淺談ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用

師傳琛

（甘肅省高速公路管理局，甘肅 蘭州730000）

近年來，隨著高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路收費(fèi)站傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式已越來越不適應(yīng)交通發(fā)展的需求，收費(fèi)站因車輛排隊(duì)繳費(fèi)造成的車輛擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題日益突出。事實(shí)證明，單純依靠擴(kuò)大收費(fèi)站基礎(chǔ)設(shè)施的方法，不僅需要大量的人力、物力和財(cái)力，而且收效有限，很難滿足日益增長的交通需求，而ETC作為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，其能夠最大限度地緩解收費(fèi)站的車輛擁堵問題，達(dá)到高速公路快速、便捷通行的目的。

1 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的概念

ETC全稱Electronic Toll Collection System，即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽，在收費(fèi)站與ETC車道上的微波天線進(jìn)行無線數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。收費(fèi)計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的車輛的固有信息（如車輛類別、車牌號等）、道路通行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息，按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。

2 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的工作流程

在ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)具體工作過程中，其工作流程為：第一，待處理車輛駛?cè)胂到y(tǒng)感應(yīng)區(qū)域時(shí)，會給埋在地下的線圈以壓力，線圈受力后，啟動(dòng)讀寫天線。第二，讀寫天線接到指令后，立即給電子標(biāo)簽信號，然后是信息反饋，反饋可讀有效，則進(jìn)行下一步工作；無效則自動(dòng)預(yù)警并將信息發(fā)給車道阻擋系統(tǒng)，保持封閉狀態(tài)。第三，交易如果順利，車道控制系統(tǒng)會給欄桿指令，欄桿升起，同時(shí)顯示器上顯示車型和交易費(fèi)用等信息。第四，當(dāng)車輛駛?cè)胱ヅ姆秶鷷r(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)給出指令進(jìn)行抓拍，同時(shí)字符疊加器會把抓拍到的信息傳至收費(fèi)管理機(jī)。第五，當(dāng)車輛駛?cè)肼錀U線圈的時(shí)候，系統(tǒng)給欄桿下降的指令，欄桿落下。第六，當(dāng)一個(gè)車輛完全通過后，系統(tǒng)會自動(dòng)保存該條信息，并及時(shí)上傳自服務(wù)器，整個(gè)流程完成。

3 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

3．1 能有效提高收費(fèi)工作效率

ETC實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)工作的完全自動(dòng)化，收費(fèi)操作在機(jī)器與機(jī)器之間通過電子信號以極快的速度進(jìn)行，避免了人工收費(fèi)帶來的速度慢、差錯(cuò)多、營私舞弊等問題，極大地提高了收費(fèi)工作的效率。

3．2 能有效緩解收費(fèi)站擁堵問題

統(tǒng)計(jì)表明，ETC收費(fèi)車道的通行能力可達(dá)2500輛/h，是人工收費(fèi)的5-8倍，相當(dāng)于增加5-8條人工收費(fèi)車道，大大提升了高速公路收費(fèi)車道的通行能力，從而有效緩解車輛在通過收費(fèi)站時(shí)的擁堵現(xiàn)象。

3．3 能有效減少對環(huán)境的污染

根據(jù)研究，車輛在啟動(dòng)、加速時(shí)油耗最高，對環(huán)境的污染也最大，由于ETC車道不需要車輛頻繁啟停，只需勻速通過即可，可避免車輛在怠速等待和啟動(dòng)加速時(shí)排放大量的廢氣，起到節(jié)能減排的作用。

3．4 能有效消除現(xiàn)金帶來的安全隱患

ETC采用電子賬戶支付方式，減少了司乘人員現(xiàn)金攜帶量，有效避免路途中現(xiàn)金遺失等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可有效避免收費(fèi)站因收取大量現(xiàn)金帶來的盜搶等安全隱患。

4 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

ETC最早引進(jìn)我國是在上世紀(jì)90年代中期，1996年，廣東省在佛山、順德、南海等地建立了ETC車道并投入使用。同年年底，北京在首都機(jī)場高速公路進(jìn)行為期三個(gè)月的ETC收費(fèi)系統(tǒng)試驗(yàn)，該系統(tǒng)第二年投入試運(yùn)行。從1996年至今，大部分省市相繼開通了ETC業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國共建成ETC車道6600多條，用戶突破了1100戶，各種營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)7700多個(gè)，泛長三角五省一市和京津冀魯晉兩大片區(qū)實(shí)現(xiàn)了跨省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，按照交通運(yùn)輸部整體規(guī)劃和部署，2015年底將實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)。

