淺談?lì)A(yù)應(yīng)力在路橋建設(shè)中的應(yīng)用及存在的問題與優(yōu)化對策

■劉學(xué)兵 ■浙江省余姚市交通運(yùn)輸管理所，浙江 余姚 315400

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要指的是采用一些高強(qiáng)、高性能的建筑材料，從而減少結(jié)構(gòu)自身的實(shí)際重量，避免混凝土在施工或使用的過程中出現(xiàn)裂縫等問題。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高橋梁的跨度，保證路橋建設(shè)的質(zhì)量，由此可見預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著非常多的優(yōu)勢與特點(diǎn)。但是，在實(shí)際的施工中，這類技術(shù)仍然存在著一些問題，因此在未來的建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要更為完善的研究與推廣。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在當(dāng)前路橋施工過程中的實(shí)際應(yīng)用

1．1 預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土澆筑時(shí)的實(shí)際應(yīng)用

在鋼筋混凝土中，經(jīng)常出現(xiàn)的就是裂縫，尤其是在路橋結(jié)構(gòu)的混凝土中，裂縫出現(xiàn)更為頻繁。預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土中的應(yīng)用就是避免裂縫出現(xiàn)在鋼筋混凝土中，將結(jié)構(gòu)中過早出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象加以避免。通常來講是在路橋的鋼筋混凝土構(gòu)件加載使用之前進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用，預(yù)先將受拉部位的混凝土施加一定壓力。具體指的就是在混凝土的受拉區(qū)域之內(nèi)，對鋼筋進(jìn)行一定標(biāo)準(zhǔn)的張拉，利用鋼筋自身特有的回縮能力，實(shí)現(xiàn)在受拉區(qū)域內(nèi)率先受到鋼筋施加部分壓力的目的。如果混凝土結(jié)構(gòu)受到外力影響，首先是消除受拉區(qū)域混凝土中的預(yù)壓力，之后才讓混凝土受到壓力，這樣就可以讓混凝土在伸長時(shí)受到限制，控制裂縫的產(chǎn)生。

1．2 預(yù)應(yīng)力在碳纖維片中的實(shí)際應(yīng)用

在對鋼筋混凝土的路橋進(jìn)行加固時(shí)，一般會(huì)使用碳纖維片進(jìn)行粘貼，利用碳纖維自身的強(qiáng)度對混凝土進(jìn)行加固，由于操作簡單且效果好，如今被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)路橋建設(shè)中。在利用碳纖維片進(jìn)行粘貼時(shí)，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠更為有效地發(fā)揮其真正的作用，提升混凝土的性能。

1．3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用

此類技術(shù)原理與之前提及的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用原理相似，在混凝土的路面建設(shè)中，要想發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力的真實(shí)價(jià)值，前期的研究工作頗為復(fù)雜，涉及的因素眾多。要想在路面施工過程中保證混凝土開裂現(xiàn)象的減少，預(yù)應(yīng)力技術(shù)必然是理想化的選擇。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工過程中產(chǎn)生的問題

2．1 管道堵塞問題

施工人員在進(jìn)行路橋施工時(shí)，由于原材料的質(zhì)量不過關(guān)或者施工使用的技術(shù)出現(xiàn)問題，使得波紋管在安裝時(shí)出現(xiàn)定位誤差問題，這就使得波紋管發(fā)生扭曲，脫離之前設(shè)計(jì)的方位，導(dǎo)致管材之間出現(xiàn)接頭松動(dòng)等問題。更為嚴(yán)重的是，施工隊(duì)伍在鋪面作業(yè)時(shí)，對于混凝土的實(shí)際配量標(biāo)準(zhǔn)與正確混凝土攪拌方式等方面存在認(rèn)識誤差，很多施工現(xiàn)場都需要花時(shí)間進(jìn)行波紋管破裂處理，部分施工現(xiàn)場在一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)混凝土進(jìn)入管材導(dǎo)致管道堵塞的問題。

2．2 在張拉之前出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

采用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工，主要是將張拉力當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，利用伸長量當(dāng)作是主要校標(biāo)。但是在實(shí)際的工程施工中，張拉力如果是采用1.5級的油壓進(jìn)行計(jì)量，那么產(chǎn)生的計(jì)量數(shù)值一定會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，加上上崗的施工人員有部分不具備相應(yīng)的資質(zhì)，無法把握真實(shí)的控制力度，從而形成嚴(yán)重的計(jì)算誤差。張拉力出現(xiàn)誤差，由于彈性模量在取值時(shí)無法進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)與計(jì)算，進(jìn)而讓張拉力控制成為空談，那么出現(xiàn)質(zhì)量失控就理所應(yīng)當(dāng)了。這樣由于張拉力控制不準(zhǔn)確引出的質(zhì)量問題，必然會(huì)使鋼筋混凝土在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)難以預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

