低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新

■黃小軍 ■中鐵二局第四工程有限公司，四川 成都 610300

在全球經濟倡導綠色低碳的發展理念下，各國政府積極響應，從基礎的國家產業發展中開始，進行技術創新，以實際行動保護環境，發展低碳經濟。火車作為各國基本的交通工具，在低碳經濟的發展過程中首當其沖的成為技術創新的領域。將鐵路發展納入低碳經濟的發展行列，充分利用其節能環保的運輸方式，滿足低碳經濟的發展要求。

在中國進入高速鐵路的發展時代下，對高鐵的發展進行綠色技術創新。在動車組技術的發展下，我國的高速鐵路技術已經達到了世界先進的水平。在工程設計和建設方面不僅提倡節約環保，而且努力向低碳經濟的方向發展。

1 “低碳經濟”與“綠色技術”概述

低碳經濟是提倡低能耗低污染、低排放為主的經濟模式，最早出現在英國的能源白皮書中［1］。在低碳經濟的發展過程中力求能源的高效率利用，積極開發清潔能源，努力只求綠色的經濟增長，通過能源技術和減少污染排放技術的創新來實現產業結構的調整，轉變經濟發展的觀念。

低碳經濟在中國的發展依靠技術的創新和政策措施的實施。其中技術創新使其發展的重要手段。在重點領域的發展中，結合具體的發展特點，對其技術進行改革創新。

低碳經濟的發展依靠技術的創新，然而綠色技術創新又成為其技術創新的關鍵。

綠色創新技術創新就是具有綠色工藝、綠色產品以及綠色意識的生態技術創新，將保護環境為目標的經濟技術創新一律統稱為綠色技術創新。

在綠色技術創新的理論體系中，具體的綠色技術創新要滿足節約、回收、循環等三個綠色的要求［2］。綠色技術的創新研究與傳播緊密相連，包含從思想形成到市場推廣再到及時反饋的全過程。將綠色技術的創新在低碳經濟中的發展是必然的趨勢，引領著整個產業的健康發展和和社會經濟的穩步前進。

在現代社會經濟的發展中，低碳經濟有效發展始終要依靠綠色技術的創新來實現。這兩個概念在同一個經濟發展領域中具有緊密的聯系，需要在相互推進中不斷發展。

2 低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新

低碳經濟視角下的高鐵事業發展是一個全面而系統的工程，需要各個行業、眾多人員的共同努力才能實現。發展低碳經濟的關鍵環節是低碳技術的創新，在高鐵事業的發展過程中，將綠色技術的創新應用于其中，能提高高鐵發展的速度，保障低碳經濟的發展。

2.1 低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新分析

在低碳經濟的視角下，我國的高鐵事業不斷發展，綠色技術的創新也不斷取得新的成果。首先，在高鐵技術的發展方面，營業里程從原來的兩萬多公里逐漸發展到八萬多公里，超過美國，位居世界第二［3］，其運輸效率也在不斷提高。另外，鐵路的運行速度也有了很大的飛躍。這些看得見的變化，都是建立的綠色技術的創新上。先進的綠色技術使我國的鐵路設計、施工、養護以及列車的控制技術都得到改進，引領世界鐵路的發展水平。

其次，各個國家之間的高鐵綠色技術創新都有其新鮮的元素。法國領先的TGV 技術在歐洲的高速鐵路發展中占據重要的地位，成為高鐵發展的技術標準，德國的ICE 技術創造了高鐵時速的最高紀錄。現階段我國的鐵路發展進入全新的發展階段，在綠色技術的指導下，我國研發的國產動車組的時速比采用西門子公司技術的高速鐵路時速快了整整30 多公里，創造了運營速度、節能環保以及運輸量、舒適度的新高度。我國的高速鐵路完全擁有自主的知識產權，根據低碳經濟的發展，車體運用流線型的設計，使其阻力減小，輕量化、高性能的節能技術促進了低碳經濟的發展。綠色技術的創新也使得高速鐵路的發展進入了新的創新階段。

2.2 高鐵綠色技術創新的規律

在環保、節能技術的不斷發展中，我國的高鐵技術也尋求新的發展。在具體的綠色技術創新中呈現出一定的規律，引導著整個高鐵技術的發展。

一是具有中國特色的自主創新，包括原始創新、集成創新以及引進后的吸收消化再創新。堅持科學發展的思想，不斷研發新的技術，引導高鐵的發展。

二是系統性的創新，綠色技術創新體現在多個維度中，能完善和發展其綠色技術。在具體的高速鐵路運輸中，體現在對列車生產技術、鐵路鋪設技術等方面。運用安全監測的技術對鐵路的鋪設進行監測，運用客運服務的質量監測整個高速鐵路的系統創新。