以筆者所在的甘肅省為例，目前已建成投入運(yùn)營的ETC收費(fèi)車道達(dá)到160條，覆蓋收費(fèi)站80個(gè)，全省高速公路收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到56.73%，基本實(shí)現(xiàn)了ETC電子繳費(fèi)專用車道在縣級以上、旅游景點(diǎn)等收費(fèi)站的全覆蓋，2015年將繼續(xù)ETC改擴(kuò)建工程，對剩余收費(fèi)站進(jìn)行ETC車道建設(shè)，2015年底實(shí)現(xiàn)ETC車道在所有收費(fèi)站的全覆蓋。同時(shí)，為積極推廣ETC業(yè)務(wù)，甘肅省采取與省內(nèi)5家銀行合作的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了ETC業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)在省內(nèi)的全覆蓋，并對ETC用戶通行省內(nèi)高速公路給予5%的優(yōu)惠，通過一系列的便民和優(yōu)惠措施，目前ETC用戶達(dá)到8萬余戶，2015年底預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬戶。

5 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)存在的問題

ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)有許多優(yōu)勢，在高速公路收費(fèi)方面做出了巨大的貢獻(xiàn)，但從近幾年ETC系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)來看，此階段的ETC系統(tǒng)還存在以下一些問題。

5．1 存在跟車干擾

跟車干擾是指由于跟車過近，前車完成交易后，后車跟隨前車一起離開車道，或者是后車先完成了交易，放走了前車，等后車到欄桿前時(shí)，欄桿落下阻止通行。

5．2 設(shè)備故障干擾

短程微波通信設(shè)備存在一定的交易范圍，通信范圍也會受到客觀環(huán)境的影響，在欄桿前面會存在一定的通信盲區(qū)，當(dāng)車輛來到欄桿前讀卡失敗，還沒完成交易時(shí)，車輛需要后退，再次嘗試讀卡交易，如后方有車輛，會極大的影響ETC車道的通行效率。

5．3 誤入車輛干擾

在收費(fèi)站，目前還有許多車輛會誤入ETC車道，造成ETC車道報(bào)警，需要將誤入車輛引導(dǎo)離開后，ETC車道才能正常使用，誤入車輛的引導(dǎo)也會大大降低ETC系統(tǒng)的通行效率。

6 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展方向

（1）加大ETC的宣傳和推廣力度。目前，ETC業(yè)務(wù)還處于探索發(fā)展階段，作為一種新事物，還不能夠被部分車主所認(rèn)知，以甘肅省為例，ETC車輛僅占通行高速公路全部車輛的4%左右，為了吸引更多的用戶辦理ETC，應(yīng)當(dāng)加大宣傳力度，必要時(shí)可增加優(yōu)惠幅度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，來吸引車主安裝ETC設(shè)備，車主和社會的認(rèn)可反過來可推動(dòng)ETC事業(yè)的發(fā)展。

（2）統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，盡快實(shí)現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，跨省市業(yè)務(wù)往來、旅游探親等車輛日益增多，但目前由于各省市存在車型劃分、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、ETC業(yè)務(wù)不統(tǒng)一等現(xiàn)象，還未實(shí)現(xiàn)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，如能盡早實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，對推動(dòng)ETC的快速發(fā)展具有重大促進(jìn)作用，車主只需在所在地辦理ETC業(yè)務(wù)后，便可在全國高速公路網(wǎng)內(nèi)享受便捷、快速的ETC不停車服務(wù)。

（3）條件成熟的時(shí)候可實(shí)現(xiàn)ETC電子標(biāo)簽“前裝”，即汽車生產(chǎn)廠家在車輛出廠前預(yù)裝ETC電子標(biāo)簽，由汽車給電子標(biāo)簽供電，也可解決電子標(biāo)簽電池壽命短等問題，用戶購車后直接至當(dāng)?shù)馗咚俟饭芾聿块T或指定合作銀行辦理儲值卡即可。

ETC收費(fèi)方式有效的解決了目前高速公路在收費(fèi)站因排隊(duì)停車?yán)U費(fèi)帶來的交通延誤矛盾和交通堵塞等問題，極大限度的提高了收費(fèi)站通行能力，因此，大力推廣應(yīng)用ETC收費(fèi)技術(shù)，對于提高高速公路運(yùn)營管理水平和通行服務(wù)水平具有重要作用。相信隨著ETC收費(fèi)技術(shù)的日漸成熟，ETC收費(fèi)系統(tǒng)必將得到健康快速的發(fā)展，在高速公路甚至其他行業(yè)得到越來越廣泛的推廣和應(yīng)用。

［1］姚葉培.ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用探索[J].經(jīng)濟(jì)研究,2006.

［2］王亞利.ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)淺析[J].價(jià)值工程，2011(16).

［3］王震宇.ETC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)選擇[D].西安公路交通大學(xué)交通信息工程及控制系，2009.