拒絕出車是一種失職和瀆職

吳龍貴

1997年出臺的《救護車管理辦法》第4條規定，救護車之勤務以這樣幾種情況為限，一是救護危急病人，二是災害救護，三是空襲救護，四是運送轉診病人，五是依實際需要兼作緊急運送、巡回醫療、防疫措施之用。不管是垂垂老者，還是新生嬰兒，他們都有可能成為病人，需要救護車的及時接送。這是救護車的職責所系，沒有任何理由可以拒絕。

當地120急救中心給出的理由實質上根本站不住腳。120救護車再怎么缺少針對新生兒的專業設備和專業人員，顯然也比社會車輛專業和有經驗。如果救護車拒絕出車，那么病人家屬只能求助于社會車輛，這會置病人于更加危險的境地。更要看到，在病人處于病危的極端情況下，時間就是生命的最大敵人。作為一種特殊車輛，救護車有道路優先權，比之社會車輛更有效率。

救護車拒絕接送新生兒事實上是一種行業潛規則，說白了就是“怕擔責任”一方面，醫鬧以及一些患者家屬的不理性維權，確實加劇了醫療行業的風險成本。在沒有充分保障的情況下接送新生兒，這樣一種疑慮和擔憂心態并非不可以理解。這實際上也是社會互信流失的代價。另一方面，則必須明晰最起碼的道理，作為一種公共服務，120救護車沒有拒絕病人或者家屬正當請求的權利，更不應該對病人進行選擇性救助。正如消防車不能因為火災嚴重、撲救難度大而拒絕執行任務，警察不能因為罪犯異常狡猾、兇悍而拒絕出警一樣，120救護車也應做到有求必應，否則即為失職和瀆職。