淺談柴油車運行故障診斷的方法

楊富翔 王付財

（中國人民解放軍蚌埠汽車士官學校裝備保障系，安徽 蚌埠 233011）

汽車在行車途中發生故障，要由駕駛員當場檢查、診斷、排除，才能使汽車繼續行駛。汽車故障千變萬化、千奇百怪，種類繁多，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，就可以很快診斷出故障的部位和原因。本文以柴油車為例，探求車輛運行途中故障診斷的方法，在柴油車出現故障后，駕駛員能顧盡快的判明故障，能夠利用經驗和隨車工具迅速排除。對于比較復雜的故障，駕駛員難以處理，需要汽車維修工或者專業技術人員來檢查排除。

1 柴油車故障診斷的基本原則

柴油車運行時出現異常現象，必須認真查清產生異常現象的原因，要善于做分析推理診斷，透過現象看實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。診斷的一般原則是：結合結構原理、從簡到繁、由表及里、分段查找。

1.1 整體分析，確定原因

柴油車的各系統、各部件、各零件之間是相互聯系、密切相關的。一個系統或零部件出現故障，必然影響到其他系統和零部件。因此，不能孤立看待故障現象，要運用整體分析方法，確定故障產生的原因。

1.2 層層推理，減少拆卸

判明故障以后，應該保持清醒的頭腦，有步驟有目的地進行檢查與分析，切不可盲目檢查，胡亂拆卸，應根據故障的異常征兆、跡象、響聲、出現時機、變化規律來尋找故障產生的實質；然后由簡單到復雜，由外表到內部，按系統分段查找，找出故障產生的具體原因。只有建立在科學分析的基礎上才可以進行拆卸。

1.3 耐心細致，避免誤判

診斷故障時，應該耐心地一步一步查找，避免盲目操作造成的誤判和盲目拆卸造成的損失。例如柴油車電路故障，應用普通試燈即可查出導線的斷路故障。由于柴油車普遍采用單線制，運用試燈時，一端要夾在車上搭鐵。如果沒有夾在鋼管等裸露出表面的部位，而是車廂上刷過油漆的部位，搭鐵就不實，試燈不亮，形成該導線斷路的誤判。

2 柴油車運行故障診斷的方法

柴油車故障診斷的基本方法包括人工經驗法、儀器檢測法。然而車輛在運行途中出現故障，不具備先進儀器設備檢測，一般采用直接感覺測量法來進行故障診斷，這些方法概括起來可分為：耳聽、眼看、手摸、鼻嗅和拆試。

2.1 耳聽

柴油車發動機工作時的響聲是有規律且均勻的，如果出現異常響聲，說明柴油機有故障，可根據故障響聲發出的部位、特點、出現規律等確定故障原因，排除故障，減少事故隱患。聽聲音的方法有實聽和虛聽兩種，虛聽就是直接用耳朵來聽，實聽就是借助膠管、旋具，或者用聽診器聽；在聽的同時還可改變柴油機轉速，拆掉一根高壓油管，甚至熄火后注意聲音變化等輔助手段配合來診斷。

2.2 眼看

一是看外觀。通過觀察車上的儀表和指示信號，供使用者掌握柴油車的工作情況。例如，蓄電池電壓、機油壓力、制動氣壓。冷卻液溫度等都有指示信號，這些都可以了解柴油機的工作情況。

二是看煙色。柴油車排氣管排氣煙色一般有白、黑、微藍、藍色、無色和灰色幾種。白色，在柴油機冷態出現時是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果隨著柴油機工作溫度上升變為淡灰色，說明柴油機工作正常。藍色，多是燒機油的癥候。黑色，是燃料過濃、霧化不良、燃燒不完全的標志，無色和灰色對應的是柴油機小負荷和大負荷正常排煙顏色。

2.3 手摸

柴油車發動機有些部位的振動和溫度能表征某機件內部的工作情況。例如摸高壓油管可感受噴油泵柱塞向噴油器供油的情況；啟動后柴油機開始工作時，各排氣管溫度上升速度不同，可說明各崗失火率不同。例如當手感到有一缸的高壓油管特別重，而另一個特別輕，重的可能是噴油器針閥卡死在關閉位置，而輕的有可能是出油閥密封不良或出油閥不密封。

2.4 鼻嗅

柴油車出現故障時，還有事會發出臭味、焦味、煙味等異常氣味，如離合器打滑，制動蹄片燒蝕時會發出焦糊味。發動機供油不正時或供油量過大，氣缸內混合氣燃燒不完全，排出的廢氣中就會有一股難聞的臭味和煙味，應及時檢查調整。

2.5 拆試

用拆部件的方法查故障往往是很有效的。例如，因某缸噴油過濃造成排氣冒黑煙時，只要看拆哪一缸的高壓油管黑煙便停止，說明那一缸便是噴油過濃的缸。當電路出現故障時，用導線短接某一元器件的兩端也相當于“拆掉了”該元器件，根據短接時電路的工作情況判斷出是否該元器件功能喪失。