淺談接觸軌常見安裝問題

■王立琛 ■西安鐵路工程職工大學，陜西 西安 710065

接觸軌，又稱第三軌，或簡稱三軌。接觸軌系統是地鐵牽引供電系統的重要子系統，它直接影響到地鐵供電系統甚至整個地鐵系統的安全運營。北京新線地鐵接觸軌供電方式一般為上部受流，導電軌采用14、15m鋼鋁復合接觸軌，絕緣支座、防護罩支架、防護罩均采用璃纖維增強樹脂材質高溫模壓工藝成型產品。高材質、高工藝的接觸軌材料大大地提高了接觸軌系統的使用年限，然而接觸軌在北京地鐵新線整體道床上的安裝質量仍是制約這些材料發揮其巨大作用的重要因素。

接觸軌安裝施工流程如下:預埋加長軌枕、混凝土底座→接觸軌散料→絕緣支座安裝→接觸軌安裝→膨脹接頭、端部彎頭、電連接安裝→中心錨結安裝→防護罩及防護罩支架安裝→接觸軌精調→檢查驗收。

1 現針對每個流程中的問題討論可行的解決辦法

1．1 預埋加長軌枕、混凝土底座

整體道床混凝土底座預埋施工難點主要集中在以下幾個方面:普通混凝土整體道床加長短軌枕預埋高低的控制;道岔區混凝土底座預埋平順的控制;鋼彈簧浮置板道床地段尼龍套管位置和方向的控制。

可以加工類似于三軌尺的“接觸軌吊架”進行控制，使用時只需將卡子卡住鋼軌內側，吊板雙孔對準加長混凝土軌枕的雙孔或者尼龍套管，吊板與加長短軌枕面或者鋼彈簧浮置板道床地段尼龍套管預埋的道床抹面貼合，即可判斷混凝土底座是否在控制范圍之內，調整后方可澆筑。

1．2 散料

(1)散絕緣支座，問題:如何保證A型B型絕緣支座不散錯位置。

解決辦法:散絕緣支座時，計算出A、B型支座的數量，下料時注意扣件類型。

(2)散接觸軌，問題:，如何保證14m、15m鋁軌在每個錨段的數量能下夠，而不下多。

解決辦法:現場標記出膨脹接頭位置，并標明一個錨段所需要14m、15m的根數，現場散料時直接就下料，一次性下夠。如何保證一次性能夠就料下清，是下料的關鍵。

方法一:計算好14m、15m鋁軌的用量，這個用量為某個工程段的用量，往往一趟軌道車不能運夠。所以得弄清一趟車的運量，合理安排14m、15m軌的搭配量，以免給散料帶來不必要的麻煩。

方法二:不計算14m、15m的量，也不需要知道運量，在確定膨脹接頭的過程中，在每個錨段中間標注一個下料點，用較大的字跡標注，注上14m、15m鋁軌的數量。運料時先散15m鋁軌，后散14m鋁軌，保證在標注處的接觸軌料下完即可。及時運多了也不怕，可以堆砌在非工作地段，不影響行車和施工，多余的料根據經驗處理起來不難，可就地用于下個工段的接觸軌安裝。

(3)散防護罩、防護罩支架，問題:如何保證防護罩及支架能下夠。

解決辦法:防護罩有四種類型，支架有兩種類型。即A、B行普通防護罩(A型2260mm、B型2180mm)、膨脹接頭防護罩，端部彎頭防護罩。A、B型搭配著下，一下料成堆，用平板車倒料，連續擺放。膨脹接頭和端部彎頭處防護罩按照安裝位置擺放。成堆卸料，用平板車倒料，普通支架按照A型2196mm間距下料，B型按2116間距擺放下料。

