懂行的攝影飛人

牟健為++文

上期文章我們結合具體實例提到，在航空旅行不再昂貴的今天，只要朋友們細心留意、認真準備，就可以把民航客機作為“航攝專機”，體驗在萬米高空拍攝的樂趣。不過，乘民航客機進行航攝，并不能完全體會航空攝影所帶來的刺激程度。因為航空攝影的魅力，不僅在于能以上帝視角俯視人間蒼茫，還在于能以雄鷹之勢體驗飛行的樂趣。

乘坐民航飛機，攝影師是被動地搜尋拍攝主題和主體，對飛行速度、方向、高度等都沒法把控，也不能和飛行員隨意說話，并且幾乎不用懂得任何飛行知識也能拍照片。但乘非民航機航攝，攝影師是參與飛行的，飛行員的操作也主要是配合攝影師，所以需要了解一些飛行常識，以更好地完成航攝任務。

理想情況下，航空攝影師應該是懂飛行的攝影師，而擔負航攝任務的飛行員應該是懂攝影的飛行員。攝影師與飛行員的配合，攝影師與飛行指揮系統的協同，以及機務準備、航行計劃等是實施航空攝影的基礎和保障。

本期，我們就來談談“攝影飛人”需要了解哪些飛行常識知識，以提高乘非民航機的拍攝成功率。

飛行協同

飛行協同，是指攝影師與飛行員、指揮員之間要有良好的溝通和協作。任何好的航攝意圖和策劃，必須通過協調得以啟動，通過協同得以實現。攝影師必須讓飛行員和指揮員全面了解你的方案意圖，才能相互配合最終完成影像擷取。

在這個層面上，對攝影師的要求主要有熟悉飛行單元，學會飛行術語，掌握飛行信息。比如：航線、距離、高度、速度、時間等；參加有關飛行協同程序，與飛行員、指揮員進行圖上推演和地面演練，幫助他們了解攝影術語和要求，比方：順光、逆光、仰攝、俯攝等；還應與飛行員進行感情溝通，熟悉其處事風格及口音特點，以便在空中溝通配合。

航攝對飛行員的要求主要有：掌握航攝術語，明確航攝目的，了解拍攝意圖，熟悉航攝飛行計劃，知道怎樣做才能準確把攝影師托舉到理想的位置；對攝影師進行安全教育、救生訓練并協助其熟悉飛機座艙；飛行中應經常為攝影師提供飛行信息，了解航攝任務實施進程，盡量迅速按要求調整飛行，及時提醒攝影師安全飛行的規定與實施情況。

增強能力儲備

能力儲備，是攝影師完成航攝使命的能量基礎。執行航空攝影任務是對攝影師心理、生理、攝影操作、信息處理、協同能力、承受飛行載荷等綜合素質的考驗。因此，攝影師應該在飛行準備階段，加強綜合能力儲備；特別是在進行高難度航攝前，要增加體驗飛行架次，以適應空中環境。

精力體能儲備：進入準備階段，攝影師要做好心理動員，進入興奮狀態，過分強調責任會緊張和產生壓力。我的做法是，認真做好準備工作，不過多考慮其余。不一個人單獨沉思，而是與大家一起打球聊天，以調節情緒儲備精力。

適應能力儲備：攝影師往往對攝影內行對飛行外行，應加強飛機座艙實習、熟悉飛機性能、適應飛行環境、學習飛行自救操作、減少航攝工作環節的陌生感。

身體素質儲備：因為航空攝影師與飛行員同在航空環境中工作，身體素質也應該是飛行員標準。因此要加強身體鍛煉，堅持正常飲食結構，保持健康的生理和心理狀態。

信息資訊儲備：對將要進行航拍的目標地域進行實地勘查，了解航路特點、弄清飛行程序，熟悉地標地貌狀況和涉及航攝任務的全部資訊，這些信息儲備可以增強攝影師的操作效力和成功的把握。

航攝前的飛行準備

飛行準備，就是圍繞航攝任務、目標和飛行進行的前期工作。在確定航攝項目及地標地域后，攝影師及航空團隊應該在升空開拍前，圍繞航攝任務進行一系列針對性很強的系列準備工作，主要包含以下幾方面：

