瀝青路面冷再生技術在公路施工中的應用策略分析

■何 健 ■安徽省樅陽縣縣鄉公路管理所，安徽 樅陽 246700

目前，我國的高速公路和道路建設過程中，普遍采用瀝青混凝土鋪設路面。但是在使用的過程中受到通行的壓力的影響，施工技術水平的要求，車輛日益增多等因素的影響，路面的養護與維修工作較大。以下從瀝青路面冷再生技術進行說明，分析路面冷再生技術的應用策略。

1 瀝青路面冷再生技術概述

冷再生技術是一種綠色環保技術，能有效改善工程施工的條件，減少舊瀝青等材料對環境的污染。并且，通過冷再生技術還能較少項目投資，從而高質量地解決工程路面出現的開裂、車轍等現象。

瀝青路面冷再生技術是對舊的瀝青路面進行加工，根據一定的比例加入定量的膠結材料以及再生劑，混合成一種可重復利用的路面養護和維修技術。根據不同的工藝特點，瀝青路面再生技術可以分為熱再生技術和冷再生技術。熱再生技術主要通過重新發揮膠結料的功效，利用瀝青資源，恢復老化瀝青的粘結性。冷再生技術是通過重復利用原有路面材料，尤其是瀝青面層的材料。在常溫下，冷再生技術將瀝青路面破碎、翻挖、攤鋪、壓實后，可以組成新的路面，也可組成較為低等級的公路路面。

在實際的施工過程中，冷再生技術以其方便快捷的特點，在建筑施工中被大量采用。熱再生技術對于原材料的重復利用效率高，但是在新生成的路面往往不如冷再生技術應用后的路面施工質量高。不管是熱再生技術還是冷再生技術都大大提高了原始材料的再利用率，有利于環保。

2 瀝青路面冷再生技術的應用

瀝青路面冷再生技術需要符合施工規范的要求，采取專業的再生設備對舊瀝青路面進行開刨與破碎，再加入一定量的穩定攪拌、攤鋪并壓實。在應用冷再生技術的時候需要經過四道工序，先將路面的再生材料準備好(或破碎或翻松舊的公路路面)，然后加入添加劑預與水并攪拌，之后進行壓實、成形，最后在再生路面上鋪蓋磨耗層或路面層。

一般來說，瀝青路面冷再生技術適用于各個等級的公路路面或者基層破壞嚴重的路面。在施工強需要根據路面的損壞程度取樣獲取級配曲線，再確定需要為路面添加集料的范圍。在取料試驗的過程中需把舊瀝青路面或者基層用再生機取樣，然后進行標準擊試驗，確定出瀝青路面最佳的含水量和最大干密度。根據道路設計的總要求，計算出水泥和舊路面的可再生材料之間的比值，經過擊實試驗算出最佳含水量和最大干密度。把測算出的數據輸入電腦，便于用計算機系統確定水泥和水的配合比。

經過以上的步驟之后，在確定路面的再生幅數。再生幅數和再生及的工作寬度、舊路面需再生的寬度以及相接兩幅的搭接寬度都相關。我們要確定合理的再生幅數才能保證最大限度地利用混合料一次完成再生過程。對于再生層破碎拌和與縱縫的處理來說，要保證全幅路面的多次再生作業，因為再生機的工作的寬度要小于道路及行車道德寬度。沿著作業面間的縱向接縫保證相接作業面之間接縫的連續，并且相接作業面間的重疊量要小于8cm。確保良好的重疊接縫會對再生層產生十分重要的影響。

當利用再生機攪拌破碎時，需要至少1輛灑水車緊跟，保證拌合用水。以100米路面為限，保證在水泥初凝時各道工序間的銜接，要在冷再生及完成100米作業長度后對100路面進行保濕。然后利用平地機刮平，振動壓路機壓水，控制好路面的平整度。對路面進行碾壓之后，需要用塑料薄膜將再生層覆蓋，并中斷該路段的交通。養生期要大于7d，并保證冷再生基層的表面一直處在濕潤的狀況。專人專崗進行查看，確保冷再生層不受損壞。在達到冷再生層齡期和強度之后，可以開放交通。