裝絕緣支座的時候，沒有出現這個問題，因為他們安裝的量少及時掏眼，并且安裝的時候按照加長軌枕面到內側走行鋼軌的尺寸來的。A型為216，B型為257。注:A型為DTⅦ2扣件，B型為Ⅲ型減振器扣件。當大批工人進場安裝接觸軌時，大批的料開始往下散，接觸軌14m、15m的軌散的很亂，沒有布軌，造成的后果就是有的錨段14m多，15m的少，有的錨段14m的少，15m的多。以至于安裝時需要來回倒料，首先給安裝帶來極大的麻煩，而且給以后剩余材料的回收也造成了極大的麻煩。安裝接觸軌當中，散料是相當關鍵的一個環節，直接影響到接觸軌的安裝進度。

1．3 絕緣底座，絕緣子安裝

(1)問題:加長軌枕面到內側走行軌軌面高度不符合規范要求，即A型不滿足216mm、B型不滿足257mm。

解決辦法:墊高、打磨。當高出規范尺寸不太多0～10mm可以采用墊橡膠墊片墊底座，合理利用調高的螺紋道釘。

(2)問題:混凝土底座缺失，混凝土底座預埋反向

解決辦法:對于缺失混凝土底座的道岔區及端部彎頭處采用單獨架設的方法解決。單獨架設的時候需要膨脹螺栓，型號為直徑12mm，長度150mm。在道床上確定打眼位置，不能有偏差，否則會出現廢眼，影響二次打眼破壞道床。

對于混凝土底座預埋反的處理辦法:岔區混凝土底座預埋反向，端部彎頭處混凝土底座預埋反向。(底座預埋反向只對防護罩支架的安裝有影響，對絕緣子的安裝沒有影響)直接在T80槽鋼底座上打眼。

1．4 接觸軌安裝出現的問題

(1)錨段之間普通接頭和絕緣支座或者絕緣子發生沖突，即普通接頭離絕緣支座不滿足規范要求小于100mm。

解決辦法:14m、15m鋁軌互換位置，錯開接頭位置，調整即可。

(2)鋸軌。鋸軌是針對不標準錨段而言，接觸軌安裝觀念過程中理論上鋸軌很少，不標準錨段很好，鋸軌時最小端不小于2m，搭接的時候必須搭接不小于2m的鋁軌。

(3)普通接頭安裝。普通接頭的安裝質量直接影響到接觸軌安裝的方向平順性。安裝普通接頭的時候需要涂抹導電膏，接頭螺栓必須一次性擰死。針對普通接頭丟失的情況，可采取在擰死接頭螺栓后輕砸接頭螺栓方式盡可能的加大拆卸普通接頭螺栓的難度來避免。

1．5 膨脹接頭及端部彎頭安裝

(1)膨脹接頭

問題:膨脹接頭左、中、右滑塊拉開距離不合規范要求，左右拉開尺寸不一樣，或者根本沒有拉開，或者拉開距離不夠即沒有達到實測軌溫應拉開的尺寸2δ，注:2δmax=200mm。

處理辦法:用錘子輕敲滑塊，采取鋸軌方法拉開，較好的方法是采用加工好的厚木塊，卡住膨脹接頭拉開處，只要保證拉開后的縫隙能卡住木塊，表明拉開量達到要求。

注:膨脹接頭屬于貴重材料，在膨脹接頭安裝過程中出現了膨脹接頭上、中、下接觸片丟失的情況，針對上述情況可采取如下方式避免:安裝膨脹接頭時可將膨脹接頭先拆卸，把貴重的上、中、下接觸片儲存于料庫當中，等到全線貫通，需通電時再將上、中、下接觸片安裝即可。

(2)端部彎頭

問題:DTⅥ2扣件端部彎頭處缺少混凝土底座。

處理辦法:對于缺失混凝土底座處采用單獨架設的方法解決。單獨架設的時候需要膨脹螺栓，型號為直徑12mm，長度150mm。在道床上確定打眼位置，不能有偏差，否則會出現廢眼，影響二次打眼破壞道床。

