三四級公路養護中常見問題及處理措施

■李明軍 ■隆安縣公路管理所，廣西 南寧 532799

1 前言

公路對于交通運輸業的發展有著極其重要的促進意義，公路養護指的是采用有效的管理手段和措施，確保公路的質量能夠達到正常的使用要求，為經濟發展提供有效保障。但是在實際的公路養護中，由于管理方面的因素和技術因素的影響，導致公路養護的效果不盡人意，養護效率低下，不僅縮短了公路的使用壽命，也給正常的道路行車也埋下了安全隱患。

2 三四級公路養護中常見的問題及其對策建議

2.1 公路裂縫及其對策建議

公路損壞最常見表現的就是裂縫，裂縫一般可以分為四種:(1)龜裂。產生的原因多是由于路面強度不夠或者是溫差較大、老化嚴重等。對策:對于圓洞進行方補，對于方洞進行圓補，開窗方案可以選擇局部開窗的方式進行，范圍最好在裂縫輪廓的0.3 米之內，之后依據公路表面的毀損情況，合理選擇銑刨機，在銑刨完成之后要及時清理掉碎土，并使用瀝青對其進行填補，做好整平處理，在經過壓路機碾壓之后，應及時灑水冷卻;(2)縱向裂縫。沒有經過均勻壓實或者是新舊路沒有銜接好、瀝青質量不夠好等原因都有可能導致縱向裂縫的出現。對策:根據裂縫大小不同進行分類處理，如果裂縫在3 至5 毫米之間，通常將熱瀝青或者乳化瀝青灌入裂縫中即可起到修補的作用;如果裂縫在5 毫米以上，那么就需要把裂縫的兩邊各刨開1 厘米，之后將其填實，順著裂縫走向進行玻璃展覽的鋪設，在中面層部分攤鋪完畢之后，在其上面進行玻璃柵欄的鋪設，鋪設時要順著裂縫的走向進行，玻璃柵欄的寬度最好在一米二左右，最后再進行上面層的鋪設;(3)反射裂縫。此種裂縫一般是因為瀝青和砼的收縮性不同導致的，通常來講，這種裂縫是很難避免的，唯一的辦法是通過公路的養護環節盡力降低其對于公路的危害。此種裂縫可以通過注漿法來修補，步驟一般是確定裂縫的具體范圍，之后就可以鉆孔進行注漿，最后將孔壓實整平即可;(4)橫向裂縫通常是由于材料性能引起的。由于使用的材料一般具有松弛性較差、溫度低、連續板體的約束力差等特征，極易導致橫向裂縫的出現。對于這種裂縫，與縱向裂縫一樣，依據其大小不同，處理方法也不一樣，如果裂縫寬度在3 至5 毫米，就可以與縱向裂縫使用相同的處理辦法，如果裂縫大于5 毫米，一般使用的辦法是填實法，即使用熱拌瀝青混合料進行填實，之后用烙鐵將其封住，防止橫向裂縫的進一步擴大;(5)塊裂。此種裂縫的產生原因一般是瀝青混合料的老化造成的，老化之后的混合料彈性較差，經過溫差的作用很容易產生裂縫，并且由于混合料本身含有很多親水性集料、地針入度瀝青，這些成分導致老化后裂縫的大量出現。

2.2 松散病害及其對策

公路比較常出現的松散病害，一般包括磨光、坑槽和剝落、松散等幾種:(2)松散。產生的原因有以下幾種:混合料瀝青含量和油石比過低、含泥量過高、低溫施工、壓實沒做好等。對于這種裂縫，一般是根據病害的嚴重程度選擇不同的處理方法。若只是輕度的松散，只需在松散顆粒中拌入一定量的粘土，之后再進行壓實即可，或者也可以直接采用泥漿封面法;在松散較為嚴重的時候，就需要依據路面的鋪設要求，做好鋪筑工作，在磨耗層出現松散但是承重層完好的情況下，應重鋪磨耗層;(2)坑槽。多是由施工操作或者水害、超負荷使用等造成的。坑槽的修補方法通常可以分為冷、熱兩種，冷補法指的通常是將坑槽的深度作為依據，進行修補范圍的合理劃分，清掃裂縫周圍，將其表面噴上粘層油，之后在裂縫中填以熱料;熱補法指的是依據填補范圍，明確區域，將加熱板放置其中，經過3 到5 分鐘時間的加熱之后，把熱料放進需要修補的位置，最后通過攪拌、攤平，碾壓方向應由四周逐漸向中部推進;(3)磨光。產生原因一般是由于混合料的含油比太高或者公路表面的骨料磨損嚴重。對策:如果公路的表面有薄油層，最好是將其清除之后再灑粘油層、罩面。另外，對于磨光的處理也可以采用在公路表層加鋪新的抗滑層的方法。。

2.3 變形及其對策

公路出現的變形問題通常有沉陷和車轍以及搓板或波浪等幾種:(1)沉陷。出現的原因一般是公路路基的強度沒有達到標準或者是地下水入侵，再加上行車荷載的作用，導致了沉陷的出現。通常來講，解決對策為:首先明確沉陷的發生位置，做好輪廓的標記，之后將其周圍的瀝青面層、水穩層切開，進行沉陷的修補，若沉陷并不十分嚴重，就可以在出現沉陷的部位噴灑、涂刷粘層油，之后使用瀝青混合料填補出現沉陷的部位，最后做好壓平處理;(2)車轍。施工時沒有做好壓實處理、混合料結構有問題、超負荷使用等原因都有可能導致車轍的出現。一般對策是:在有裂縫出現的前提下，優先解決裂縫問題，之后再進行混合料的鋪筑和壓平;若無裂縫出現，就可以在波谷部分進行粘結瀝青的噴灑或涂刷，之后填以混合料，最后做好壓平處理;(3)搓板、沖浪。公路路面強度小、穩定程度低、夾層不穩定等原因都有可能導致這種問題的出現。一般來講，對于波浪問題較為嚴重的情況，通常可以在把原來的混合料清理掉之后，重新進行鋪筑;對于情節較輕的波浪，在公路養護的過程中應注意做好定期的粉料清除;泛油輕微的公路，可以通過在高溫時撒石屑、粗砂(3 至5 毫米)等方式進行處理;泛油嚴重的公路，在撒石屑、粗砂之前應首先撒上碎石(5 到10 毫米)，碾壓時需借助壓路機;泛油極其嚴重或者有軟層出現的時候，必須在把軟層清理掉之后，依據公路的施工要求標準，重新進行路面的鋪筑。

3 結語

隨著公路養護技術的提高，我國的公路養護質量與過去相比已經有了較大改善，但是公路養護的整體形勢依然比較嚴峻。公路出現的不同種類的病害，由于其產生的原因不同，解決對策也存在很大的差異，因此，在實際的公路養護實踐中，對于公路病害問題的解決應堅持實事求是的原則，做到具體問題具體分析，提高公路養護的效果和質量。

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