探析公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略

■高學(xué)清，黎 朵 ■江西省公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330000

公路與橋梁在我國(guó)的交通設(shè)施中占著重要比重，其質(zhì)量對(duì)公路交通的安全運(yùn)行有非常大的影響［3-5］。最近幾年內(nèi)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平迅猛發(fā)展，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施也飛速發(fā)展，越來(lái)越多的公路橋梁的施工項(xiàng)目正在進(jìn)行［6］。因此，需要重視公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，做好質(zhì)量管控，保證公路橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用性能。

1 公路橋梁施工質(zhì)量的常見(jiàn)弊病及成因

(1)橋面由瀝青混凝土鋪裝而成。這極易產(chǎn)生諸如裂縫、車(chē)轍、波浪、破損、脫皮等的病害。形成原因有幾下幾個(gè)方面:溫度的影響，如冬季的低溫使混凝土收縮性降低;梁與梁之間的連接出現(xiàn)松動(dòng)，出現(xiàn)縱向裂縫;車(chē)輛的不斷傾軋施壓與制動(dòng);雨水的向內(nèi)滲流。造成這類(lèi)問(wèn)題的原因在于，施工過(guò)程中未嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

(2)伸縮縫。橋梁伸縮縫極易導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂、破碎，甚至使伸縮縫型鋼斷裂。它的形成受以下因素影響:伸縮縫本身質(zhì)量不合格;混凝土破損和車(chē)輛沖擊;錨固混凝土質(zhì)量不合格;槽口混凝土開(kāi)裂和破損。造成這類(lèi)問(wèn)題的原因在于，一方面原材料質(zhì)量不合格，另一方面混凝土的配比未按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，以及安裝不專(zhuān)業(yè)。

(3)斜事故。它的病害表現(xiàn)在:發(fā)生勾縫開(kāi)裂、垮塌、破損、位移。發(fā)生斜事故的原因包括:填土不嚴(yán)實(shí)造成沉降;橋臺(tái)傾斜使破移位;坡腳不穩(wěn);設(shè)計(jì)估算不準(zhǔn);施工不規(guī)范等。

(4)橋梁支座和樁基。支座主要表現(xiàn)在整體破壞、老化、開(kāi)裂、串位等，樁基的問(wèn)題在破損。除了本身存在質(zhì)量問(wèn)題外，造成這類(lèi)弊病的原因還有橡膠老化、安裝不當(dāng)，防銹防護(hù)未做、鋼筋層厚度不足以保護(hù)樁基、施工質(zhì)量欠佳等等。總之，施工過(guò)程中若沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求執(zhí)行，均會(huì)產(chǎn)生這類(lèi)隱患。

2 公路橋梁施工質(zhì)量管理辦法

施工階段是控制質(zhì)量的關(guān)鍵階段，其質(zhì)量控制應(yīng)該嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，這些規(guī)范和要求包括對(duì)工人、器械、材料、技術(shù)和安全等各方面進(jìn)行控制。

2.1 技術(shù)人員

選擇管理能力、技術(shù)能力、質(zhì)量規(guī)劃能力強(qiáng)、有豐富經(jīng)驗(yàn)的人為負(fù)責(zé)人。施工人員應(yīng)該具備相應(yīng)的資質(zhì)，較好的技術(shù)技能和工作態(tài)度。

2.2 施工器械

施工器械除了配備能滿(mǎn)足施工人員的使用外，還應(yīng)該有質(zhì)量保證、合格證明、操作規(guī)范說(shuō)明書(shū)等資料。對(duì)器械的使用情況做具體詳細(xì)的記錄，并做到及時(shí)維修器械，調(diào)試器械，并準(zhǔn)備記錄表記錄調(diào)試情況和驗(yàn)收結(jié)果。此外，技術(shù)工人操作的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范操作，尤其是操作貴重和高精度的器械，更應(yīng)嚴(yán)格按照操作說(shuō)明使用，并要對(duì)器械定期校對(duì)和維修，并保管妥善，延長(zhǎng)使用壽命，最大限度地保護(hù)其精度和靈敏度。

2.3 材料質(zhì)量

施工中使用的材料質(zhì)量直接影響公路和橋梁的施工質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，應(yīng)該以交通設(shè)施安全使用、性能優(yōu)良為前提，嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，堅(jiān)決不使用劣質(zhì)材料。