按《揚州鵝飼養技術規程》(DB32/T 1184—2008)，采用自然光照，網上平養（試驗前圈舍噴霧消毒）。整個試驗期間，自由采食，統一供應清潔飲水。試驗過程中，圈舍定期消毒，清理糞便。

(3)電連接

電連接分水平、垂直連接二種。電連接主要用于斷電區，連接斷開的接觸軌，以保證所有的接觸軌上都帶電。斷電區主要集中在岔區、人防門。安裝電連接中一般出現的問題:①打眼問題。處理辦法:打眼過程中需要注意兩方面的問題，一方面打眼定位，電連接位置在端部彎頭以后6.5m處，即與端部彎頭相連的第一個普通接頭相隔1.3m處。另一方面，打眼機的操作是影響成眼的主要原因，打眼機必須卡死接觸軌，否則會出現廢眼，然后注意兩個眼的距離。兩個眼之間的距離100mm。②安裝問題。處理辦法:安裝時需要涂導電膏，電連接塊必須與接觸軌密貼，連接板之間密貼且要保證其平順性。

注:電連接材料亦屬于貴重材料。為避免電連接的丟失，減小看守難度和成本，也采用通電前安裝。③兩個電連接位于一處時的問題。處理辦法:在岔區會出現兩個電連接位于一處的情況，針對上述情況，只需保證連個電連接之間的距離≥500mm即可。然后處理方法與上述方法相同。④防護罩切割問題。處理辦法:安裝電連接的時候，點連接處的防護罩需要切割。切割防護罩的尺寸只有在安裝電連接時根據電連接位置和電纜線的多少確定。切割后必須在切口處涂抹聚氨耐氣候涂層。

1．6 中心錨結安裝

問題:如何保證錨結塊能卡住絕緣支座或者絕緣子。

解決辦法:現場將錨結塊比對好保證打眼后，錨結塊與絕緣支座或絕緣子之間的縫隙小于3mm。

1．7 防護罩及防護罩支架安裝

(1)普通防護罩及防護罩支架安裝

問題:防護罩及防護罩支架安裝時與接觸軌普通接頭、膨脹接頭、絕緣支座、絕緣子發生沖突即尺寸不滿足規范(防護罩支架到接頭邊緣不小于100mm)。

處理辦法:A型防護罩與B型防護罩搭配使用，避開接頭，無法避開時采用切割防護罩，防護罩及防護罩支架打眼的方法解決，切割后必須在切口處涂抹聚氨酯耐氣候涂層。防護罩支架的間距A型保證2196mm，B型保證2116mm。

問題:沒有膨脹接頭防護罩的情況下用普通防護罩代替，而且用的A型，給以后替換的時候帶來了相當大的困難。

處理辦法:膨脹接頭防護罩是專門為軌溫變化，避免接觸軌拉伸破壞防護罩而設計的專用防護罩，安裝在膨脹接頭處和端部彎頭防護罩與普通防護罩連接處。安裝時防護罩螺栓切分膨脹接頭防護罩長圓孔的位置應與膨脹接頭拉開量相對應符合。

(3)端部彎頭防護罩及端部彎頭防護罩支架安裝

問題:端部彎頭防護罩是專用防護罩，只用于端部彎頭處。有些地段端部彎頭的位置處于斷電區，即在岔區和人防門處，由于前期混凝土底座的預埋錯誤(間距或者布置錯誤)，加長軌枕埋置錯誤，造成端部彎頭防護罩與支架不能很好的搭配，往往端部彎頭和普通三軌連接處，即普通接頭處和端部彎頭支架相沖突。

處理辦法:必須在前期施工中嚴格控制混凝土底座預埋位置，保證混凝土底座的平順性，到內側走行軌的距離。

1．8 接觸軌精調

(1)絕緣支座處或絕緣子處。合理利用絕緣支座的調高螺紋道釘和方向螺紋道釘是達到精調目的的關鍵。(2)普通接頭處。保證普通接頭魚尾板和接觸軌的密貼性是影響普通接頭安裝的關鍵，所以接頭螺栓的應用是精調的質量關鍵之所系。

