淺談JZXC-480型軌道電路常見故障和預防措施

路飛龍 譚小磊（中石油蘭州石化分公司化工儲運廠，甘肅 蘭州 730060）

化工儲運廠鐵路運輸車間信號設備中包含196個軌道區段，分布于有302、304和106三個調車場，所應用的軌道電路為JZXC—480型。此種軌道電路自2006年使用以來，由于動態露天使用，加之化工廠污染腐蝕性比較大，各種軌道電路故障時有發生，結合車間近幾年軌道電路故障進行分析，軌道電路出現故障會降低微機聯鎖系統運行的穩定性，影響鐵路調車作業安全和鐵路運輸作業效率，尤其302場區和106場區3個場聯電路如出現故障，直接影響到化工區原料和產品的進出場及石腦油等重要原料的及時對位卸車。

1 480型軌道電路原理及功能

軌道電路是鐵路運輸作業過程中重要的信號設備，功能是在調車作業過程中顯示線路狀態，保證調車作業安全。它可以顯示區間內的鐵路線路機車運行、車列占用的情況，同時也能保證鋼軌發生斷軌時及時發現。它是以兩條鋼軌作為導線，鋼軌之間用鋼軌接續線及鋼軌引接線、岔心跳線等連接起來，軌道電路的一端接著送電端送出的電源，另一端接著受電端的電氣設備，形成一個閉環電路回路來工作。

480型軌道電路符合下列要求：軌道電流在調整狀態時，軌道繼電器交流端電壓應小于10.5V，道岔區段一般不大于16V；送電端限流電阻在道岔區段不小于2Ω；在道床不良的線路上，不小于1Ω；在軌道電路分路不利的軌面上，軌道繼電器的交流端不大于2.7V，繼電器應可靠落下。

2 480型軌道電路的常見故障

鐵路運輸車間自使用480型軌道電路以來，依據班組和專業技術人員統計分析，出現過以下幾種故障情況：

2.1 鋼軌軌縫調整不及時，西北地區晝夜溫差、季節變化溫差較大，尤其工字軌端絕緣部分容易頂死，使兩軌之間容易形成瞎縫，進而導致兩軌軌端相互接觸，造成軌道電路發生“紅光帶”故障情況。

2.2 軌道電路使用的鋼軌接續線、鋼軌引接線及道心岔線無保護膠皮套，由于化工場區腐蝕性比較大，極易造成鋼軌接續線、鋼軌引接線銹蝕斷絲，導致軌道電路電阻過大、電路回路不通故障。

2.3 軌道電路在安裝固定鋼軌引接線、鋼軌接續線及道心岔線時，用粗鐵絲釘得太緊，造成鋼軌引接線、鋼軌接續線及道心岔線保護膠皮管破損，雨季時進水形成短路，就發生軌道電路發生“紅光帶”故障情況。

2.4 軌道信號箱內部線纜套管密封不嚴，部分軌道信號箱內線纜套管用瀝青密封時都是一次成型，沒有分三次進行澆注，出現軌道信號箱地下潮氣返潮，造成軌道變壓器、線纜端子銹蝕，導致軌道電路出現故障。

2.5 部分線路由于在雨季時不經常使用，導致鋼軌軌面形成一層鐵銹，機車或者車列經過此區間時電阻過大，造成軌道電路發生斷路情況，電路無法形成回路。

2.6 軌道電路送電端電壓調整不平衡，一送多受的軌道電路，因各受電端離送電端距離不一樣，軌面電壓調整不平衡，有個別受電端軌面電壓過高而出現故障。

3 480型軌道電路故障的預防措施

在非電化區段如何防止480型軌道電路故障主要是要解決好軌道電路自身電路故障、鋼軌銹蝕、鋼軌接線斷線等問題，一般解決方法有以下幾種方法：

3.1 軌道電路電壓調整

調整軌道電路電壓處于良好狀態。軌道電路在調整過程中，要分成冬季和夏季，雨季和旱季四種情況進行調整，冬季時軌道電路電壓為13-14V，夏季時軌道電路電壓為16-17V，雨季時軌道電路電壓為12-14V,旱季時軌道電路電壓為13-16V；480軌道電路接收電壓的調整，必須嚴格按調整表的要求進行，一般情況下可實現一次性調整道床漏泄較嚴重，道渣電阻變化較大的特殊區段，可適時進行二次調整；480型軌道電路在一送多受的軌道區段進行調整，應根據不同區段的長短、道床影響程度分類調整，距離較遠、道床影響較大的區段，應送電端送出的電壓高一下，反之亦然。

3.2 日常維護保養工作

車間班組巡道工及時檢查軌距桿、膠接絕緣等情況，絕緣不良必須及時進行更換。工務每季度要對全場區的軌縫、軌端絕緣進行檢查，發現瞎縫、軌縫超標、軌端絕緣破損情況，及時處理更換，尤其在溫差較大的冬季和夏季特別關注。班組要在雨季時特別關注軌道電路的變化情況，在一些不常進車、受道床電阻影響大的線路，定期對軌道電壓進行測量調整。鋼軌接續線的安裝位置要正確，由于部分塞釘孔位置不適當，造成安裝的鋼軌接續線凸起，極易被機車車列輪對壓斷，安裝過程中，應固定鋼軌接續線向下凹，避免與機車車列輪對的接觸。塞釘式接續線的塞釘打入深度最少與軌腰平齊，露出不得超過5mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板到平、緊、指、直。信號班組要定期檢查鋼軌接續線、道心岔線保護膠皮的完好狀態，在釘固過程中也應注意不能刺傷膠皮，防止造成鋼軌接續線、道心岔線短路。工務要定期檢查各類開口銷的狀態，尤其是道岔區段方鋼的開口銷長短要適中，過長容易接觸鋼軌造成短路，開口銷的開度以60-90度為宜。及時更換長期鋼軌接續線和鋼軌引接線、道岔跳線，使用帶防腐膠皮的引接線等，防止由于場區內污染腐蝕而導致軌道電路故障。

[1]《鐵路信號維護規則-技術標準》,鄭文琦,張玲編著.中國鐵道出版社,2008.

[2]趙穎.軌道電路紅光帶故障原因分析，2013,02(a)-0156-01.