關于高速公路機電設備的運營與維護分析

■張 偉 ■河南中原高速公路股份有限公司駐馬店分公司，河南 駐馬店 463000

1 高速公路機電系統運營和維護過程中存在的問題

1．1 缺乏統一規范的機電設備設施

目前，我國高速公路的收費模式主要是聯網收費，除了高速公路收費體制的中心部分是統一使用法國的GEA產品外，其它的附屬設施，比如通訊和監控等設備均是以區域為主。在不同的區域內，其管理行為和管理模式并不一樣，而這種不統一就致使高速公路的機電設備系統所用的品牌和型號不一樣，進而增大了高速公路運營管理的復雜性。此外，型號、品牌不同的機電設備在圖像視頻的存儲格式、方式以及編碼格式方面上均有很大差異，因此給高速公路機電設備的查看、運營、以及維修維護過程中造成了很大的困擾。

1．2 機電設備運營和維護人員技能較低、配備不齊全

一般而言，高速公路進行聯網收費的重要前提就是機電設備能夠正常運轉。但是在現實中，故障的發生多半具有許多不確定的因素，如果專門的維護公司不能應對這種較為緊急的狀況，此時機電設備的維修就要完全依靠該路段的機電設備維修人員。

2 高速公路機電系統的運營管理行為方式

目前，為了能使高速公路可以正常運營，高速公路機電設備就要有更高的要求，因為當前的高速公路機電設備的運營管理行為方式已經不像傳統方式那樣單一，而是偵查、收費、通信、偵查、監控等多個方面綜合的管理行為。高速公路機電設備的運營管理方式是使用較先進的機電設備，來進行收取通行費、天氣狀況的發布、保證交通安全以及運行信息的反饋等，這是高速公路在運營過程中不可缺少的重要部分。而其管理方式主要是通過總監控中心、各收費區的監控室以及各個管理區的監控分中心等三種級別，來對高速公路進行分級管理。而這三個級別的監控點各有各的優點，各自發揮各自的作用，使高速公路機電設備系統的運營管理做到權責明了、層次分明，更給高速公路機電設備系統的正常運營帶來很大的便利，使高速公路機電設備運營管理體系變得更加完善。

3 高速公路機電設備的維護模式

3．1 管理處自維模式

自維模式主要是經過高速公路機電設備的維護人員對該路段的機電設備進行保養、維護、保養。這種維護模式具有高效性、及時性和低成本三個優點。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一，設置一個維護中心，三個維護分中心;第二是在每個收費站都設置專職的維護人員。其中第一種形式具體指的是在高速公路上設置三個維護分中心，每個維護分中心都配制四五個維護人員、一臺維修車以及一個備件庫，而每個維護分中心負責四、五個站的機電設備維修，維護中心配置五個人，只要負責協調和管理各個分中心的維護工作。

3．2 整體外包模式

整體外包模式指的是和專業的維修公司簽訂合同。在選擇維修公司時，高速公路管理者可以通過招標的方式。其中，小修、中修可以按照實際發生的工程量進行支付，也可以依據機電設備各個系統的決算價格制定一個系數，這個可以有專門的管理人員與維修公司具體溝通。

3．3 自維與外包結合模式

為了能夠保障機電設備的正常運轉，在考慮各個路段的維護人員水平和維護成本的情況下，可以采用自維與外包相結合的維護模式。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一是三個分中心+外包公司;第二是外包公司+兼職維護員。其中第一種形式主要指的是設置三個維護分中心，主要是負責機電設備的日常保養和小故障排除，其余的維修工作交由專業的維護公司負責;第二種形式指的是從每個收費站中挑選幾個有維護才能的人員，作為兼職的機電維護員，其工資待遇可以適當給予提高，主要負責機電設備的日常保養和突發事件，其余的維護工作也是交由專業的維護公司負責。

各個維護模式的優缺點:(1)管理處自行維護，一個維護中心與三個維護分中心，在每個收費站布置專職的維護人員。優點:職責明確，成本較低，響應速度較快;缺點:人員較多，專業維修技術水平偏低，需加三輛車，人員閑置率較高，處理復雜問題的能力不足。(2)整體外包。優點:維修公司的專業化程度較高，不需要增添人員、設備;缺點:外包費用很高，外包公司多考慮成本因素，容易出現維護不及時問題，管理處對外包的依賴性過強。(3)自維和外包相結合。三個分中心加外包公司的優點:綜合了三個分中心響應速度較快和專業公司技術力量強;缺點:人員較多，開支大。另外兼職維護員加外包公司的優點:因維護員駐站，響應速度最快，專業公司技術力量強，管理處不需要增加人員，總體的維護費用較低;缺點:兼職維護員技術水平較低，需加強培訓;因維護員受到維護中心和收費站雙重領導，管理上非常容易脫節。

4 高速公路機電設備的運營和維護措施

4．1 創建機電設備設施產品數據庫，完善制度

高速公路機電設備的運營和維修是一項非常復雜的工程，它涉及到了諸多機電設施，因此在管理上就會出現很多問題。為了能夠促進高速公路機電設備的運營和維護，就需要創建對應的機電設備產品數據庫，并對各中機電產品的種類進行嚴格規范，以保證形成科學化、系統化、數據化的管理體系。由于生產機電設備的廠家很多，因此，在選擇機電設施過程中，一定要要以經濟效益和品牌效應作為前提，以便狠抓高速公路機電設備的質量，從產品的角度來降低機電設備的維修次數。

4．2 加強機電設備維護隊伍建設，提升機電人員專業素養

就目前高速公路機電設備的運營狀況看，機電維修人員的專業技能較低，缺少實踐經驗，而這些就是致使自維模式不能實施的重要原因，而要想解決這個問題，高速公路管理者就要引進專門的技術人才來建設機電設備的維護隊伍，并對機電設備的維護人員進行培訓。

5 結束語

綜上所述，高速公路機電設備的運營和維護對整個高速公路的正常運行，有著非常重要的作用和意義，其工作內容所涉及的領域非常廣泛，其科技含量也很高。高速公路機電設備的運營和維護人員一定要不斷在實踐過程中總結教訓和經驗，積極引進最先進的技術和設備，了解并掌握該行業的動態，以保證我國高速公路能夠向安全、高效、通暢、舒適的現代化方向發展。

［1］易哲熙．高速公路機電系統運營管理與維護模式的探討［J］．湖南交通科技，2011(1)．