想復婚？NO！

想復婚？NO！

離婚很常見，復婚也不新鮮，好聚好散大家還是朋友，沒必要撕破臉。

離婚很常見，復婚也不新鮮，好聚好散大家還是朋友，沒必要撕破臉。現實生活中的男男女女已經接受了這樣的理念，車企之間似乎也跟著這樣做，這就是文明的表現。不過，最近有一則新聞吸引住了我，那就是菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內被披露在今年3月曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉，內容是提議結盟，但是被斷然拒絕，而菲亞特并沒有氣餒，轉而向蘋果、谷歌等IT巨頭拋出了繡球。

馬爾喬內這次向博拉提出結盟的理由很簡單：跨國車企需合并以節約成本，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數十億美元開支，同時可以締造全新車企巨頭。對于任何一家車企來說，降低成本是現在的重中之重，無論是寶馬、大眾還是通用都明白這個道理，所以現在的車企CEO大多是首席財務官上位，而通用的這次回絕極為干脆，原因也很簡單:和菲亞特曾經的五年婚姻讓其嚴重大出血，傷口到現在都還沒完全愈合呢……

事情是這樣的：2000年，當時還在世的菲亞特老板阿涅利與通用簽署了一份合作協議，內容是通用汽車買下菲亞特汽車公司20%的股份，菲亞特集團擁有5%的通用汽車的股份，雙方還建立了兩個合資企業，各擁有50%的股份。協議規定，菲亞特集團對于其汽車公司余下的股份有賣出的選擇權，即可以要求通用汽車從2004年1月24日起以市場價格購買菲亞特剩余的80%股份。但協議簽署之后，菲亞特的銷量并沒有提升，財務狀況繼續非常糟糕，擁有的5%的通用汽車股份已經轉讓給美國的另一家金融機構。同期，通用汽車由于其市場困難，2002年將投入菲亞特的資金從24億美元降為2億美元，在菲亞特資金重組后也未注入新的資金。這樣，通用汽車原來持有的20%的菲亞特股份被稀釋為10%。2003年10月26日，雙方經過談判達成協議，菲亞特同意將賣出選擇權執行期延后至2005年1月24日。后來就是菲亞特不斷給通用汽車施壓要求對方履行協議，否則要為不能履行協議賠款。通用汽車則認為，由于菲亞特集團在這期間向意大利四家銀行出售了其汽車金融業務，使條件發生了變化，從而導致原協議無效。接下來就是雙方的不斷扯皮與口水仗，就差互相起訴了，最后就是通用在2005年初妥協，答應支付給菲亞特集團15.5億歐元以終止雙方在2000年簽署的合作協議，同時還將其持有的10%的菲亞特股份退還給菲亞特。

通用汽車在歐洲的發展本就舉步維艱，又娶了敗家的菲亞特，日子必然會過得凄慘。而菲亞特不光敗家，還會搞事，若是不接受菲亞特的條件鬧上法庭，敗訴的可能性非常大，付出的代價會更為慘重，因而不得不兩害相權取其輕。

不過菲亞特經過這次離異就完全進入了新的生活狀態，拿回了所有股份不說，還拿了巨額分手費。正是有了這筆資金，讓第三代菲亞特500的開發變得更為順利，也就有了2007年后依靠新菲亞特500復活的奇跡。馬爾喬內并不是一個滿足現狀的人，所以再接下來就有了和克萊斯勒的聯姻，而這場聯姻的結局又是以2014年菲亞特完成對克萊斯勒的100%股權的收購告終。

菲亞特的確是一個來自亞平寧半島的老名媛，而且經歷過如此多的風雨后，已經養成了1秒鐘內從淑女變成一口吞掉丈夫的母夜叉再在下1秒變回淑女然后邊輕拭嘴角的鮮血邊梨花帶雨的絕技，和她聯姻已經成為了一種拿自己生命進行世紀大挑戰的壯舉，非一般人能為之。以通用的心智，本來該是會蠢蠢欲動的，但通用還沒到記吃不記打的地步，所以這次回絕得很干脆。菲亞特知道大眾、福特這些老吸血鬼也不是善茬，前一段時間的一系列事情已經表明了他們不愿意和她有什么深的牽扯，所以就把目標鎖定了來錢快的IT行業，谷歌會中槍嗎？從目前的狀況來說應該不會。蘋果會中槍嗎？喬布斯掛了以后什么事情都變得有可能了。我倒是覺得馬爾喬內可以找李彥宏試試，說不定有戲……