盾構小半徑轉彎的應對措施

翁培標/WENG Pei-biao（廣東華隧建設股份有限公司，廣東 廣州 510620）

Shield Equipment& Project 盾構工程

盾構小半徑轉彎的應對措施

翁培標/WENG Pei-biao
（廣東華隧建設股份有限公司，廣東 廣州 510620）

[摘 要]在盾構法的施工過程中，小半徑轉彎屬于技術難題之一，本文以東莞地鐵R2線茶山站-榴花公園站為例，對盾構小半徑轉彎技術進行簡單的分析，并論述其相關的應對措施，希望能夠起到一定的借鑒參考作用。

[關鍵詞]盾構施工；小半徑轉彎；分段

1 案例分析

東莞地鐵R2線茶山站－榴花公園站區間線路大體呈東－西走向。本工程屬于區間出入段隧道的施工，其包括出段線和入段線的施工。出入段線盾構段起訖里程范圍：出段線長548.049m；入段線長738.609m，出段線盾構段最小曲線半徑R＝250m，入段線最小曲線半徑R＝239m。出段線盾構段線路縱斷面為單面坡，最大坡度為34.52‰，線路埋深10.86～25.46m，隧頂覆土6.0～19.6m。入段線盾構段線路縱斷面為單面坡，最大坡度34.52‰，線路埋深10.86～16.96m，隧頂覆土6.0～12.1m。出入段線都為大坡度，小曲線半徑掘進，采用三菱泥水復合型盾構并應用各種有效措施，順利完成了過重疊隧道的砂土軟弱地層中的掘進。

2 盾構小半徑轉彎的應對措施

2.1 鉸接裝置與千斤頂有效配合

根據盾構參數，開啟盾構鉸接裝置，配合開啟仿形刀進行超挖，并依據設計曲線半徑及盾構直徑計算鉸接角度，開啟盾構鉸接裝置，使得盾構前體與后體的張角與曲線吻合，具體的角度變化見表1，預先推出弧形趨勢，為管片提供良好的拼裝空間。隨著盾構進入緩和曲線，逐步減小水平張角，直至盾構到達茶山站?！?br>