1．9 檢查驗收

質量的安檢是核實接觸軌安裝質量的尺度，質量安檢的密度是關鍵所在。在檢查驗收過程中，特殊設計的鋼彈簧浮置板安裝地段出現了些特殊問題，現列舉如下。

問題原因:由于前期施工當中考慮不周、或者現場施工不可避免的實際問題引發鋼彈簧浮置板道床面過高。現根據問題詳細追究其原因。

(1)絕緣支座的安裝

①問題:螺紋道釘無法吃住尼龍套管。原因:尼龍套管在預埋時個別出現歪斜。處理辦法:本次安裝的工期急切現場采用了較為極端的辦法，用電鉆鉆眼，敲砸羅紋道釘的方式解決。合理的解決方式，應用水鉆將歪斜的尼龍套管打掉，然后重新預埋，澆筑。②問題:絕緣支座與道床面相沖突。原因:由于鋼彈簧浮置板地段道床特殊，安裝絕緣支座處為“凹”字樣形式，而且鋼彈簧浮置板處于曲線地段，鋼彈簧浮置板道床在澆筑支模的時候沒有考慮到模板的縮短量，造成絕緣支座“凹”字型處，內寬外窄。這是造成絕緣支座和道床相沖突的主要原因。處理辦法:澆注鋼彈簧浮置板道床的時候精確埋設尼龍套管，支模時考慮曲線處縮短量。③問題:絕緣支座安裝得不平順。原因:澆筑鋼彈簧浮置板時沒有很好的保護絕緣支座安裝處，一些零星的混凝土砂漿濺在上面是主要原因。處理方法:手錘敲打，打磨機打磨。

2 接觸軌安裝

接觸在安裝架軌時普通地段問題類似。此處不在贅述。

3 膨脹接頭安裝

問題:膨脹接頭離道床面過近，有些地段無法安裝膨脹接頭。

原因:鋼彈簧浮置板地段道床面過高，沒有保證設計上接觸軌底面至道床面之間的距離為85mm。接觸軌底面以下的空間不夠，膨脹接頭無法安裝。

處理辦法:將膨脹接頭下的道床鑿開，露筋鋸斷，用水泥漿包裹(做保護層)，預留合適的空間做膨脹接頭伸縮時的預留空間，鑿的槽預留2%的排水坡，并在道床上開口，保證膨脹接頭處積水時能夠及時排出。

4 防護罩及支架安裝

(1)問題:防護罩和道床面沖突

原因:防護罩在安裝時，由于道床過高，道床面頂住了防護罩，無法達到防護罩和防護罩之間的密貼要求。

處理辦法:將防護罩與道床面相沖突處，按照現場實際情況進行切割。在切割處涂抹聚氨酯耐氣候涂層。

(2)問題:防護罩支架與道床面沖突

原因:道床面過高，不能滿足防護罩支架距道床面的距離為25mm的設計要求。其處理方法如下:⑴墊高，走行軌整體墊高10mm，接觸軌整體墊高10～15mm。⑵鑿道床，在防護罩支架處開鑿道床，以保證防護罩支架距道床面距離為25mm的設計要求。⑶墊高和開鑿相結合。由于接觸軌軌面距內側走行軌面的誤差要求為(±5mm)，往正誤差墊高，減少開鑿量。

接觸軌安裝施工屬于后續工程，前期施工質量對其影響非常大。混凝土加長軌枕、混凝土底座預埋施工的正確與否，直接影響到接觸軌安裝的施工質量，因此加強前期施工的質量力度，為后續工程的順利施工打下良好的基礎是最為必要的

［1］《接觸網》作者:(蘇)К．Г．馬克瓦爾特，出版日期:1986年03月第1版，出版社:莫斯科運輸出版社．