休息是為走更長遠的路切勿疲勞駕駛

■文／肖仲華

休息是為了走更長遠的路。對于經(jīng)常需要長途開車，或是規(guī)劃長途出游的駕駛?cè)藖碚f應(yīng)時時以這句話提醒自己，因為疲勞會影響駕駛?cè)说膶Ｗ⒘Γ圆蛔⒁?，就會造成莫大的遺憾。近日有則交通事故，是某駕駛開車協(xié)同家人朋友出游，原本是快快樂樂的旅游假期，卻因為開夜車趕路，失控撞上高速公路的護欄，更被后方的聯(lián)結(jié)車追撞，導致妻子跟兒子在事故中死亡，駕駛?cè)伺c女兒在加護病房中搶救之慘劇，令人不勝唏噓。

什么是疲勞駕駛呢？專家認為“疲勞駕駛是指駕駛員每天駕駛車輛超過8個小時，從事公路運輸?shù)鸟{駛?cè)艘淮芜B續(xù)駕駛車輛超過3個小時，或者從事其他勞動，體力消耗過大，或者睡眠不足，以致行車中困倦瞌睡、四肢無力，不能及時發(fā)現(xiàn)和準確處理路面上的交通情況?！薄兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第62條7項對疲勞駕駛是這樣界定的：連續(xù)駕車4小時休息不足20分鐘的。一般來說，駕駛疲勞產(chǎn)生心理機能和生理機能失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動作呆板狀況，導致駕駛員身體機能下降。

醫(yī)學研究發(fā)現(xiàn)長途開車如駕駛超過2個小時以上，駕駛技能就會下降，超過6至8小時以上，便會產(chǎn)生疲勞效應(yīng)，甚至出現(xiàn)微型睡眠，即數(shù)秒鐘的淺眠。有些駕駛?cè)嗽诎l(fā)現(xiàn)身體疲累時，常會採用開車窗、聽音樂或是利用提神飲料，但研究發(fā)現(xiàn)，這些方法的成效都是短暫的，駕駛?cè)诉^了一段時間后，還是會再度陷入疲勞狀態(tài)。

造成疲勞駕駛的原因分析

為什么會發(fā)生“疲勞駕駛”的情況呢？可能有以下的原因：

1.睡眠不足與過度勞累：如果在開車前晚或者經(jīng)常性地熬夜，睡覺時間不足以讓身體獲得足夠的休息，在開車時就會感覺到很想睡覺。同樣地，如果在開車前過度勞累，或經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)之下，即使增加睡眠時間仍不能保持清醒的精神狀態(tài)，開車時就會感到困倦，甚至想睡覺。

在長途客貨運等行業(yè)中，駕駛員朋友可能因為大量勞動或工時過長，為了抵抗睡意服用提神飲料，然而，長期頻繁使用提神飲料，對睡眠品質(zhì)本身也會造成不良影響，因此使用上應(yīng)保持謹慎的態(tài)度。

2.生理時鐘作用：駕駛?cè)嗽谄渖頃r鐘周期中應(yīng)該休息睡覺的時段內(nèi)行駛交通工具，也會發(fā)生比其他時間更加困睡的情形。人類的生理時鐘大致可區(qū)分為“睡”與“醒”兩個階段，如果我們在內(nèi)在生理時鐘想睡的時候駕駛交通工具，就會更容易感到嗜睡，也提升了疲勞駕駛的可能性。

為了配合夜間較少的交通流量與旅客乘車需求等因素，長途客貨運的駕駛員朋友經(jīng)常在大部分人應(yīng)休息的時間工作，不僅工作與生活品質(zhì)受到影響，對公共安全更好比不定時的炸彈。

3.睡眠疾患：如睡眠呼吸中止癥、失眠以及生理相關(guān)睡眠問題（如：周期性肢體抽動疾患、食道逆流、身體疼痛）等，也會影響夜間睡眠品質(zhì)，導致清醒時精神不佳，使駕駛員沒有足夠的注意力開車。未被診斷的睡眠疾?。菏?，睡眠呼吸中止癥，猝睡癥等。尤其是睡眠呼吸中止癥，其盛行率高達4%，這群患者，若沒有接受治療，其發(fā)生交通事故的風險是正常人的3—11倍。

