淺談公路橋梁工程監理工作中的注意要點

尤慧敏

（甘肅興隴交通工程監理有限責任公司，甘肅 蘭州 730030）

隨著公路建設的高速發展，橋梁工程所占的比例和長度也越來越大。公路橋梁工程具有工期緊迫、技術難度大、任務繁重且影響力和關注面大等特點，工程的質量也容易被各方面所忽視，這就要求在這類工程中的監理工作要針對性的采取相應的措施和方法，協調好質量和進度的關系以保障達到預期的監控目標。

1 橋梁工程施工前的工程監理工作要點

（1）認真的學習、查看施工圖設計文件，作為一名現場監理人員，在施工過程中必須要做到心中有數，要自己對圖紙看懂、熟悉，對施工圖設計文件中的每一條說明都要仔細領會，對施工圖中注明的施工順序和施工注意事項要特別加以注意。只有監理人員自己對圖紙看懂、熟悉以后才能知道承包人的施工過程是不是滿足設計的要求。

（2）認真審查承包人提交的施工組織設計，查看施工方案是不是正確理解了設計意圖，是不是是安全切實可行的施工方案。對承包人所具備的資質和施工設備等硬件設施也要進行詳細審查，保證施工的正常運行。

（3）審查分部工程是否具備施工條件，這是為了達到主控工程的要求，在施工期間對施工安全、質量監控和環保方面等所進行的全程監控。在工程開工前要保證施工所需的人員、機械全部到位，經過審批的合格的建筑材料已經進場。以防止前期工作準備不足而在施工過程中出現問題。

（4）在公路橋梁工程的施工監理工作中，施工現場的標準化和規范化是監理工作中的一大難點，也是各個業主普遍關注的一個問題。鋼筋加工場、水泥庫房、料場、攪拌站等都是影響施工質量的因素。為了達到安全、文明的施工要求，保證工程的施工質量，必須加大投入和監管力度，規范施工現場。

2 公路橋梁工程施工監理工作中相關注意事項

（1）測量放線

首先，要對路線控制點（水準點）做精確復測，保證控制點（水準點）精度在規范要求范圍內。復測范圍要與相鄰標段銜接，對不符合精度的控制點（水準點）要重新設置，對施工場地內的控制點（水準點）要移出施工場地，還要根據施工需要增設控制點（水準點）。放線時要注意點位一定要計算準確，對斜交的構造物一定要核對是否與實際地形一致。橋臺樁基的位置一定要反復核對準確，例如西長風高速公路k34+538分離式立交橋邊跨和寧長二級公路政平大橋5號橋臺都發生過由于橋臺樁基放線錯誤，橋臺修好后才發現梁板無法安放，對梁板長度進行修改的事情。

（2）對進場材料的監理

工程材料質量的好壞直接決定著工程質量的好壞。首先，要對砂、石、水泥、鋼筋等進場材料進行必要的檢測、查驗，保證進場材料都是經過審批的合格材料。砂、石材料中含泥量超標是造成混凝土強度降低和開裂的主要原因，一定要嚴格控制。

其次，對預應力材料的進場檢查。預應力材料包括鋼絞線、夾具、連接器和金屬螺旋管等，這些材料進場后都要進行檢驗。其中包裝、合格證、質量證明、說明書等是重點的檢驗項目。

（3）巡視、旁站

巡視、旁站是監理人員的一項主要工作內容，根據監理規范要求，監理人員每天對每道工序的巡視應不少于一次，并應詳細做好巡視記錄。這就要求監理人員對自己所負責區域內工地上每天所發生的事情都是清楚的，工地上在干什么，干的怎么樣，是不是符合設計和規范的要求，都要做到心中有數。對在巡視中發現的不規范施工行為要及時提出、加以制止并留有書面記錄。對制止不了的行為要及時上報監理組長或駐地高監。對制止不了的嚴重違規行為要書面向業主匯報。平涼雙橋路涇河大橋第二跨在施工過程中發生橋面嚴重變形的事故就是由于施工人員的不規范施工行為，沒有按照設計文件中說明的施工順序工作，過早拆除支架造成的。而對此嚴重不規范施工行為，監理人員沒有引起高度的重視。雖然現場進行了制止但沒有下書面通知，制止不了也沒有書面向業主匯報。

