高速公路混凝土施工技術及其管理

■焦委委 ■中國水電十四局勘察設計研究院，云南 玉溪 653100

隨著我國市場經濟的不斷發展，高速公路得到了較大范圍的建設，大大的提升了我國運輸的效率，方便了人民的出行。其整體的施工技術水平相對先前也有了的較大的進步。混凝土施工作為高速公路施工的關鍵程序之一，對于保證高速公路工程的質量有著不可替代的作用。

1 高速公路混凝土常見問題及處理技術

1.1 外觀缺陷問題及處理技術

(1)外觀缺陷的現象

高速公路混凝土外觀缺陷主要表現為混凝土的表面出現粗糙、缺漿，存在較多的小凹坑，混凝土表面的顏色不均勻，呈現出“迷彩服”的形狀。

(2)外觀缺陷的處理技術

①對于高速公路混凝土麻面的情況的預防措施為:施工之前將整個模板清理干凈，不能有砂漿等雜物存在，如果使用的為木質模板則應當在澆筑混凝土之前，進行充分的濕潤，保證模板之間連接良好。其次，在對模板進行涂膜劑操作時，刷涂應盡量均勻。第三，按照預先設計的方案對混凝土進行搗鼓，將內部的氣泡全部排出，搗鼓工作應分層進行，防止漏震的情況出現。

高速公路混凝土麻面的處理措施:當高速公路混凝土出現麻面情況時，其主要的影響是影響整個混凝土路面的外觀，因此，對于麻面面積較大的部位應進行修補處理，處理技術為，首先用清水充分濕潤麻面部位，然后用1∶2 的水泥砂漿進行摸刷即可。

②高速公路混凝土空洞情況的預防措施為:在高速公路混凝土內鋼筋較多的部位可以使用細石料進行灌注，保證充填完整，同時灌注之后應進行充分的搗鼓，必要時輔助人工搗鼓。其次要采用正確的搗鼓方法，切實的防止漏震的情況發生，插入式振搗器采用垂直振搗方法，選擇的搗鼓插點應當力求均勻，可以采用三花布置或者矩形布置的方式進行。第三應當控制好混凝土的下料，要保證混凝土灌注時不產生離析，其自由下落的高度應在兩米以內，對于大于兩米的情況，可以采用導料槽等相關裝置輔助導料。

1.2 裂縫問題及處理技術

高速公路混凝土裂縫主要分為兩類，分別為塑性裂縫與干縮裂縫其中前者一般出現在高速公路混凝土結構的表面，形狀較為不規則，同時長短不一，一般不具有連貫性。大多形成在高速公路混凝土鋪設的初期，與環境問題有著較為直接的關系。而后者主要為表面性的裂縫，寬度較小，沒有任何發展規律，同時隨著環境溫度及濕度的變化而產生著較大的變化。

對于塑性裂縫的常用的處理技術有，在進行混凝土的配置時要嚴格的控制水泥、沙子及用水量的比例，降低孔隙率，同時要進行充分振搗，降低混凝土的收縮量，提升整體的混凝土抗裂度。在進行干縮裂縫的處理時，避開炎熱天氣澆筑大體積高速公路混凝土;必須在熱天澆筑時，可采用冰水或深井涼水拌制高速公路混凝土，或設置簡易遮陽裝置，并對骨料進行噴水預冷卻，以降低高速公路混凝土攪拌和澆筑的溫度。

2 高速公路混凝土的施工管理分析

2.1 作業前的材料基層的把關

材料的質量直接的關系到高速公路建成之后的使用壽命的長短。因此，在高速公路混凝土施工前，高速公路的設計單位、建設單位及施工單位應當進行充分溝通，必要時應請教相關的專家，從而更為科學合理的選擇高速公路混凝土施工材料。同時對于高速公路使用的混凝土在進場之前應做好相關的抽檢工作，全面的保證進場混凝土材料質量的合格。在進行高速公路混凝土施工時，施工技術人員還應當嚴把質量關，杜絕使用過期的高速公路混凝土施工材料。此外，在進行高速公路基層混凝土施工時，施工人員應全面的掌握不同的基層應使用哪種混凝土材料，切莫在模棱兩可的情況下進行施工，嚴格的把控作業前高速公路混凝土施工材料的質量。

2.2 施工過程中重視質量管理

(1)在施工之前，技術人員還應當進行最后一次的混凝土特性檢測，防止原材料配比的錯誤。對于混凝土攪拌過程中使用的水、碎石、沙的質量準確把握，同時控制好拌料的水分，防止出現過濕或者過干的情況。

(2)施工過程中管理人員可以使用施工質量控制圖來實現對于混凝土質量的有效控制，將測量的數據填入電子表格中，然后借助excel等類似的畫圖軟件，分析高速公路混凝土施工中產生的相關數據，找出高速公路混凝土施工中存在的問題，然后根據數據的變化，采用針對性的解決措施，更好的保證高速公路混凝土施工的質量。

(3)在高速公路混凝土施工的過程中，如果出現了地基突然變軟的情況時，施工人員應立即通知設計單位，重新進行混凝土強度的設計，重新的選擇混凝土材料，必要時也要采用肩體連攤鋪技術，這是使用鋼筋進行路面施工的作業方式，能夠加大高速公路的抗壓性，使其更加耐用。

2.3 施工后的路面修正措施及時到位

當高速公路混凝土鋪設結束之后，需要用振動器反復的對整個路面進行平整。同時在進行該項工作之前，施工人員應當首先做好高速公路混凝土路面的清潔工作，全面的清除路面上存在的碎石等垃圾，防止其摻入到高速公路混凝土路面中，從而影響到高速公路混凝土路面整體的質量。此外，整個平整的工作需要在混凝土仍具有一定的可塑性的條件下進行，嚴格的控制混凝土路面的修正時間。

現階段國內高速公路建設過程中，瀝青混凝土得到了較為廣泛的應用，所以在對高速公路混凝土路面檢測的過程中，可根據不同層次的瀝青含量進行檢測來分析該段路面的完好程度，從而做出如何完善修改的措施。

3 結束語

高速公路混凝土施工是一項技術含量較高的工程，施工質量的優劣直接關系到最終的高速公路整體的質量，因此，高速公路混凝土施工技術人員應根據現場施工條件，采取針對性的預防措施，增強施工技術的管理，不斷的提升高速公路混凝土施工的整體質量。

［1］付智，李紅.纖維混凝土路面與橋面施工技術《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTG F30-2012)解讀［J］.混凝土世界，2012，11∶20-31.

［2］關愛軍，朱小京，姚述堂，李北星.湖北省谷竹高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術［J］.施工技術，2013，23∶20-24.

［3］陳淑賢，王東陽.三福高速公路貓坑溪特大橋主墩承臺大體積混凝土施工溫度控制技術［J］.遼寧交通科技，2015，06∶62-65.