預應力施工技術在道路橋梁施工技術中的應用

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隨著交通建設的不斷發展，普通民眾對道路橋梁的質量性能和安全可靠要求日高。因此，需要不斷創新升級預應力施工技術，并在道路橋梁的施工中進行實際應用。才能有效解決存在于道路橋梁工程中的各種應力問題，提升道路橋梁整體性能。

1 預應力施工技術

預應力施工技術就是為了避免道路橋梁構件在使用過程中受到應力影響遭到損壞，在這些構建的制作過程中，就對其人為施加一定的壓力，使其在使用過程中，可以與環境產生的應力相互抵消，以此保證構件受力平衡，提升構件的基本性能和使用壽命等。預應力技術的實質就是給予構件足夠的保護，賦予其抵抗破壞的能力。根據預應力實際使用的經驗來看，其可以有效提升道路橋梁構件的基礎性能，使其在運行過程中更加穩定可靠，能夠有效避免裂縫、形變等問題產生。

預應力施工技術在道路橋梁工程中主要可以從兩個方面進行應用，一是受彎構件;二是多跨連續梁。受彎構件一般具有較高的強度，其自身存在一定的初始應力。而道路橋梁中又存在壓應力以及拉應力，當受彎構件受到這些應力作用時，一旦超過其極限承載，就會導致受彎構件損壞。多跨連續梁存在正彎矩區和負彎矩區，對于這兩個區域，如果抗彎性能和抗剪性能無法滿足設計要求，就會導致質量出現顯著下滑。

在道路橋梁工程應用預應力施工技術具有十分明顯的作用，具體表現在三個方面:第一，預應力技術能夠提升構件的基礎性能，使其能夠抵抗外部應力作用，在道路橋梁中表現出穩定的特性。第二，預應力技術可以提升道路橋梁的承重性能，通過預應力施工技術對承重結構進行處理，使其具備良好的強度和承載能力，就可以有效增強道路橋梁的承重性能。第三，預應力施工技術可以有效提升道路橋梁的性能和壽命。預應力施工技術主要是在道路橋梁的構件中進行使用，通過強化構件的性能和壽命，可以促進道路橋梁整體工程的性能和壽命得到提升。

2 道路橋梁施工中預應力施工技術的實際應用淺析

2.1 預應力施工技術在混凝土構件中的應用

混凝土構件是道路橋梁施工中的重要結構，也是預應力施工技術應用的主要環節。對于混凝土結構而言，其自身重量和界面尺寸是影響其自身基本性能的兩個重要因素。通過預應力施工技術對混凝土材料進行處理，就是給混凝土構件施加一個初始壓力，并且使其保存在混凝土構件當中，進而在混凝土構件用于施工時，施加的初始壓力可以對其他部件產生的應力進行抵消，從而確保構件安全。通過預應力施工技術，可以使混凝土具備高彈性、高強度和低縮變的特點，能夠在道路橋梁施工中發揮出重大作用。

2.2 預應力施工技術在鋼絞線中的應用

鋼絞線的主要用途就是用于穿索施工，鋼絞線的數量多少和強度性能決定了道路橋梁施工的效率和質量。如果鋼絞線數量過多，就會導致箱梁穿索難度大幅上升。如果鋼絞線數量過少，又無法滿足性能和安全的基本要求。因此，在符合設計要求的基礎上，通過預應力技術對鋼絞線進行處理，盡量減少鋼絞線的使用數量，不僅可以優化施工工藝，還可以減少鋼絞線耗費，節省一定量的施工材料，有助于提升企業經濟效益。在道路橋梁的施工過程中，選擇鋼絞線需要根據松弛度、伸長率、幾何形態、表面參數以及實際施工情況等因素進行綜合選取。