根據(jù)加拿大的研究發(fā)現(xiàn)，睡眠呼吸中止癥患者，在未被診斷以前，其車禍發(fā)生率平均為每年每人0.18次，是正常對照組的3倍。但是在被診斷及接受CPAP治療后的3年中，其車禍發(fā)生率則降為與正常人相同。

由于長途客貨運的駕駛朋友少有時間運動，導致體型肥胖，進而造成睡眠呼吸中止癥者眾多；再者，因工作與時間壓力導致緊張焦慮與失眠癥狀者更不在少數(shù)。職業(yè)駕駛除了因為每年的駕駛里程高，比他人發(fā)生車禍的機率較高之外，另外也可能是因為經(jīng)常需要在夜間駕駛或過長的工作時數(shù)，而較容易發(fā)生車禍。

4.技能不高也是影響駕車疲勞程度的重要因素之一。技術(shù)差的駕駛員或新駕駛員，駕駛途中多余動作，又離不開眼睛的監(jiān)督，往往弄的滿頭大汗，疲勞不堪。駕駛動作機械生硬，大腦、肌肉始終處于緊張狀態(tài)，一絲都不敢走神，時間一長，就很容易導致頭昏腦脹，反應(yīng)不靈。駕駛員在開車時，上身基本不動，手腳動作單一，身體長時間的相對靜止，缺乏調(diào)節(jié)，精神又高度緊張，很容易引起腦部疲勞，造成反應(yīng)遲鈍，遇到險情處置不及。

5.目前部分運輸單位和企事業(yè)單位的貨運車輛的實際經(jīng)營權(quán)都到了個人手中，個體經(jīng)營者在多拉快跑奔小康的理念驅(qū)動下，不少個體長途車駕駛員只圖經(jīng)濟利益，置安全于不顧，晝夜行車造成身體極度疲憊，有的甚至出現(xiàn)“開著車睡著”的危險現(xiàn)象。有的駕駛員不顧個人身體狀況帶病出車，很容易出現(xiàn)疲勞駕車。

如何預(yù)防疲勞駕駛的發(fā)生

充足的睡眠，每晚睡足7-9小時。

因此，青少年應(yīng)盡量避免玩得很累還繼續(xù)開車；職業(yè)駕駛、輪班工作者（警察、醫(yī)療工作人員等）的超時工作問題應(yīng)該要獲得解決，在此之前，以上的行業(yè)，在長時間工作之后應(yīng)該在足夠休息之后才自行開/騎車回家或最好由他人載回。

駕駛每160公里或2小時，就必須休息。

開車時有人相伴，乘客可以觀察駕駛?cè)耸欠裼衅v的征兆，必要時換人駕駛。乘客必須維持清醒與駕駛?cè)私徽劊ǖ且圆皇柜{駛?cè)朔中臑樵瓌t）。

避免喝酒及使用會影響駕駛?cè)说乃幬铩?/p>

咖啡可以維持短暫的警覺度，但是喝完30分鐘才會發(fā)生效果，一般效果可以維持2-3個小時左右。但是，對于習慣喝咖啡的人來說，提醒的效果較差。若您打算使用咖啡來提神，則在當次開車前半天就不應(yīng)該先喝咖啡，以免效果會打折扣。但是若已覺得想睡，最好的方式還是在安全的地方停車，小睡一會（15-45分鐘）再上路。

開窗、大聲放音樂或?qū)⒗錃忾_強都只有很短暫的效果，并不可靠。

另外，有的國家也會在路肩設(shè)立“顛簸線”以便在駕駛?cè)碎_出路肩時，“喚醒”駕駛?cè)恕?/p>

避免在易睡時段開車（凌晨2點，清晨6點及下午4點）。

早期診斷及治療睡眠相關(guān)的疾病。（尤其是經(jīng)常打鼾的駕駛，更應(yīng)該及早接受睡眠檢查）。

為了行車安全，駕駛?cè)藨?yīng)多加注意自己的身體狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有以下狀況：視線模糊、常漏看或錯看資訊、不自覺頻頻點頭，很難保持抬頭姿勢、哈欠連連，臉部發(fā)麻、反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、注意力無法集中、動作僵硬、節(jié)奏緩慢。表示您的身體已經(jīng)疲勞，不適合繼續(xù)長途駕駛，要記得適時休息。