3 提高公路橋梁施工質(zhì)量的策略

3.1 完善施工質(zhì)量管理制度

管理體系健全與否對(duì)施工質(zhì)量的影響不可小視，通過(guò)完善質(zhì)量管理制度，建立管理體系，嚴(yán)格把控質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制和質(zhì)量措施管理，還要定期進(jìn)行質(zhì)量管理體系培訓(xùn)，使施工人員明確工作義務(wù)，提高工程人員對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)。

3.2 提高技術(shù)人員的素質(zhì)

施工人員要同時(shí)重視安全問(wèn)題和技術(shù)水平。提高施工人員安全意識(shí)，有利于提高公路橋梁的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題，同時(shí)也能夠幫助施工人員學(xué)會(huì)自我保護(hù)，減少施工中出現(xiàn)的安全隱患。最近幾年內(nèi)，我國(guó)越來(lái)越多的公路橋梁的施工項(xiàng)目正在進(jìn)行當(dāng)中，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通壓力也與日俱增，這給公路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，施工人員要定期參加培訓(xùn)，提高技術(shù)能力。

3.3 重視施工質(zhì)量中的裂縫問(wèn)題

公路橋梁施工質(zhì)量中出現(xiàn)的裂縫大多是一類(lèi)荷載裂縫，發(fā)生這類(lèi)裂縫的原因在很大程度上是施工人員不熟悉材料的性能，尤其是受力方面的性能。例如不嚴(yán)格按照施工方案和設(shè)計(jì)要求施工，以及不合理地堆放材料，改變材料受力特征。除此之外，測(cè)試疲勞強(qiáng)度結(jié)果不準(zhǔn)確或者溫度變化也會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。因此，技術(shù)人員需要更好地控制材料的力度和材料所處的環(huán)境，及時(shí)應(yīng)對(duì)變化，迅速調(diào)整，減少可能形成裂縫的隱患，使施工質(zhì)量得到可靠保障。

3.4 在軟土地基上施工的注意點(diǎn)

軟土地基是一種空隙大、滲透性小、含水量高、壓縮性高、抗剪切強(qiáng)度低的地基，這些特點(diǎn)易造成公路橋梁施工的困難，嚴(yán)重時(shí)甚至降低公路橋梁的使用壽命。施工過(guò)程中，通常會(huì)采取一系列方式對(duì)其進(jìn)行處理，一般采用如下方法:排出地基表層的水，同時(shí)使用添加劑對(duì)軟土進(jìn)行固結(jié)和穩(wěn)定處理，以此改善地基的壓縮性能，提高地基強(qiáng)度。此外還有粉噴樁加固法和排水固結(jié)法，其原理都是通過(guò)物理方法是軟土地基變得結(jié)實(shí)，提高地基抗剪切強(qiáng)度。

3.5 防水材料的使用

在公路橋梁施工的各類(lèi)材料中，防水材料是必不可少的。使用防水材料有一定的技巧，比如防水膜是化學(xué)溶液，使用的時(shí)候是涂抹在橋面上形成厚厚一層的防水膜。再如卷材類(lèi)的防水材料，使用的時(shí)候是粘在橋面上形成的防水膜。此外，很多因素制約著防水材料的使用，因此需要對(duì)防水材料重新加工，再經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，確定沒(méi)有問(wèn)題才能被用于施工中。最后，在使用溫度計(jì)測(cè)量瀝青時(shí)，方法要正確，出現(xiàn)異常則應(yīng)立停止使用。

3.6 建立橋梁檔案

對(duì)所有橋梁進(jìn)行建檔管理，列入公路管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)檔案中，并作為重點(diǎn)檔案。新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，對(duì)每座橋梁配基本狀況卡片，并收集施工文件、改造記錄、竣工驗(yàn)收資料，對(duì)運(yùn)行情況詳細(xì)記錄，例如超重車(chē)輛的運(yùn)行、意外損害、自然災(zāi)害等，為橋梁的規(guī)范管理建立基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中重要的組成部分。由于施工過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量控制不嚴(yán)，近幾年的交通事故中，出現(xiàn)不少因?yàn)闃蛄嘿|(zhì)量問(wèn)題引起的事故，使得施工的質(zhì)量控制引起廣泛的關(guān)注。因此，在公路橋梁的施工過(guò)程中，對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，保證公路橋梁能夠安全運(yùn)行。

［1］冀航.探析公路橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2014(20):68-70.

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［3］張大光.公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略分析［J］.甘肅科技縱橫，2014，43(12):69-70.

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［5］肖建新.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制策略探究［J］.工程科技，2015(3):124.

［6］魏建發(fā).公路橋梁施工過(guò)程中裂縫產(chǎn)生原因及應(yīng)對(duì)策略探析［J］.工程管理，2012，4:341.