶散現象，將精力放在簿冊、臺賬的填記上，忽視了對現場實際工作的把控，發現違章違紀行為，由于好人主義思想的存在，存在“將大事化小”的心態。

2.3“制度”——制度落實、各部門之間協調方面

要實現多方向接發列車全方位風險控制還需要管理人員和作業人員認真落實接發列車規章制度和車站相關的卡控措施。在崗位之間、相鄰車站之間建立互控聯控，來實現由點到面的、全方位的風險控制。如果其中的一個部門延誤作業時間，那么肯定會給其他部門的作業帶來困難，從而影響多方向接發列車的安全。

3　加強多方向接發列車安全的措施思考

3.1強化安全思想教育，提高職工綜合素質

注重思想教育，強化職工的責任心，激發其愛崗敬業的主人翁精神，才能從思想上杜絕為了圖一時的省時省力而故意違規的意識。為此，車站應加強對職工的業余生活的關心和集體活動的組織，培養職工愛站、愛崗的責任感和刻苦專研、積極向上的進取精神，成為確保安全生產的根本保證。

對于員工的培訓一定要重視實踐。對于每次調圖的職工培訓工作要加以重視，對相關知識認真組織培訓，對于進路、車次的變化及時掌握。盡量降低在課堂上講多方向接發列車作業，講設備、講原理、講故障、講處理，理論與實踐結合得較差，學與用脫節，學不能致用的情況出現。

3.2建立完善的安全管理

進一步細化多方向接發列車的行車組織辦法和安全卡控措施，建立以“防錯辦”為重點，以“嚴控關鍵環節”為突破口，以防止多方向接發列車事故為主要目標的安全管理。

3.2.1嚴格執行部頒標準及路局規章，狠抓現場作業標準化

《技規》、《行規》等規章的掌握是保障行車組織安全的基石，是安全組織多方向接發列車的根本，要加強現場關鍵作業把關盯控。對于有關命令、計劃的核對與布置，多方向車站的值班干部多加重視，對旅客列車要加強盯控。加強對現場作業的盯控，比如抽聽錄音，帶班作業寫實等等。

同時，要強化標準化建設。這里所說的標準化建設主要是以“設備、環境、作業、管理”為重點，各職能科室、車間車站就多方向車站崗位實際，不斷修訂完善接發列車作業指導書和卡控措施；開展學標對標互檢互學以及各種形式學技練兵、崗位競賽等活動，以點帶面，整體推進，進一步提高多方向車站崗位標準化水平；選樹多方向車站作業示范點，定期組織多方向車站交流學習。

3.2.2落實完善直屬站安全控制措施

南京東直屬站在嚴格執行部頒標準及路局規章基礎上，細化制定了全站范圍的安全控制措施，從時刻表制作、計劃核對、車機聯控、作業互控等6個方面作了規定，給多方向接發列車作業提供了參照標準。

3.3嚴格落實相關制度，加強各部門互控管理

嚴格執行與班計劃、階段計劃和鄰站的核對，從而核對好車次、區段與計劃是否一致；做好與信號員、值班員、鄰站、調度員、司機的互控工作，把握住多方向接發列車安全的主動權，消滅失控環節，控制人的失誤，堵塞作業漏洞。加強聯防控制，做到你檢查我、我監督你，我錯了你提醒，你錯了我糾正，充分發揮“自控、互控、他控、聯控”的功能，實現結合部間無縫隙管理。

3.4積極引進新技術設備投入，提高安全保障

除人員、管理、制度外，設備也是影響多方向接發列車的一項重要因素，隨著科技發展的日新月異，用更先進的設備保障安全顯得越來越重要。大力開發使用接發列車進路防錯辦提示系統。通過語音提示、錯誤警報、計算機自動與計劃核對等功能的實現，可以大大地提高多方向接發列車的安全保障，降低事故的發生概率。

4　結語

隨著科技發展，各種高科技先進技術逐漸應用到鐵路運輸系統中，這些高新技術在給運輸組織提供極大便利的同時，也會帶來新的故障風險。我們不能老是就安全抓安全，就事故論事故，要能夠從有利于提高企業整體素質和管理水平的高度去認識解決問題。強化“預防為主，消除隱患”的思想。

車站多方向接發列車人員應正視潛在的安全風險，強化自身綜合素質，掌握綜合技能，才能適應鐵路新技術、新設備的應用，進而提高多方向接發列車組織質量，不斷提高鐵路行車的安全保障水平。