汽機運行中上下缸溫差大的問題和應對策略解析

王立國（華電國際十里泉電廠,山東 棗莊 277000）

汽機運行中上下缸溫差大的問題和應對策略解析

王立國
（華電國際十里泉電廠,山東 棗莊 277000）

熱力發電廠的疏水系統是整個發電廠全面性熱力系統中必不可少的一個組成部分，對于整個廠區的安全運行具有重要的保障作用。一旦出現故障問題就會引發一系列的嚴重后果，給正常的運行帶來不利，汽輪機運行出現上下缸溫差過大現象是較為主要的較為常見的一種故障問題現象，對于發電廠的安全運行是有很大影響的，基于此，本文主要對汽機運行中的上下缸溫差過大問題進行了簡要分析，并提出了相應的解決策略。

汽機運行；上下缸溫差；問題；應對措施

疏水系統是整個熱力發電廠體系中不可缺失的關鍵環節，是發電廠高效運行，實現高效益的重要保障，需要管理人員予以關注，如果它的接入方式的不當就會引起水擊、震動等事故，嚴重的話甚至導致管道的破壞，給正常的運行帶來嚴重的不利。

發電廠的每一個系統的配置主要是依據兩個指標來進行的，即經濟技術性和熱經濟性。熱經濟性按照疏水層次的自流系統是屬于較低的一種，可以采取通過方便的加水泵方法來對疏水系統的熱經濟性進行改進，然而，在實際中的應用狀況是，在熱經濟性方面的差異疏水方法具體的變化區間是0.5%——1.5%，因此確定合理的疏水方法應該是由技術經濟的比較來決定的。熱經濟性按照疏水層次的自流方法是很差的，不過也有一定的優勢就是它的投資和工作量是最少的，較為簡單可靠，運行的成本費用也很少，是一種應用范圍較廣的系統。

1 汽機的概述分析

某熱力發電廠采用的機組是外國進口設計的151型機組，這種機組具有超高壓、雙缸雙排氣和中間再熱的特點，屬于反動式操作，它的汽輪機采用C135—13.2/0.245/535/535型；另外，對于抽氣凝氣類型的汽輪機的結構布置方面來看，它屬于對稱式，起到支撐作用的是它的三個支點，對于同流的部分則是按照反方向來設置的。

2 汽輪運行中上下缸溫差過大的問題

某發電廠的運行管理人員在日常檢查工作中發現盤車電流晃動，用聽針可以聽到高中壓缸軸封處有摩擦聲，重音的轉動與轉子的轉動是同時的，還有其他的連續雜音。盤面顯示高中壓缸溫差較大，一般是疏水進入了汽輪機中，汽輪機疏水開大的話，就會使溫差進一步增大，把所有本體疏水立即關閉，破壞真空，停循環水泵、停盤車，再進行悶缸。汽機運行的上下缸溫差最大可達90℃，悶缸后使上下缸溫差有所降低，從上午5點至6點在上下缸溫差降低至66℃，60℃，58℃時各人工盤車一次，盤車會變得較為輕松，上下缸溫差會逐漸的減小，然后再在10點時開始運行電動盤車，它的轉子偏心大小為55，而此時的電流大小是29A，這是良好的現象。

3 為什么會出現這種現象

通過對實地的考察可以發現，導致上下缸溫差過大現象的發生，與疏水的位置布置有很大關系，與根據層次進行疏水的原則不相吻合，如圖1所示：

圖1中所示，在A側的主氣門部位，它的前疏水的整體壓力是比較高的，這樣的結果就是導管疏水的壓力相對不高，A點位置的壓力非常高，造成疏水不但不能從導管中流出，進而還會造成倒流現象的發生，導致疏水從導管的疏水管道之中直接進入到汽輪機組中，這種運行方式就直接引起了溫差過大現象的出現，同時盤車的電流也會因此而出現急劇的晃動，給盤車工作帶來很大難度。

4 如何上下缸溫差過大的問題

要在很大程度上規避了水倒流現象的發生，就需要把導管疏水和調節級的高壓缸疏水進行充分的結合，接入到單個的疏水擴容器之中，然后再進入到凝汽器之中，不會和A側的主汽門前疏水進行連接。高壓缸中的疏水參數相對來說是比較高的，會直接的進入到凝汽器中，造成熱損失的增加，經過調節之后，就可以在啟動和停機的時候把疏水的手動閥門和高壓外缸中的水高排管道啟動起來，經過高排逆止閥門把前疏水排除掉，一旦啟動起來，高壓外缸的疏水就可以順利的接入到高壓缸中進行排氣，經過再熱之后進入到中壓缸中進行做功。這樣做的一大好處就是不僅可以大大降低排向凝汽器中的熱負荷壓力，而且還可以減小因為排入凝汽器中的疏水溫度過于高而使能量有所損失。如圖2所示：

5 結語

在整個熱電發電廠的運行系統中，疏水系統是重要的不可缺失的組成部分，如果對疏水系統出現的故障問題沒有及時的采取有效措施進行解決處理，就會直接影響到整個發電廠的安全經濟運行，因此，從長遠的發展來看，就需要發電廠管理者做好疏水系統的合理規劃，把汽機運行中上下缸溫控制在合適的范圍內，降低誤差的過大，從而提高汽機的熱經濟性，促進發電廠的正常穩定運行。

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