2．3 收縮徐變出現(xiàn)問題

在路橋建設(shè)過程中，如果利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行路面施工，經(jīng)常會(huì)由于路面收縮或者徐變過大等因素造成預(yù)應(yīng)力損失，這樣的情況往往會(huì)導(dǎo)致整體工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，如果想采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整改，勢必會(huì)延長工期，增加成本，最終造成施工損失。

3 在路橋施工中解決預(yù)應(yīng)力問題的優(yōu)化對策

3．1 提高施工隊(duì)伍的整體施工水準(zhǔn)

施工人員以及施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)對于施工的質(zhì)量有著至關(guān)重要的意義，它也是保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的根本所在。因此，在現(xiàn)階段，施工單位應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，請經(jīng)驗(yàn)豐富且技術(shù)過硬的專家進(jìn)行施工講解，將可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，讓每一位預(yù)應(yīng)力施工者能夠從根本上掌握相應(yīng)的技巧。同時(shí)，在經(jīng)受培訓(xùn)之后，所有的一線工作者要經(jīng)過相關(guān)考核，只有保證其具備真實(shí)的上崗資格才允許其進(jìn)行施工作業(yè)，從而從根本上保證預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量。

3．2 加大管理，保證波紋管與預(yù)應(yīng)力鋼筋在安裝時(shí)的質(zhì)量

上文說道，堵管問題一直都是影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施的重要問題之一，因此在施工過程中應(yīng)當(dāng)依據(jù)預(yù)應(yīng)力筋曲線的標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)，將孔道堵塞部位準(zhǔn)確的標(biāo)記出來，同時(shí)在具體操作時(shí)還要盡可能的避開主筋位置。鑒于此，可以選擇利用沖擊鉆進(jìn)行施工，將波紋管中的水泥漿塊清理掉，保證鋼絞線順利穿管，而且在某種程度上還能保證其具有一定的伸縮性。最后，在張拉工程完成后，采用微膨脹式的混凝土實(shí)施封堵。在鋼筋澆筑之前，要特別注意波紋管的實(shí)際安裝位置，在安裝完成之后要確定安裝的狀態(tài)是否牢固，是否達(dá)到密封性。

3．3 加強(qiáng)裂縫處理能力，防止預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)漏洞

在采用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)的構(gòu)件非常容易受到溫度等問題的影響，使其表面出現(xiàn)不同程度、不同形態(tài)的裂縫，因此要嚴(yán)格控制構(gòu)件內(nèi)外的溫差狀態(tài)。一般情況下，薄壁構(gòu)件在拆模時(shí)要將時(shí)間延長，施工人員應(yīng)當(dāng)將預(yù)制構(gòu)件與臺(tái)座之間涂抹上隔離劑，防止二者粘連導(dǎo)致構(gòu)件受到影響。同時(shí)，在高溫期間，應(yīng)當(dāng)使用符合施工標(biāo)準(zhǔn)的低水化熱水泥，但是在低溫期間要進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋亍Ｔ诼窐蚬こ探ㄔO(shè)中，如果使用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行路面施工，非常容易由于路面收縮或者徐變過大導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力受損，進(jìn)而使得工程質(zhì)量受到影響。因此需要選擇一些強(qiáng)度較高、水灰比較小且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混凝土進(jìn)行施工，主要的原因是質(zhì)量較高的混凝土由于自身收縮且徐變較小，能夠防止出現(xiàn)裂縫等不良的現(xiàn)象。

3．4 在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控

路橋建設(shè)時(shí)，必須要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行適時(shí)控制，要保證相關(guān)的施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)，主要的標(biāo)準(zhǔn)是不變形、不堵塞且不滲漏。施工管理者要在施工之前對材料進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行處理，更換或者修復(fù)，同時(shí)要對相關(guān)的問題進(jìn)行總結(jié)與分析，為之后的施工奠定基礎(chǔ)，防止在未來出現(xiàn)相同的狀況。

4 結(jié)語

綜上所述，文章已經(jīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用以及存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況提出了相應(yīng)的優(yōu)化對策。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)在我國路橋建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，這類技術(shù)為路橋施工提供了質(zhì)量上的保證。但是，我國的相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)正視預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用時(shí)可能產(chǎn)生的問題以及可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，依托專業(yè)的態(tài)度與科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行施工與應(yīng)用，從而保證路橋工程的質(zhì)量，提高我國工程建設(shè)的整體水平。

［1］李勇，郭成利．路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用［J］．科技向?qū)В?013．

［2］王正貴．路橋建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問題及對策解析［J］．河南科技—交通與建筑科學(xué)，2014．