淺談瀝青混凝土路面施工過程中的質量控制

■鄭 霞 ■三明市市政工程管理處，福建 三明 365000

1 瀝青混合料拌和的質量控制

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產場地，也即拌和點。后場生產控制主要是確保瀝青混凝土滿足施工要求，滿足設計規定的有關指標。后場質量控制包括選擇拌和設備、原材料質量、拌和工藝三方面。

(1)選擇拌和設備。從拌制設備上保證后場施工質量。以拌和機為中心的瀝青拌和廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

(2)原材料質量。要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。材料進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優良，符合設計要求。

(3)拌和工藝。在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現是關鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料;保證原料穩定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌和總時間。

2 瀝青混合料運輸的質量控制

瀝青混合料的運輸過程需要注意的是:確保瀝青混合料不產生過大的溫度離析和骨料離析。防止骨料離析關鍵在于瀝青混合料裝入運輸車時要嚴格注意裝車順序，在運輸車卸料過程中要注意車身抬起的高度。防止溫度離析，關鍵要覆蓋好瀝青混合料。同時運距和運輸能力應與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配，并隨時采用高性能溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，運輸到現場溫度不低于120～150°C。

連續攤鋪過程中，在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應大于15t，運料車應采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車，車槽內不得沾有雜物，并涂1:3 油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm 處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3 瀝青混合料攤鋪的質量控制

(1)進場施工前，先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。這里必須強調的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

(2)連續穩定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～6m/min 予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等一車料，爭取每天收工停機一次。

4 瀝青路面碾壓質量控制

瀝青路面的碾壓是瀝青路面施工最后一道工序也是最為關鍵的工序，壓實度對瀝青路面質量有決定性的影響。混合料攤鋪和刮平后應立即按試驗路確定的壓實設備組合及程序進行充分地均勻地壓實。常用的壓實機械有鋼輪、輪胎、振動三種壓路機。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓。初壓要求整平、穩定;復壓要求密實、穩定、成型;終壓則要求消除輪跡。

初壓采用雙驅雙鋼輪6～8t 靜壓;復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據其具體要求一般采用11～13t 振動和20～25t 輪胎，施工得知25t 輪胎施工能達到密實度95%，振動設備施工則能達到96～98%;終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t 的碾壓設備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到70℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。碾壓溫度控制:

初壓溫度:110～130°C 不低于110°C

復壓溫度:90～110°C 不低于90°C

終壓溫度:70～90°C 不低于70°C

為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬為一遍。碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

5 施工接縫的處理

縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm 以上。

橫向施工縫全部采用平接縫，用3m 直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除;繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

6 結語

瀝青混凝土路面施工是工程施工中比較復雜和很難控制的關鍵工程，因此，在施工前必須充分做好各項準備工作。工程技術人員更要熟悉和掌握設計、規范要求，編制好可行的實施細則，對施工中出現的問題及時加以解決和糾正，要經常統計和分析各種實驗數據，并及時對施工予以調整和指導，使施工的各項工藝更加合理化和高效化。

［1］黃占鋒.舊水泥路面瀝青混凝土罩面補強研究.中國科技信息，2005.

［2］慕長春，黎明波.混凝土路面加鋪層結構設計探討.公路交通技術，2006.

［3］金榮莊，尹相忠等.市政工程質量通病及防治.北京:中國建筑工業出版社，2003.