淺談石方爆破施工的測量控制方法

亓建華

（山東黃河工程集團有限公司，山東 濟南 250000）

1 施工準備階段

1.1 編制測量施工規劃

測量施工規劃是整個測量施工過程中的行動綱領，在施工準備階段編制測量施工規劃是為以后開展測量施工工作的必要準備。測量施工規劃主要內容包括以下幾個方面：

（1）測量工作的依據應包括有關規范、圖紙、驗收標準、招投標文件及本單位的有關文件(如本公司的作業指導書)等。

（2）規定測量施工的內容和復核頻率，應按照實施工程的內容，根據依據中的有關測量需要復核的內容而定。

（3）測量施工工作的相關程序和工作制度。

1.2 施工準備階段

（1）施工控制點交樁

目前土石方爆破工程建設的導線點和水準點由勘察設計單位提供。由于勘察設計到進場施工存在一定時間周期，原先埋設的導線點和水準點可能由于各種原因發生偏移或沉降，因此，施工單位在進場后應首先由業主牽頭，設計單位、監理單位和施工單位聯合進行交樁，并做好交接記錄。交接記錄中應注明控制樁的完好性，有破損或點位與資料不符時應注明，且需各方簽字認可。

（2）導線點坐標和水準點復測

土石方爆破工程基本在山區、丘陵地帶進行施工，為加快施工進度每個項目分為若干個標段施工，以標段為單位獨立進行復測。設計單位交樁時，應在標段接頭處指出兩個導線點作為兩個標段的共同點，它既是前一標段的附合導線的已知終邊，也是后一個標段的起始邊。

（3）建筑物與結構物導線點加密

設計單位提供的導線點和水準點由于密度不夠或者因地勢起伏以及障礙物阻礙等情況遠遠滿足不了實際建筑物與結構物施工放樣的需要。在建筑物、大中橋梁和小型結構物附近往往需要進行加密控制。加密控制工作在全線導線復測得到測量監理工程師批準后進行，加密原則同導線復測。

2 建筑物基坑、路基和結構物基坑的施工階段

2.1 復核檢測任務

（1）對建筑物基坑、橋梁、通道涵等結構物基坑的檢測。首先應對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在施工放樣之前，然后采用測量監理已簽認的導線點和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定施工放樣是否正確。

（2）對建筑物軸線、路線中樁、邊坡上口、坡腳控制樁進行檢測，深挖地段是檢測的重點，每施工到一定標高后，應檢測其建筑物軸線、線路中邊樁和路基寬度是否符合設計的要求這一工作，作為施工單位的測量人員應經常性地進行復核檢測。

（3）對隱蔽工程量和變更工程量進行復核，這項工作的結果對土石方工程量的影響很大直接關系工程造價。因此在復核時測量工程師應本著實事求是、認真負責的態度，采用合理嚴謹的測量和計算方法，如實地向測量監理工程師提供可靠的工程測量數據。

2.2 測量放樣

（1）首先熟悉圖紙

根據建筑物設計紅線與軸線的平面位置關系、設計路線曲線轉角表和各橋樁位間的平面位置關系，將各控制樁的坐標計算出來，再用坐標反算出各樁間的距離進行校核。在放樣過程中為確保放樣準確無誤，用全站儀后視已知的一個控制點后，再用另一個已知的控制點進行校核，在確認無誤后方可進行施工放樣。

（2）路基挖方施工的放樣

首先根據設計曲線轉角表計算出各個橫斷面控制樁坐標(控制樁大于坡腳與中樁之間的距離)及各中樁坐標，然后進行路基中樁的施工放樣。放樣后用鋼尺沿橫斷面方向（垂直與路線中樁）量出路基寬度一半位置用水準儀分別測出高程，根據路面設計高程、橫坡及挖方邊坡坡度分別計算出開挖上口距中樁的距離，然后用鋼尺在橫斷面方向上（垂直與路線中樁）量出這個點位距中樁的距離，再計算出坡角點距中樁的距離，然后再拉出這個距離，這樣反復多次放樣出坡腳點位置。

（3）路床的施工放樣

首先用全站儀分別放出路線中樁及邊樁(控制樁)，挖方路段設計有護坡道、截水溝、路肩綠化帶、路面基層設計有超寬部分及邊坡坡度，施工放樣時需放出基層最底層坡腳設計寬度加上護坡道、截水溝、路肩綠化帶的寬度。

3 交工驗收階段

經過較長時期的施工原有加密導線點和水準點難免被破壞或使用不方便。因此工程中間交工驗收之前測量工程師應對本施工單位的加密導線和水準點進行一次全面的復測和補測并提交相應的測量成果報告。經過測量監理工程師簽字確認的測量成果報告作為今后工程施工放樣和中間交工驗收的依據。

總之，工程測量是整個施工工作的前提，是一項精密而細致的工作，既直接影響到路線的定線和高程系統的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利貫穿工程施工始終。為了保證測量成果的正確性與可靠性，必須堅持做到有測量必須有記錄、有運算步驟、有校核、層層有檢查，對不符合技術規范的成果要返工重測，以保證有足夠測量的精度。