高速公路建設(shè)中的水土流失和水土保持

■張盛艷，劉 濤，毛曉明，袁子成 ■河南省煤田地質(zhì)局資源環(huán)境調(diào)查中心，河南 鄭州 450003

高速公路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是加快經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)各地方溝通的重要橋梁。由于高速公路在建設(shè)過程中，具有周期長、影響面廣以及線路長的特征，高速公路的建設(shè)提升了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是卻給沿線環(huán)境帶來了嚴(yán)重的影響，水土流失就是比較突出的環(huán)境問題之一。工程修建過程中，對地面的擾動和對巖石層的擾動，堆置棄渣等造成水土資源的破壞，對地表造成嚴(yán)重的侵蝕，再加上水土流失面積廣、強(qiáng)度大、危害大等，使得沿線生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重影響，本文針對水土流失的成因進(jìn)行具體探究，并提出了治理對策，以期做好水土保持工作，促進(jìn)生態(tài)平衡。

1 高速公路水土流失成因

通常影響水土流失的因素分為兩大方面:自然因素和人為因素。自然因素包括地形、土壤、氣候以及植被等，在自然因素的影響下為土壤侵蝕提供了潛在的可能性;人為因素是由于人類的不合理生產(chǎn)活動導(dǎo)致水土流失，例如在高速公路建設(shè)過程中，堆置棄渣行為很容易誘發(fā)水土流失災(zāi)害的發(fā)生。筆者通過自身多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身在高速公路修建中的了解，具體分析了這兩大方面:

1.1 自然因素

自然因素導(dǎo)致水土流失災(zāi)害的發(fā)生，具體表現(xiàn)在:(1)降雨。降雨過程中會對地面土壤造成一定的侵蝕，引起水土流失的動力因子，在雨滴的擊濺作用下使得地表產(chǎn)生侵蝕現(xiàn)象加劇，還有可能是由于地表徑流匯集，對地表產(chǎn)生一定的沖刷作用，導(dǎo)致水土流失。(2)土壤與母質(zhì)。水土流失災(zāi)害中，土壤是被侵蝕的對象，是水土流失的發(fā)生的主體。土壤機(jī)械組成、結(jié)構(gòu)以及有機(jī)質(zhì)含量是影響土壤抵抗侵蝕能力的主要因素，母質(zhì)的影響主要指巖性，具體表現(xiàn)在巖石的風(fēng)化、透水以及堅硬性等。(3)地形地貌特征。地表的坡度、絕對高度以及坡向等都與水土流失有著直接的關(guān)系，其中坡度是主要影響因素之一，它直接體現(xiàn)出地表徑流的沖刷能力。通常土壤侵蝕量隨著坡度的增大而增大，但是坡度與水土流失不成正比關(guān)系，兩者之間存在一個侵蝕轉(zhuǎn)折坡度，此坡度以下沖刷量與坡度成正比，此坡度以上則與沖刷量成反比關(guān)系。(4)植被保護(hù)。良好的植被覆蓋，能夠有效控制水土流失，由于植被具有保持水土的功能，能夠減緩水的流速和沖擊性，防止流失。

1.2 人為因素

高速公路在修建過程中高填深挖路段以及取土場區(qū)產(chǎn)生較大面積的土壤疏松現(xiàn)象，以及隨意堆置棄渣時，若施工管理不當(dāng)，很有可能加劇水土流失，造成地質(zhì)災(zāi)害，威脅沿線生態(tài)環(huán)境。

2 高速公路建設(shè)中水土保持工作

高速公路在修建過程中，對沿線造成生態(tài)環(huán)境影響，導(dǎo)致水土流失災(zāi)害發(fā)生，為了改善沿線生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，筆者通過上述介紹和自身多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，提出了改善水土流失的具體措施，采用新工藝、新技術(shù)，以期做好水土保持工作，具體有以下幾點(diǎn):

2.1 工程措施

高速公路在修建過程中，要嚴(yán)格控制施工過程中料、渣的堆放和處置，禁止無序的亂堆亂排，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，及時清除排水溝中的沖淤物，確保排水系統(tǒng)暢通，除此之外為了防止施工期間施工車輛隨意碾壓，破壞原來地表植被，增加水土流失，因此在施工過程中，要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格規(guī)定行車通道，避免在工程建設(shè)中對沿線植被造成破壞。另外，在施工后期建設(shè)中，要做好防護(hù)措施，施工單位必須將不需要保留地表建筑物以及硬化地面進(jìn)行全部拆除，將廢氣物統(tǒng)一堆放和處理，并且按照施工場地后期使用規(guī)劃，做好建設(shè)用地的整治和植被的恢復(fù)工作。提高施工質(zhì)量和水平。

2.2 植被措施

為了改善高速公路建設(shè)中對沿線生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，防止水土流失，在工程建設(shè)完成之后要及時進(jìn)行植被的恢復(fù)，首先要采用覆蓋地表土，平整壓實(shí)等工程措施進(jìn)行植被恢復(fù)，之后根據(jù)不同地區(qū)采取不同的植被恢復(fù)方案，不僅恢復(fù)了工程建設(shè)中被損環(huán)境的自然生態(tài)功能，防止水土流失，保護(hù)路基邊坡，而且起到了美化環(huán)境的效果。通常在路墊邊坡根據(jù)具體地形以及地質(zhì)條件設(shè)置適當(dāng)高度的路墊擋土墻，采用三維植被網(wǎng)種植;對立交區(qū)的植被種植，采用全部覆蓋的形式，沿線種植。棄土場，若原用地類型為旱地時，則在坡面種植灌木兼植被和草，并將堆面復(fù)墾旱地。若原地表為山地時，則在頂面種植喬木或者是草。而工程建設(shè)占用地在植被恢復(fù)種植中，由于該地段地勢平坦，一般建議種植喬木或者草，有利于加快復(fù)墾的速度，及時恢復(fù)植被。總之，在植被措施防止水土流失災(zāi)害中，要根據(jù)地形以及生態(tài)的特點(diǎn)選擇合適的植被，確保其生長旺盛，根系發(fā)達(dá)，有利于水土保持，而且滿足高速公路沿線的美化要求，實(shí)現(xiàn)其雙重性的作用。

3 結(jié)束語

綜上所述，針對高速公路建設(shè)過程中的水土流失問題進(jìn)行具體探究，了解了水土流失的成因，具體分析了人為因素和自然因素，并結(jié)合工程施工的特點(diǎn)，分別從工程措施以及植被措施具體做好水土保持工作，進(jìn)而改善高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境。除此之外，還可以采用新工藝、新技術(shù)防止水土流失，積極運(yùn)用濕式噴播技術(shù)，加快植被的恢復(fù)速度，減少和防治水土流失，同時，還可以利用地理信息技術(shù)，對高速公路沿線實(shí)施動態(tài)監(jiān)測，根據(jù)檢測結(jié)果，檢驗(yàn)地質(zhì)和水土問題，進(jìn)一步做好水土保持工作，加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)。通過上述治理水土流失的措施，為提升我國高速公路工程建設(shè)水平提供了重要保障。

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