有些監理人員認為監理就是搞驗收的，一天到晚在房子里呆著等施工單位報檢，施工單位不報檢就不上工地。這是一種十分錯誤的做法，必須加以糾正。監理人員必須根據監理規范的要求，認真做好每天對每道工序的巡視工作。

施工單位報檢的項目必須經過施工單位的自檢。檢驗時必須認真、仔細，對于所檢驗項目必須認真檢查、詳細記錄。切忌認為已經經過施工單位的自檢，就可以馬虎從事，簽個名就行了，這方面的教訓是很多的。例如營雙高速公路雙塔立交橋樁基檢測中就發現有樁長少于設計樁長2-5m的樁，經鉆芯取樣混凝土深度滿足樁長，這就說明鋼筋籠或檢測管長度是不夠的，而監理人員在檢驗時就沒有對鋼筋籠或檢測管長度進行認真丈量，只是簽字了事。又例如項目辦人員檢查工作時發現施工人員在澆筑空心板時對部分預埋鋼筋沒有進行預埋、綁扎，而是在澆筑空心板混凝土后補插上去的。這就說明我們監理人員在模板安裝前對鋼筋綁扎工序進行驗收時沒有認真檢查，在澆筑空心板混凝土時也沒有進行應有巡視，或者是監理人員業務能力太差，根本就不知道正確的施工工序。

監理人員對模板的驗收不能僅局限于模板是否安裝到位，而在模板進場時就應對模板進行嚴格檢驗，檢查模板是否制作正確，各部分尺寸及平整度是否合格。在施工過程中還要隨時檢查模板是否發生變形，對發生變形的模板要及時進行校正。對已發生變形而未進行校正的模板堅決不允許進入安裝工序。對鋼筋工程的檢驗不能僅局限于檢查鋼筋是否綁扎（焊接）到位，而應在鋼筋下料、制作時就應進行嚴格檢查，檢查是否按設計和規范要求進行下料、制作。

根據監理規范要求，監理人員應對試驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程進行旁站，并對旁站項目做了詳細規定。要求旁站監理人員應重點對旁站項目的工藝過程進行監督，按規定格式如實、準確、詳細地做好旁站記錄。旁站的項目完工后，監理工程師應組織檢查驗收，驗收合格方可進行下道工序施工。這就充分說明了旁站監理工作的重要性，作為一名現場監理人員就應該嚴格按照監理規范的要求去進行旁站監理工作。以往在監理工作中許多監理人員并沒有認真按照監理規范的要求去進行旁站監理工作，而是在事后找來施工單位的施工記錄填寫、編造旁站記錄，這種現象以后必須堅決杜絕。

3 其他注意事項

加強混凝土的養生監理

不論是預制混凝土構件還是現澆混凝土構件，在澆筑混凝土后都要及時做好灑水養生工作。由于混凝土屬于水硬性建筑材料，在硬化過程中需要大量的水分，這在硬化的前期尤為重要。若不及時灑水養生，將會產生嚴重的干縮裂縫，并對混凝土強度產生嚴重影響。

4 總結

橋梁工程施工監理工作的主要目的是提高施工的質量，為了施工質量能得到良好的控制，就必須要保證對施工的全過程和全方位的檢查和管理。一項工程的質量是在全體人員的共同努力下提高的，因此，每一位施工人員都要提高自身的素質和質量意識，對施工中的各個環節都要充分的重視起來，精心的管理好工程施工工作。每一位監理人員都要提高自身的業務水平，認真按照監理規范的要求嚴格進行監理工作。

[1]黃興安.道路橋梁工程施工監理手冊[M].中國建筑工業出版社,2003.

[2]蔡紅衛.淺談工程施工中的質量控制[J].中國科技信息,2007(18).