科技動態

科學家制造人工閃電驗證不依賴GPS定位技術

美國佛羅里達大學國際雷電研究與測試中心（ICLRT）的馬丁·烏曼（Martin Uman）與他的研究組成員們自己開發了一套能夠人工制造閃電的裝置。他們將要開展的一個項目是由美國國防部高級研究計劃局（DARPA）資助的一個研究計劃：對所謂超低頻無線電波（10-30 kHz）開展研究，這是閃電在地球電離層（距離地面約48～96公里）中產生并傳播的一種無線電波信號。在歷史上，這種超低頻無線電波也曾被用于地理定位，這項技術將有潛力在未來作為當GPS系統失效時的替代定位手段。目前國際雷電研究與測試中心的專家們正在全球各地布置超低頻信號接收器，其中甚至包括格陵蘭和南極地區，并不斷開展利用閃電以及窄波通信技術進行的定位測量實驗。

飛機將可“自愈”：材料快速凝固修復翼面

機翼上的細小裂縫可能導致飛機停飛，從而造成數百萬英鎊的損失。但英國化學家有了解決方法——一種自我修復的化合物，它能使機翼像人體皮膚一樣進行自我修復。這種化合物還可被用于制造自我修復式手機屏幕和自動修復缺口的指甲油。在英國布里斯托爾大學進行的這項研究涉及將空心的微球體加入碳纖維復合材料中。這些材料受到撞擊時會破裂，釋放出一種液體修復劑，這種修復劑會滲入破損的裂縫中。修復劑接著會遇到催化劑，催化劑會引發快速的化學反應使修復劑硬化。試驗顯示，修復后的材料與破損前一樣堅固。完全硬化需要數小時至一天，溫度越高速度越快。

首席研究員、研究催化作用的教授鄧肯·沃斯解釋說：“我們從人體獲得了靈感。我們只是使合成材料擁有了同樣的功能：制作某種可以自愈的材料。”

我國研發世界最先進高鐵牽引技術

中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司攻克了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統，掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。

牽引系統性能的優劣決定了列車的技術水準。數據顯示，株洲所研發的690kW永磁同步電機，比目前主流的異步電機功率提高60%，電機損耗降低70%。此次開發的高速動車組690kW永磁同步牽引系統使我國高速鐵路擁有了世界上最先進的牽引技術，有力地提升了我國高速鐵路的技術水平，再次向世界表明我國高速鐵路完全具備自主創新的技術能力。

俄羅斯3D打印31小時造無人機 時速達百公里

國營企業俄羅斯技術集團公司以3D打印技術制造出一架無人機樣機，重3.8公斤，翼展2.4米，飛行時速可達90至100公里，續航能力1至1.5小時。公司發言人弗拉基米爾·庫塔霍夫介紹，公司用兩個半月實現了從概念到原型機的飛躍，實際生產耗時僅為31小時，制造成本不到20萬盧布（約合3700美元）。

根據庫塔霍夫向一次無人飛行器國際會議提交的報告，這家企業正在利用3D打印技術制造一種具備氣墊裝置的兩棲無人機，代號Chirok，俄語意為水鴨。“水鴨”的獨特之處在于無需任何特殊起降場地，可在任意表面起降，不論雪地還是排水溝。“水鴨”最可能用于環境監測、山火探測、運輸、搜救等民用領域。考慮到其適中的體型和通體復合材料制成的特性，“水鴨”的秘密行動能力同樣出色，可以搭載小型制導導彈、高精度炸彈等進攻性武器，還可執行偵察任務。