熟悉地理環境：對拍攝地標實施地面實地勘察，必要時應進行先期飛行偵查，以熟悉地理位置和地域環境。然后，與飛行員一起制定詳盡的飛行計劃，并上報飛行機關審批備案。

了解天氣情況：對航攝地域的季節氣象特點進行了解，對天氣情況進行預測，掌握天氣動態，選擇適合的天氣和航攝時段。

掌握飛機狀況：對乘坐的飛機狀況作全面了解，對技術性能和局限性有充分認識，盡量摸清飛行員的技術水平和飛行特點。掌握飛機的重量配平，不能出現局部偏沉。

熟悉飛行要素：攝影師要了解如起飛時間、飛行高度、飛行距離、航向航速、航行時間、備降機場等飛行要素。對整個航程的留空時間、重點區域、精力投入進行周密計劃精確分配。

檢查航攝設備：對照相器材進行全面檢查和調整設定，針對航攝景別對鏡頭進行前期選擇，對各類電池、存儲卡等備件耗材進行清理補充并做到放置有序。

如何進行飛行溝通

飛行溝通，是攝影師與飛行系統人員的空中交流。航攝任務是攝影師和飛行員共同完成的，空中位置是決定性要素，只有飛行員準確理解航攝意圖和訴求，才能駕駛飛機把攝影師托舉到預定位置。因此，空中成功的溝通是默契配合的前提。我們可以從兩個角度來理解和學習飛行溝通。

攝影師與飛行員的溝通。飛行中攝影師應按地面預案執行，減少隨意改變飛行預案的即興指令。特別是危及飛行安全、超出飛機性能的要求。比如：超低空降高、超極限減速、危險接近等。遇到特殊情況攝影師應及時與飛行員溝通，進行飛行調整，比如“好的”“靠近”“低一些”“柔和”“保持”等。攝影師還應隨時留意飛行安全，發現障礙物要及時提醒飛行員，比如 “注意高度！”“注意避讓！”“太近了！”等

飛行員與攝影師的溝通。飛行中飛行員應接受塔臺飛行指揮，并尊重攝影師的航攝飛行要求。飛行員應嚴格按飛行預案執行，力爭在進入角度、飛行高度、光照方向等航空要素提供支持。并隨時把諸如到達時間、地標方向、油耗情況、天氣變化等信息通報攝影師。

飛行中常用的溝通方式有無線電通話溝通、手勢加表情溝通、耳傳和字傳等。飛行中攝影師乘坐的飛行器不同，溝通方式也不同，用無線電通話器與飛行員保持聯系是最便捷的方式。許多飛機的航攝工作艙位噪音很大，而且沒有通話設備。這種情況下應用手語溝通，比如：用手勢比劃升高、降低、靠近、平穩等等。注意手勢要簡潔明確，為了引起飛行員重視，還應該結合表情表達訴求的強烈程度。大多時候，空中飛行中飛行員目視前方往往無暇交談。攝影師可以貼著耳朵告訴飛行員你的要求。如果攝影艙與駕駛艙隔絕，就采取把字條傳入駕駛艙的方法。

超低空飛行難點

乘非民航機航攝所需具備的飛行常識中，超低空飛行需要特別注意。其一，“低點，再低點！”幾乎是航空攝影師的共同愿望，低空掠過帶來的視覺效果令人震撼，帶來的身心體驗也很獨特。其二，攝影師在要求最大限度地接近地標，努力增強視覺沖擊效果的同時，往往會忽略超低空飛行的操縱難度、復雜程度和潛在危險。因此，在此有必要簡單說一下超低空飛行難點。

超低空飛行，視角窄、死角大，給飛行員操縱駕駛飛機帶來困難；雷達掃描死角大，給塔臺指揮引導保障帶來困難；空氣密度大，油耗大，續航能力及活動半徑縮短；相對運動速度快，操縱飛機時間緊湊，動作連貫，觀察儀表時間短，飛行數據保持困難，飛行員體力消耗大，容易因疲勞產生錯覺；由于地形地物影響，機動能力受限，儀表誤差增大，出現特殊情況處置時間短，飛行安全系數小。