三是在技術創新體制上的轉變。除了在硬件技術上的創新整合［4］，還注重在新主體等綠色技術創新制度體制方面的創新，整個研究機構、高校以及鐵路運輸企業等多方面的技術創新，形成三位一體的綠色創新技術發展模式。

四是低碳綠色的技術創新，強化環保意識，堅持可持續發展的理念，研究高鐵發展的低碳綠色技術，例如，在我國的高鐵設計中，真空的集便裝置就是一項低碳綠色的技術創新，為鐵路運輸的發展提供了一定的技術支撐。

2.3 低碳經濟視角下高鐵綠色技術創新的有效策略

我國的綠色高鐵技術創新取得了一定的成就，然而高鐵技術發展的空間相當大，在未來的發展中，磁懸浮技術可以被人們廣泛應用在高鐵綠色技術創新中，促進低碳經濟的發展。

2.3.1 創新高鐵客站設計施工技術

在低碳經濟的理念下，高鐵新客站的站房設計力求寬敞通透，客流的流線間接順暢。全部采用導向的設施，咨詢系統和垂直電梯、自動扶梯和自動的代步梯等較為先進綠色的技術裝備，實現無障礙的行走。

另外，在整個客站全部采用大跨度鋼架結構，懸垂架構無柱雨棚，冷熱電三聯供等先進技術和建造工藝，使其客站的設計更加環保和節能。所有的新建的大型客站都為旅客提供“零換乘”的綠色低碳環境。

2.3.2 創新鐵路服務，提高服務質量，促進低碳經濟的發展

在鐵路的綠色技術創新中，減少換乘是提高服務質量的重要方面，根據城市發展的特點規劃火車站的站點，與航空站、公交站做好對接，利用網絡信息技術將換乘的信息及時共享給廣大旅客，利用遠程監控系統對站點的畫面進行實時的監控，便于交通的銜接。除此之外，整合各個站點的信息，減少不必要的進出站的環節，提高服務質量，減少環境的污染及不必要的設施建設，促進低碳經濟的發展。

2.3.3 創新高鐵的施工技術

我國的京津城際鐵路專線攻克技術難關，在線路施工上尋求創新，掌握復雜的地基處理和路基填筑技術，攻克大斷面復雜隧道建設技術難題，建成復雜地質山區高鐵線路的大隧道群和水下鐵路隧道。掌握高鐵有砟、無砟軌道成套的技術創新。

2.3.4 平衡技術研發與技術應用之間的關系

在高速鐵路的綠色技術創新發展中，將技術創新作為低碳經濟發展的基礎，根據具體的鐵路發展特點，對相關的技術進行有效的創新研發，減少對經濟的影響。對創新技術的應用也建立在綠色技術的研發上，要平衡兩者之間的關系，將技術研發的成果有效應用在具體的實踐中，促進高速鐵路的發展。不能將眼光局限在可以預見的技術創新上，要廣泛吸取各方面的經驗，發現并創新不可預見的新的綠色技術。

2.3.5 合理優化高鐵產業結構，尋求與國際先進技術的合作

基于鐵路運輸量的不斷增加，要優化鐵路的線路設計，提高鐵路的運輸效率。與其他國家的城市鐵路設計相比，綠色技術的創新要降低因線路不合理而帶來的經濟損失及環境破壞。與先進的國際技術尋求合作，將鐵路線路的設計納入經濟發展的范疇，達到國際高鐵低碳經濟的發展要求。

高速鐵路的低碳發展不能只靠自身的創新發展，要結合各個相關領域的發展，進行有效的技術創新，將綠色、環保的理念貫穿于各個相關領域的發展中，才能有效促進高速鐵路的綠色技術創新［5］。另外，在一些領域的創新發展中，要明確技術創新的理念，與鐵路事業緊密聯系，實現技術創新，將綠色、環保、生態的創新發展理念貫穿到底。

3 結語

在低碳經濟的視角下，將綠色、環保的理念貫穿于整個高速鐵路技術創新的過程中，節約環境資源，減少對資源的浪費。從自主創新、系統創新以及體制創新等方面出發，不斷進行綠色技術的創新研發，做好產業調整，優化服務質量，在未知的領域探索新的綠色技術創新。

［1］趙彥虎.低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新［J］.城市建設理論研究(電子版)，2014，(22):5990-5991.

［2］趙麗縵，崔滬.低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新［J］.管理觀察，2013，(33):138-139，140.

［3］王展魁.關于低碳經濟視角下高鐵的綠色技術創新探究［J］.城市建設理論研究(電子版)，2014，(35):823-824.

［4］章華平.院士云集滬上解密京滬高鐵“綠色技術”［J］.上海企業，2010，(10):86.

［5］王莉群.倡導低碳生活方式推進向低碳經濟轉型［J］.山西社會主義學院學報，2011，(3):60-62.