提高輪馬達使用壽命的措施研究與實施效果

范洋洋

摘 要：輪馬達是礦用汽車的關鍵總成件，檢修費用高，工人檢修工作量大。因此，提高輪馬達使用壽命，減少檢修成本、降低勞動強度勢在必行。文章根據車間成本的實際情況，針對如何提高礦用汽車輪馬達使用壽命，降低車間成本壓力，進而達到降本增效的根本目的，對提高輪馬達的使用壽命采取了一系列的措施，對這些措施付諸實施，并且對實施結果進行分析總結。

關鍵詞：輪馬達 使用壽命 措施 效果

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）06（a）-0173-01

根據現場實際數據的采集、分析和總結，我們發現適當的技術改造、科學的使用管理、提高裝配工藝標準，可有效的延長輪馬達的使用壽命。

1 技術改造

輪馬達主要由一臺ZQDR-328-2直流牽引電動機及輪邊減速器組成。電動機由轉子和定子組成；輪邊減速器由太陽輪、行星輪、齒圈等組成。其工作原理是ZQDR-328電動機帶動太陽輪旋轉，太陽輪帶動三個行星輪旋轉，并通過與大行星輪同軸的小行星輪帶動內齒環轉動再經輪轂最后帶動車輪轉動。汽運車間輪馬達專業技術檢修已達11年之久，積累了非常豐富的檢修經驗，尤其近兩年，不斷總結輪馬達各種故障產生的原因，分析影響輪馬達使用壽命的因素，不斷探索、改進與提高。

1.1 SF31904車型328KW輪馬達電機轉子軸工藝技術改造

SF31904是湘機廠生產的新車型，與老車型SF3102型相比改進很多，其中328kW輪馬達電樞轉子軸從結構、材質、裝配工藝上都進行了改進，由于SF31904車型電樞備件成本每臺高達12萬元，采購成品，價格昂貴?，F通過技術改造，克服轉子軸制動負荷端帶動的制動方式不同；裝配工藝不同；電樞繞組部分及銅頭的結構數據相同，轉子軸結構尺寸不同；轉子軸壓裝工藝不同等技術困難。成功將老型車的電樞使用到SF31904車型上，2014年在36#車、40#車、39#車、37#車上投入使用，運行效果良好，節約大量備件費用。

1.2 SF31904車型輪馬達行星輪報警裝置改造

SF31904新車型中沒有行星輪報警裝置，現通過對電器控制系統的改進。制作與行星輪齒底對應的位移傳感器和聯動裝置，測算出行星輪退出位置與輪馬達小蓋直接接觸點及安全距離，接觸點安裝3個報警裝置探頭的位置，將3個金屬探頭進行串聯，外部線路直接接入駕駛室蜂鳴器，當行星輪退出時，蜂鳴器報警，同時切斷牽引電路使車輛及時駐車。該報警裝置的使用使司機能夠及時發現輪馬達故障，避免大的設備事故的發生。

1.3 更換SF31904車型輪馬達軸承潤滑脂

因輪馬達的軸承運行時間長，如果潤滑油脂選擇不當會造成潤滑油脂成分發生變化，質量變低，油膜被破壞，軸承早期磨損，軸承間隙過大，導致軸承高溫卡死，滾珠大面積點蝕、變色、內外套表面剝落、軸承壓蓋、調整蓋全部損壞等嚴重后果。在拆卸使用時間達50000 h的MT3600B型輪馬達時發現，其軸承滾珠表面清晰可見的附著一層油膜，永久性保持著軸承滾珠與外套軌道潤滑，經過清洗，詳細檢查每一顆滾珠和內外套運行軌跡無一損壞，保持完好。于是決定今后的檢修中都使用與MT3600B型輪馬達同一型號的油脂。40#、46#使用新油脂的輪馬達運行時間已達12000 h，現運行良好。

2 科學合理的使用管理

2.1 建立輪馬達運行參數數據庫

輪馬達在運行過程中有很多關鍵點，很多關鍵參數，如：運行時間、齒輪油溫、齒輪油位、電流、電壓、轉子軸承溫度、定子絕緣等等。只有掌握各個參數的準確數值，才能夠準確判斷輪馬達的運行狀態。因此建立輪馬達運行參數數據庫可有效提高設備管理人員的管理水平和故障判斷能力。為更好的管理輪馬達使用打下基礎。

2.2 開展預防性維修

全面開展輪馬達預防性維修工作，輪馬達運行6000～7000 h，進行預防性檢修，及時發現輪馬達存在的問題。如發現大齒圈出現裂紋，進行了更換，如果不進行預防性檢修，勢必造成齒圈與行星輪絞碎，甚至造成機座報廢。通過預防檢修，有效地降低車間的使用成本，并且能夠保證車輛的故障時間減少，降低工人的勞動強度。

2.3 加強輪馬達的點檢、保養工作

科學合理安排車輛保養、維護、檢修及故障處理工作，認真抓好點檢、保養、預防維修等制度落實，及時消除設備隱患和缺陷，對重大隱患實施質量跟蹤和責任追究制度，提高設備檢修、操作，維護水平，增強各級工作人員的責任心。

2.4 強化輪馬達專項績效考核工作

發揮好各級管理人員的管理職能，規范各級管理人員責、權、利，較好地理順工作關系。嚴格執行《礦用汽車發動機、輪馬達延長使用壽命獎勵制度》，對達到獎勵運行時間的要獎勵，對沒有達到規定運行時間的嚴格考核。

3 提高裝配工藝標準

3.1 改進密封件的裝配工藝

首先科學粘接耐磨帶，利用環氧樹脂膠進行粘接，粘接時不得有空氣進入，粘接端口的間隙盡可能小，保證唇口密封的使用時間，有效杜絕輪馬達內、外唇口密封漏油，提高輪馬達運行時間。

3.2 精細化輪馬達裝配檢修工藝

（1）檢修裝配好的輪馬達，進行總串量測量時，以前只使用1塊百分表進行測量，誤差大，改善后使用2塊百分表測量，并且固定測量位置，精細調整輪馬達總串量，保證質量。（2）學習并使用大行星齒輪軸承軸向竄動檢測方法：內齒和小行星輪間齒側間隙檢測方法：后輪轂兩大軸承軸向游隙調整方法等標準方法，在輪馬達裝配過程中嚴格按照檢測方法進行檢測，確保各串量和間隙在規定的范圍內。

3.3 細化輪馬達檢測、試驗的技術標準，提高裝配質量

提高輪馬達空載試驗時間到2 h，正、反運轉各1 h。作完一種方向運轉試驗后，緊接著做另一種方向運轉試驗，實驗過程中不允許有異樣噪聲，若發現有異樣噪聲，應停止試驗進行檢查。試驗過程中，對所耗功率進行記錄，所耗功率最大不超過25 kW。試驗結束時，測量齒輪箱內油量，溫升不大于50 ℃。試驗結束時，測量油毛氈處溫度，溫升不大于65 ℃。

4 實施效果檢查

2014年三種提高輪馬達使用壽命的措施實施后，效果表1所示。

5 結語

通過效果檢查可清晰的發現2014年輪馬達使用壽命顯著提高，更換次數明顯下降，預防性維修臺數增加，檢修時間減少。實施效果明顯，取得了可觀的經濟效益和明顯的社會效益。

參考文獻

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