在應用瀝青路面冷再生技術時需要對舊路面的情況仔細進行分析，若舊路面的基層為二灰碎石基層或者水泥穩定基層要采用不同的取料試驗測算出數據。當瀝青冷再生路面與舊路面的路況級配不同時，需要根據現場施工的情況對冷再生機進行調整，并跟蹤路面冷再生基層施工過程中美日的天氣情況以及基層的含水量。

3 瀝青路面冷再生技術的優勢及前景

作為一種綠色環保技術，冷再生技術能有效改善工程施工的條件，減少原路面基層中舊瀝青等材料對環境的污染。瀝青路面冷再生技術主要利用再生機，根據一定的比例加入定量的膠結材料以及再生劑，對舊的瀝青路面進行加工，從而混合成一種可重復利用的路面。這樣可以快速、高效地解決工程路面出現的開裂、車轍等現象。同時，通過以上對瀝青路面冷再生技術的分析及應用，我們可以看出:在應用瀝青路面冷再生技術時，可以改變傳統的路面改造方式，施工工藝比較簡便，因此具有較大的實際應用價值。

除此之外，瀝青路面冷再生技術在施工過程中能夠最大程度地利用原路面的材料，節約了工程中瀝青基砂石等材料成本，節省了工程項目的資金，保護了施工周邊的環境。不必對原來路面的結構層進行整體挖除、清掃、運輸等，所以瀝青路面冷再生技術的應用工期較短，也降低了施工人員的勞動強度。由于瀝青路面冷再生技術的應用減少了對原有路面結構的破壞，能夠最大程度地提高基層的承載能力，有效地改善道路的維修條件。

在瀝青路面冷再生技術的應用過程中，可以半幅施工，半幅開放交通，可以避免對道路交通的影響。同時瀝青路面冷再生技術還有利于環境保護，不對周圍的環境造成較大的損害。并且瀝青路面冷再生技術工藝對于天氣條件的依賴程度較低，可以在不確定的天氣環境下，連續性施工，保證施工的工期及質量。所以，瀝青路面的冷再生技術具有較高應用推廣價值。在實際的公路施工過程中，普遍被采用。

雖然瀝青路面冷再生技術與傳統施工工藝相比優勢明顯。但是，瀝青路面冷再生技術依舊沒有全部利用原路面的舊瀝青層。瀝青路面冷再生技術知識簡單的利用了原路面的材料，再生的質量還有待提高。

4 小結

綜上，通過對瀝青路面冷再生技術的應用策略分析，我們可知:按照不同的工藝特點，瀝青路面再生技術可以分為熱再生技術和冷再生技術。熱再生技術主要通過重新發揮膠結料的功效，利用瀝青資源，恢復老化瀝青的粘結性。冷再生技術是通過重復利用原有路面材料，尤其是瀝青面層的材料。應用冷再生技術需經過四道工序，先將路面的再生材料準備好(或破碎或翻松舊的公路路面)，然后加入添加劑預與水并攪拌，之后進行壓實、成形，最后在再生路面上鋪蓋磨耗層或路面層。

本文通過對以上四個步驟在公路施工中的具體應用進行分析，可以看出:瀝青路面冷再生技術與傳統施工工藝相比優勢明顯。在施工過程中能夠最大程度地利用原路面的材料，節約了工程中瀝青基砂石等材料，節省資金，保護周邊環境。工期較短，大大降低了施工人員的勞動強度。對原有路面結構的破壞，提高了路面基層的承載能力，有效地改善道路的維修質量。另外，瀝青路面冷再生技術可以半幅施工，半幅開放交通，對天氣條件的依賴程度比較小，在實際的路面養護維修中具有較大的應用價值。

［1］錫榮，楊建明．舊瀝青路面再生研究的現狀與工藝［J］．科技咨詢．2012(09)．

［2］徐美庚，陳啟宗，王風葛．我國瀝青路面再生設備開發對策［J］．中國鐵路．2011(08)．