橋梁施工技術及裂縫成因分析研究

■李 鋒 ■如皋市公路管理站，江蘇 如皋 226500

前言

隨著社會經濟與科技的飛速發展，道路橋梁建設作為交通建設的關鍵部分，逐漸引起了人們的重視。但隨著城市化進程不斷加快，橋梁建設過程中的問題也是層出不窮，原因有很多，其中施工技術是影響橋梁建設質量的關鍵因素。因此，必須對相關施工技術進行深入分析，并總結出控制橋梁裂縫的措施。

1 橋梁施工技術分析

1.1 關于樁基礎施工技術

橋梁建設中常用的樁基礎施工技術一般為人工挖孔灌注和鉆孔灌注兩種。施工技術人員應該根據施工要求以及施工環境的特點，制定出具有科學性和靈活性的施工方案和進度，并根據施工方案選擇符合實際要求的施工方式。一般運用的鉆孔灌注技術，就是采用不同的鉆孔方式，在土中打上標準的直徑井孔，然后在設計標高完成后，將鋼筋骨架和鋼筋籠吊入井孔中，并進行混凝土澆筑。在實施工程中要注重兩項工作:(1)護筒的埋設，相較于其他施工方式，護筒的埋設不僅能夠對孔口進行定位和保護，還能夠對周圍的建筑物進行防護，避免突然坍塌帶來的影響。在埋設護筒過程中，為了避免偏差的產生，一定要確保埋設的穩定性和準確性，保證護筒內徑大于鉆頭內徑，一般都控制在一百毫米以上，并且還要在護筒頂部開設幾個溢漿孔。同時對于埋設的土質也要注意，比如埋設與粘土中要在一米以下，而沙土則要一米五以下。(2)沖擊成孔，在開展這項工作時，一定要注入標準的粘土和水量，通過加入粘土進行造漿，提高粘土造漿的護壁性能。同時，為了避免在工作開展過程中，出現樁位偏移、斜孔等狀況，一定要確保沖擊鉆和護筒中心保持一致，盡量降低誤差值，然后在適度的進行密擊，并且加入適當的粘土泥漿護壁，提高孔壁的抗壓功能。

1.2 墩柱、臺身的施工技術

首先，在開展工程建設前，應該結合施工環境等方面制定出合理的施工計劃，并且還要設計出模板支架結構的模式。同時還要嚴格控制墩身的線性，運動模板將接縫的位置用海綿和橡膠進行密封，并對模板頂面標高、檢測中心和平面的尺寸。其次，在砼澆筑的過程中，要細致的觀察其位移情況，并將相關數據進行生整理、記錄。同時還要監控墩身的豎直度與斜度，以便于及時的糾正偏差，避免漲模狀況的產生。一般來講，分層澆筑振搗厚度都控制在三十厘米左右，深度一般控制在五米左右，澆筑的太深和太厚都可能影響到振搗的效果，而且需要持續澆筑，同時也要控制好澆筑的時間。最后，對于支座墊石的施工，應該逐步進行鋼模測量的放樣，在澆筑成型后期，也要進行定期的維護，在保證頂部的平整度的同時，對于不合格的部分進行及時的修整。

1.3 鋼筋焊接施工技術

在焊接前需要對使用的鋼筋進行焊接參數和工藝的統計。同時還要對鋼筋的外觀質量和規定力學的性能進行檢測，在試焊檢測符合標準后，再進行正式施工焊接，盡量在無風、干燥的地方開展焊接工作。在實施鋼筋焊接時，最好采用電弧焊、電渣壓力焊。在實施電渣壓力焊時，要充分考慮到其適用范圍。另外，在使用雙面焊縫電弧焊時，也要注意將接頭焊縫控制在5d 以上，如果使用的是單面焊縫的電弧焊，就要將焊縫調整到10d 以上。從而確保電弧焊接與鋼筋彎曲處的間距標準，為橋梁工程的質量提供保證。

