旅游企業車聯網技術及應用

楊 柳 祁 鋒

（1.北京科技職業學院，北京 102206；2.北汽福田汽車股份有限公司，北京 102206）

1 政策背景

在我國的政府工作報告中曾經指出物聯網是我國的重點發展支持產業，物聯網做為我們國家戰略性新興產業之一，它的發展已經開始進入實施階段。因為受到了全球相關產業的關注與支持，車聯網將成為物聯網應用的示范標桿。

2 技術背景

在我國，車聯網的概念提出和技術發展，是物聯網、智能交通、車載信息服務、云計算和汽車電子等多種技術融合應用的結果。高效通信是車聯網技術的基礎，在這個網絡上，汽車就是這個網絡的一個節點，隨著信息通信技術的發展，車載信息服務系統逐漸在車內形成獨立的網絡。搭載了車載信息服務系統的汽車可以算作是一臺移動的計算機，這個計算機可以實時計算出人、車、路等各種信息，通過計算處理得出對人們有用的信息并反饋給需要的人，這個系統的終極概念將是人不用任何工作，完全依靠車聯網的力量行駛到指定目的地。物聯網概念的提出，使得汽車成為物聯網的一個感知節點，從而為實現更加豐富的車聯網應用提供有力支持。

3 國內技術與應用現狀

我國在車聯網相關技術研究方面，較國外起步相對較晚。我國的智能IC卡不停車收費技術（ETC）、GPS導航系統、智能停車場等都是跟隨國外的相關技術發展起來的，因此，在我國的車聯網技術領域需要在國外技術的基礎上向縱深發展。我國的“863 計劃”發布了兩個與車聯網相關的項目：（1）智能車路協同關鍵技術研究，此技術通過建立智能車路協同技術體系框架，形成保障我國道路交通安全的核心技術體系；（2）大城市區域交通協同聯動控制關鍵技術研究，此技術主要針對大城市日益嚴重的交通擁堵問題，試圖協調區域交通，通過研制關鍵技術攻克區域交通協同聯動控制的核心技術難題，為緩解交通擁堵提供技術支持。2011年，在“十二五”國家科技計劃交通領域中，車聯網技術作為汽車共性技術得到繼續支持。

4 客車企業車聯網的建設進展

我國的各大客車企業都認識到了他們在技術和管理水平方面的落后，客車的安全隱患一直是客車發展的瓶頸，也是客車丟失客源的主要原因，因此，解決技術上、管理上的落后現狀，提升客車的安全性、可靠性，促進客車的市場占有率的進一步提升成為了各大客車企業的重中之重。目前，海格、大金龍和宇通客車在車聯網方面都在積極探索，并取得了一定進展。

（1）海格客車“G-BOS”系統

海格客車早在2010年就推出了車聯網技術解決方案——“G-BOS”智慧運營系統，是最早應用車聯網系統的客車品牌。海格客車采用了國外的智能尖端技術，通過一定量的數據采集和3G智能遠程控制手段，為客車運輸企業定制了新型的管理系統，通過本系統可以整合“人”、“車”、“線”三個主要要素。“G-BOS”系統是指車聯網系統技術，即：無線通信技術、衛星定位、網絡通信技術、車載控制單元、CAN總線技術、商業智能技術、先進管理技術在客車上的綜合應用。

（2）大金龍客車安裝的“龍翼”

廈門大金龍的銷量一直在客車行業是領先的，它在車聯網的推出上也快人一步。從2012年開始廈門大金龍逐漸推出“智驅”客車自適應控制系統，這個系統可以通過把車身的感應反饋給系統，再通過系統進行完善，從而形成自己的自適應控制系統。到了2013年5月，大金龍客車正式發布了自主研發的車聯網平臺——“龍翼”車聯網科技平臺。這個平臺集合了眾多先進技術和專業知識，在這個平臺下，客車可以感知、可以思考，可以稱之為一個移動的大型計算機。

（3）宇通客車搭載的“安節通”

宇通客車是當今中國客車行業的龍頭老大，也是中國客車領導品牌，擁有規模龐大、工藝技術先進的客車生產基地，同時，宇通客車對車聯網技術的應用也非常重視。在2011年宇通客車終于有了車聯網的應用成果——“安節通”智能運營系統。該系統的組成部分是車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平臺，它能夠通過分析車輛運行數據，監控車輛的運行狀態，提高車輛的管理運營能力，同時也能夠降低油耗，降低車輛危險事件和故障發生的概率，最終降低運營成本。

5 旅游企業應用車聯網技術

目前，國內大中型旅游企業沒有自己的車輛，都是從旅游巴士公司租賃使用，這些大巴車歸巴士公司統一管理，因此，高效、安全、便捷的大巴車不僅能夠給旅游者帶來舒適的感受，同樣能夠提升巴士公司的效益。國內比較大的和旅游公司合作的旅游租賃車隊主要有：天馬旅游租賃公司、首汽車隊等，但是大多數車隊僅有GPS系統。海格客車的“G-BOS”系統在實時安全管理、油耗精準監控、故障快速響應警示、智能維修管理、最佳路線匹配等方面表現有了較大提升，是車聯網系統應用于客車領域的成功典范。巴士租賃公司在效率、安全等方面的提升還要依靠車聯網系統。

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[5]路智軍.宇通正式發布“安節通”智能運營系統[J].駕駛園，2011（07）：32-33.