2.3 預應力施工技術在加固施工中的應用

加固施工是一個十分重要的施工環節，對于提升道路橋梁的穩定性和安全性具有積極作用。進行加固施工時，通常是利用優化結構、強化構件等方式實現道路橋梁的整體加固。在加固施工中，可以預先對構件施加應力，使其內部的受壓區形成拉應力，受拉區形成壓應力，以便在構建在受到外部應力沖擊時具備良好的抵抗能力。在道路橋梁工程，通過預應力施工技術進行加固施工，具體的方式有加固粘貼鋼板、加固路面層、加固補強層、增大截面以及體外預應力加固等。

2.4 預應力施工技術在拉、埋筋中的應用

拉筋和埋筋是道路橋梁施工中兩項十分常見且普遍的施工環節。拉筋就是張拉鋼筋，進行拉筋時，需要保證張拉應力符合設計要求，張拉長度不超出合理的設計范圍。埋筋就是預埋鋼筋，進行預埋鋼筋時，要嚴格控制鋼筋的曲面形成，精確定位出控制點的高層，避免在施工過程中對波紋管造成損壞。在施工過程中，如果發現存在缺陷或是問題，需要及時進行處理。

2.5 預應力施工技術在梁段預制中的應用

梁段預制是進行道路橋梁施工的一個重點環節，尤其是通過預制梁進行施工的道路橋梁工程，這一環節就更顯重要了。在梁段預制的過程中，梁段內部會存在一定值的初始應力。在梁段的吊裝過程中，其也會受到其他構件的應力作用。因此，在進行梁段預制時，就需要通過預應力施工技術對梁段進行處理，確保其在吊裝過程中不會在外部應力作用下產生質量問題。

3 道路橋梁施工中預應力施工技術應用存在問題及解決措施

3.1 波紋管阻塞

波紋管阻塞是道路橋梁預應力施工過程中的一類常見問題，其誘發原因在于波紋管自身質量存在問題，剛度和強度都沒有符合施工要求，在進行施工時容易出現毀損，進而導致其形成阻塞，難以進行后續施工。

對于這一問題，需要從根源上入手進行解決。在波紋管的制作過程中，需要對制作材料和制作工藝進行嚴格把關，在相關技術標準的要求下設計波紋管，確保波紋管能夠符合實際施工需求。在波紋管發生阻塞情況時，可以使用鉆孔的方式重新鉆通波紋管，清除阻塞波紋管的阻塞物。

3.2 預應力筋斷絲

預應力筋斷絲是一項比較難以控制的施工問題，且在道路橋梁施工中普遍存在。預應力筋出現斷絲的原因主要有兩個:一是預應力筋受到了超過張拉強度的拉力，導致其出現斷絲現象;二是預應力筋出現銹蝕，導致局部性能出現下降，進而發生斷絲。

對于斷絲問題，需要從誘發原因進行針對性處理。首先，張拉引起斷絲時，如果斷絲在允許范圍內，那么可以繼續進行施工;如果斷絲超出允許范圍，則需對預應力筋進行更換。其次，如果是銹蝕問題導致預應力筋局部性能下滑，那么就需要做好防銹措施。設置一定的保護措施，防止水、空氣、油質等對其直接進行作用，避免預應力筋發生銹蝕的問題。

3.3 混凝土縮變

混凝土縮變就是指在道路橋梁施工過程中，路面以及橋面產生了較大范圍的收縮徐變，導致混凝土內部預應力出現了很大損失，抗性嚴重下挫，對道路橋梁工程整體質量性能形成了影響。為了避免縮變問題導致混凝土結構內部預應力損失，需要對混凝土的配置進行嚴格控制，尤其是對外加劑用量需進行精確計算。此外，還應使用水灰比小、強度性能高的混凝土進行施工，避免縮變問題發生。

4 結束語

預應力施工技術是一項十分重要的施工技術，對于提升道路橋梁的施工質量具有顯著的促進效用。預應力施工技術的應用可以從混凝土構件、鋼絞線、拉埋筋、梁段預制等環節進行，但是需要注意預應力施工可能會引發的問題，并且針對性地做好應對措施，確保預應力施工技術卻得良好的效果。

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