航空維修生產中的人為因素管理

楊鑫

摘 要：自從飛機誕生以來，航空維修就一直伴隨著其發展，航空維修是航空事業穩定發展的保障，其質量對航空的可靠性和安全性都有著中重要影響。在航空維修中人為因素對航空維修質量有著重要影響，因此該文對人為因素進行了分析，希望對提高航空維修技術能夠有所幫助。

關鍵詞：航空維修 人為因素 維修差錯

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）06（a）-0180-01

安全問題在航空領域長期以來一直都備受關注，期初人們將關注的重點一直都在放在控制管制和飛行機組兩個方面，因此在人為因素的研究上也主要分布在這兩個領域上，而沒有注重對航空維生產中人為因素的研究，這引發了一些安全事故。

1 航空維修中人為因素的重要性

在過去的一段時間里，人們對航空安全中的人為因素的影響，主要集中在對飛行機組和航空交通管制員的整體表現，而沒有對飛機維修予以足夠的重視，這是錯誤的。隨著飛機的安全性和可靠性日益提高，維修上的差錯已經成為了航空事故的主要原因。

通過數據統計，世界上發生的航空事故中，其中85%的事故都是由于維修造成的。除此之外，80%的偏離跑道和墜機事故、20%～30%空中停車事故、50%的航班取消與航班延誤都與航空維修有著直接關系。在這些統計的航空維護事故中，其中因為人為因素導致的占到了80%，由此不難看出，人為因素對航空維修中有著重要影響，因此必須要加強對人為因素的管理。

2 分析航空維修中的人為因素

雖然現代飛機在設計上已經具備了自我診斷和自我檢查等功能，但在航空維修過程中因為受到各種因素的干擾，因此在維修過程中會經常出現各種各樣的錯誤。航空維修中的人為因素指的是在維修過程中可能會引起人為在維修過程中出現差錯的原因，以及各種因素對人的影響程度。航空維修過程中，維修者是整個工作的核心內容，其它因素必須要與維修者的工作項匹配，其中要包過硬件、軟件、環境等多方面的因素。其中硬件主要包過：飛機本身、工具設備、廠房設施；軟件包括：工卡、工作程序，工作人員對程序的理解、設計等；環境主要包括：空氣、聲音、等過等一切可能會對工作的工作造成影響的因素。以上敘述到的幾種因素，都可能會導致維修者在工作過程中出現人為差錯。對維修產生影響的因素主要分為不可控因素和可控因素兩種。不可控因素指的是，該因素可能會對維修結果造成一定的影響，但是差錯出現前，工作人員不知道這一情況。例如，工作人員的自身能力、工作安排、安全教育等?？煽匾蛩刂傅氖?，該因素對維修結果的影響已知的事實。例如，在維修過程中存在噪音、高溫、維修人員在維修過程中簡單的憑經驗進行維修，抱有僥幸心理等，都可能會對導致維修出現差錯。

針對可控因素，在控制上的主要工作重點是對人的心理因素進行調整，對維修中的輔助設備、環境進行完善，通過安全教育消除工作人員的僥幸心理。對不不可控因素的控制，控制的重點內容是提高維修人員的認知，細化工作流程。

3 人為因素管理技術

目前許多試驗結果都被應用在了航空維修中的差錯管理。下面挑選三種較為典型的研究成果進行介紹。

3.1 MEDA

MEDA是由波音公司以及一些同波音公司存在合作關系一同參與研發的差錯分析技術。MEDA可以實現對自己已經出現的差錯進行分析，同其他航空維修領域的技術存在的主要差異是，MEDA對所引起差錯的原因進行徹底評估，并合理的提出了可以減少差錯的措施。MEDA能夠發現產生差錯的潛在因素，因此通過它可以實現對引起差錯問題的系統原因進行分析。

3.2 MESH

MESH是一種預防技術，其主要針對條件開發過程出現的錯誤，由英國航空公司研發，利用這以技術將可能會導致缺陷的原因進行匿名舉報。在舉報內容的處理上，應當由專業人員進行組織、分析、評估。MESH的主要思想就是對已經了解到的可能會引發錯誤的因素進行監控，并在對其進行合理的糾正。

3.3 自我報告分析

ASRS是航空運行過程中的一例，當有報告事件時，應當將大家到召集到一起，對導致發生事情的因素進行鑒別，一旦在維修過程中找到了引起差錯的因素，應當提出合理的修改方案，這一調查團隊包過差錯負責人，同責備相比這一調查方式能夠更加有效的解決維修中出現的問題。除此之外，還存在一起其它的差錯管理技術，例如評估差錯環境、事件鑒定技術、程序化、排列分析等。

3.4 中國民用民航總局的維修差錯管理

中國民用民航總局在維修的差錯管理上的主要思想如下：（1）設定組織機構或指定組織結構，被要具有相應差錯調查和差錯管理人員。（2）確定調查范圍，在工作中應當主動提交報告，應當盡量營造出一個自主對差錯進行分析的工作氛圍。（3）所有的差錯調查人員和差錯管理人員都必須要經受過專業培訓，滿足工作需求。（4）材料調查以及對預防措施的糾正需要得到相關部門經理的確認，糾正措施應當放到會議上進行討論，在討論過程中對于不同意見應當予以保護，分析應當事實求實的進行，努力尋找出在維修系統中存在的問題，進行完善。

在管理過程中為了使企業能夠自主上報存在的差錯事件，中國民用民航總局還設定了維修質量及管理舉報郵箱，從而使企業能夠自主的維修差錯進行科學管理，這樣處罰小，不復雜，起到了鼓勵航空公司對在違章上的鑒別與報告的作用，減少了工作量，提高了工作效率。在實際工作中，許多出現的差錯的原因并不能將其完全歸咎違章，更多的是差錯，這種管理方式可以更大程度的減少差錯發生幾率。

4 結語

航空維修中，因為人為因素引起的問題越來越多，也成為了引起航空事故的主要原因，如果能夠了解人為因素產生的原因和原理，對人為差錯進行合理的控制，勢必會大幅度的提高航空維修的可靠性和安全性。由此可見，在現在航空維修中，對人為因素進行研究是十分必要的。

參考文獻

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