2 橋梁裂縫的成因和控制

2.1 地基形變

由于施工地基不夠穩固，在水平方向出現位移和下沉，破壞橋梁的整體結構，產生混凝土抗拉力無法承受的應力，從而形成裂縫。對于這種裂縫的控制，一定保證施工所需混凝土的質量，盡量選取抗壓性較強類型的混凝土，這樣混凝土的抗拉力就可以承受住，由于地基變形所產生的應力，有效地延緩裂縫產生的時間，提高橋梁的使用壽命。

2.2 荷載原因

簡單來講就是橋梁承受的應力和荷載過大，使得橋梁本身的混凝土結構遭到破壞，從而產生荷載裂縫。荷載裂縫也分直接裂縫和次應力裂縫兩種，如果在橋梁建設過程中，沒有顧及到橋梁的承受力，在橋梁上隨意的堆放施工材料和工具，極易產生荷載裂縫，也可能導致橋梁施工建設無法順利進行。

對于裂縫的控制:首先，在施工過程中，不能將過多的施工材料和工具的堆放在橋梁上，同時對施工人員也要進行相應的培訓，使其對橋梁的結構和受力點有清晰的了解，從而進行科學、合理的是施工建設。其次，要重視起橋梁施工方案的制定，一般來講橋梁的施工方案都是專業技術人員，結合了自身豐富的經驗和精確的數據制定出來的，因此不能對其進行隨意的修改。同時對于施工環節也要嚴格把握，一定要按照標準的流程進行，不能隨意的變換和更改。

2.3 溫度變化

橋梁建設所使用的混凝土會隨著溫度的變化而產生熱脹冷縮的情況，所以，當溫度出現驟變時，橋梁也會產生相應的裂縫。同時在施工過程中，如果內外部的溫度出現較大的差異時，也會造成混凝土變形，再加上處理的不及時，導致橋梁內部結構的抗拉力無法承受溫度變化帶來的應力，造成橋梁出現裂縫。

對于裂縫的控制:首先，要適當的調節施工內外部環境的溫度差異，盡量使其處在平衡的狀態，尤其是在進行混凝土的澆筑時，為了減少由于內外部溫差較大而形成的熱脹冷縮現象，一定要確保內外部溫度的平衡，并且及時、正確的處理水熱化的現象。

2.4 鋼筋銹蝕

如果橋梁建設使用的混凝土土質較差，或是鋼筋混凝土的厚度不合格時，很容易受到一些酸性氣體的侵蝕，使得混凝土受到銹蝕，如果不及時處理，會造成混凝土銹蝕的程度不斷加劇，其產生的銹蝕物會對鋼筋產生侵蝕，并產生膨脹的應力，最后導致橋梁混凝土出現開裂現象。

對于裂縫的控制:雖然無法避免鋼筋與空氣接觸而造成的氧化現象，但是可以在橋梁建設過程中，使用質量較好的鋼筋，從而加強鋼筋表面氧化膜的保護作用，同時也延長了橋梁鋼筋的使用壽命。另外，還要增加鋼筋混凝土保護層的灌注厚度，從而加強其對鋼筋的保護性能，有效的延緩裂縫出現的時間，延長橋梁的使用壽命。

3 結語

道路橋梁的質量不僅影響著我國社會經濟的發展，也關系著人們群眾的生命財產安全。因此，必須要重視起橋梁建設過程中的種種問題，尤其是橋梁開裂的現象，一定要分析出裂縫的成因，并且科學實施和調整施工技術，并充分結合影響施工的條件，充分考慮到可能導致裂縫產生的因素，制定出合理的防護和控制措施，從而有效的控制橋梁開裂問題，確保橋梁工程建設的質量。

［1］徐周朝.關于橋梁施工技術及裂縫成因的分析［J］.城市建筑，2012，12(15):141-144.

［2］秦晨.關于橋梁施工技術及裂縫成因的分析［J］.新材料新裝飾，2014，14(3):562-562.