汽機(jī)運(yùn)行中上下缸溫差大的問題和應(yīng)對策略解析

王立國（華電國際十里泉電廠,山東 棗莊 277000）

汽機(jī)運(yùn)行中上下缸溫差大的問題和應(yīng)對策略解析

王立國
（華電國際十里泉電廠,山東 棗莊 277000）

熱力發(fā)電廠的疏水系統(tǒng)是整個(gè)發(fā)電廠全面性熱力系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)組成部分，對于整個(gè)廠區(qū)的安全運(yùn)行具有重要的保障作用。一旦出現(xiàn)故障問題就會(huì)引發(fā)一系列的嚴(yán)重后果，給正常的運(yùn)行帶來不利，汽輪機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)上下缸溫差過大現(xiàn)象是較為主要的較為常見的一種故障問題現(xiàn)象，對于發(fā)電廠的安全運(yùn)行是有很大影響的，基于此，本文主要對汽機(jī)運(yùn)行中的上下缸溫差過大問題進(jìn)行了簡要分析，并提出了相應(yīng)的解決策略。

汽機(jī)運(yùn)行；上下缸溫差；問題；應(yīng)對措施

疏水系統(tǒng)是整個(gè)熱力發(fā)電廠體系中不可缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是發(fā)電廠高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效益的重要保障，需要管理人員予以關(guān)注，如果它的接入方式的不當(dāng)就會(huì)引起水擊、震動(dòng)等事故，嚴(yán)重的話甚至導(dǎo)致管道的破壞，給正常的運(yùn)行帶來嚴(yán)重的不利。

發(fā)電廠的每一個(gè)系統(tǒng)的配置主要是依據(jù)兩個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行的，即經(jīng)濟(jì)技術(shù)性和熱經(jīng)濟(jì)性。熱經(jīng)濟(jì)性按照疏水層次的自流系統(tǒng)是屬于較低的一種，可以采取通過方便的加水泵方法來對疏水系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行改進(jìn)，然而，在實(shí)際中的應(yīng)用狀況是，在熱經(jīng)濟(jì)性方面的差異疏水方法具體的變化區(qū)間是0.5%——1.5%，因此確定合理的疏水方法應(yīng)該是由技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比較來決定的。熱經(jīng)濟(jì)性按照疏水層次的自流方法是很差的，不過也有一定的優(yōu)勢就是它的投資和工作量是最少的，較為簡單可靠，運(yùn)行的成本費(fèi)用也很少，是一種應(yīng)用范圍較廣的系統(tǒng)。

1 汽機(jī)的概述分析

某熱力發(fā)電廠采用的機(jī)組是外國進(jìn)口設(shè)計(jì)的151型機(jī)組，這種機(jī)組具有超高壓、雙缸雙排氣和中間再熱的特點(diǎn)，屬于反動(dòng)式操作，它的汽輪機(jī)采用C135—13.2/0.245/535/535型；另外，對于抽氣凝氣類型的汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)布置方面來看，它屬于對稱式，起到支撐作用的是它的三個(gè)支點(diǎn)，對于同流的部分則是按照反方向來設(shè)置的。

2 汽輪運(yùn)行中上下缸溫差過大的問題

某發(fā)電廠的運(yùn)行管理人員在日常檢查工作中發(fā)現(xiàn)盤車電流晃動(dòng)，用聽針可以聽到高中壓缸軸封處有摩擦聲，重音的轉(zhuǎn)動(dòng)與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)是同時(shí)的，還有其他的連續(xù)雜音。盤面顯示高中壓缸溫差較大，一般是疏水進(jìn)入了汽輪機(jī)中，汽輪機(jī)疏水開大的話，就會(huì)使溫差進(jìn)一步增大，把所有本體疏水立即關(guān)閉，破壞真空，停循環(huán)水泵、停盤車，再進(jìn)行悶缸。汽機(jī)運(yùn)行的上下缸溫差最大可達(dá)90℃，悶缸后使上下缸溫差有所降低，從上午5點(diǎn)至6點(diǎn)在上下缸溫差降低至66℃，60℃，58℃時(shí)各人工盤車一次，盤車會(huì)變得較為輕松，上下缸溫差會(huì)逐漸的減小，然后再在10點(diǎn)時(shí)開始運(yùn)行電動(dòng)盤車，它的轉(zhuǎn)子偏心大小為55，而此時(shí)的電流大小是29A，這是良好的現(xiàn)象。

3 為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象

通過對實(shí)地的考察可以發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致上下缸溫差過大現(xiàn)象的發(fā)生，與疏水的位置布置有很大關(guān)系，與根據(jù)層次進(jìn)行疏水的原則不相吻合，如圖1所示：

圖1中所示，在A側(cè)的主氣門部位，它的前疏水的整體壓力是比較高的，這樣的結(jié)果就是導(dǎo)管疏水的壓力相對不高，A點(diǎn)位置的壓力非常高，造成疏水不但不能從導(dǎo)管中流出，進(jìn)而還會(huì)造成倒流現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致疏水從導(dǎo)管的疏水管道之中直接進(jìn)入到汽輪機(jī)組中，這種運(yùn)行方式就直接引起了溫差過大現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)盤車的電流也會(huì)因此而出現(xiàn)急劇的晃動(dòng)，給盤車工作帶來很大難度。

4 如何上下缸溫差過大的問題

要在很大程度上規(guī)避了水倒流現(xiàn)象的發(fā)生，就需要把導(dǎo)管疏水和調(diào)節(jié)級的高壓缸疏水進(jìn)行充分的結(jié)合，接入到單個(gè)的疏水?dāng)U容器之中，然后再進(jìn)入到凝汽器之中，不會(huì)和A側(cè)的主汽門前疏水進(jìn)行連接。高壓缸中的疏水參數(shù)相對來說是比較高的，會(huì)直接的進(jìn)入到凝汽器中，造成熱損失的增加，經(jīng)過調(diào)節(jié)之后，就可以在啟動(dòng)和停機(jī)的時(shí)候把疏水的手動(dòng)閥門和高壓外缸中的水高排管道啟動(dòng)起來，經(jīng)過高排逆止閥門把前疏水排除掉，一旦啟動(dòng)起來，高壓外缸的疏水就可以順利的接入到高壓缸中進(jìn)行排氣，經(jīng)過再熱之后進(jìn)入到中壓缸中進(jìn)行做功。這樣做的一大好處就是不僅可以大大降低排向凝汽器中的熱負(fù)荷壓力，而且還可以減小因?yàn)榕湃肽髦械氖杷疁囟冗^于高而使能量有所損失。如圖2所示：

5 結(jié)語

在整個(gè)熱電發(fā)電廠的運(yùn)行系統(tǒng)中，疏水系統(tǒng)是重要的不可缺失的組成部分，如果對疏水系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題沒有及時(shí)的采取有效措施進(jìn)行解決處理，就會(huì)直接影響到整個(gè)發(fā)電廠的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，因此，從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，就需要發(fā)電廠管理者做好疏水系統(tǒng)的合理規(guī)劃，把汽機(jī)運(yùn)行中上下缸溫控制在合適的范圍內(nèi)，降低誤差的過大，從而提高汽機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)發(fā)電廠的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]張孟哲,汽機(jī)運(yùn)行中上下缸溫差大的問題及應(yīng)對策略[J],河南科技,2013(12):109.

[2]常兵,汽機(jī)啟動(dòng)過程中上下缸溫差大的問題及應(yīng)對策略[J],黑龍江科技信息,2013(32):6.

[3]胡延海,黑鵬,尹全勝,潘洪,發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程中高壓缸上下缸溫差大的原因分析與措施[J],中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011(09):324-325.

[4]王樹華,汽輪發(fā)電機(jī)高壓缸溫差探析[J],廣東科技,2011(24):106+108.