關于“madeinchina”

許志杰

這是我個人的一些經歷，也是全體國人正在經歷的一道亟需逾越的心理障礙，那就是“made in China 中國制造”。

本來看上去一件好端端的東西，結果拿到手里，在不是很顯眼之處寫著：中國制造，瞬間便產生了買還是不買的念頭。為什么？道理很簡單，從國外買回的東西最好不要是“出口轉內銷”。

德國是汽車王國。大眾、寶馬、奔馳，這些中國人耳熟能詳的名字，都是“德造”。家有一位喜歡汽車，而且絕對排斥“日系”的小朋友，便想給他帶一輛純正“德造”的汽車模型。但是，在制造業極其發達的德國，在勞動力和手工制造業昂貴且稀少的這個汽車國度，大家都在為汽車出口忙得不可開交，汽車模型這等小兒游戲，他們是顧不上的。所以，在德國要想買一個百分之百“德造”血統的小汽車模型，十分困難。即便可以看到也是要么在古董店，要么在跳蚤市場，當然最常見的地方是汽車博物館，像慕尼黑的寶馬汽車博物館就有“德造”的豪華的汽車模型。這些模型不是“非賣品”，就是“天價”，人家不賣，賣咱也買不起。

一次在高速路休息處的便利店，終于看到了汽車模型，包裝精美，打眼一看也算精致。我拿過來的第一要務就是查看產地，希望是德國造，甚或可以是法國、荷蘭，更甚至是越南、土耳其，只要沒有“made in China”就行。

我沒發現，遞給同行者，他看了半天，也沒有發現。于是乎，挑了兩個時髦的模型，遞上歐元，打好包，興高采烈，小心翼翼地將其不遠萬里帶回家去，還加了一句“完全徹底的德國造”。不成想，小朋友拿到手里非常熟練地打開包裝，在一個萬分隱蔽、十分狹小的電池蓋上，發現了“made in China”。

他才6歲，僅僅在學前班識讀了幾個英文字母，就如此之快找到了我沒有發現的秘密。還好，我家的這位小朋友為人厚道，并未表現出多么沮喪，看上去依然愛不釋手地玩了很長時間。但是，后來聽說他把汽車模型放到博物架上之后，就再未動過。

我在想，就這個小汽車的模型來說，“中國制造”和“德國制造”真有差距嗎？無論在質量還是外觀上，為什么連一個6歲的孩子都對此那樣敏感。

這件事一直困擾著我，我也一直在努力尋找機會，給小朋友一個滿意的答復。

2012年冬天，我到英國公干。在參觀一個F1方程式賽車俱樂部的車迷商店時，我看見了F1賽車模型。大小不一，型號不一，材質不一，當然，價格也差距很大。兩個同樣型號的木質賽車模型，一個是12英鎊，而另一個則是96英鎊。百思不得其解，看了又看，84英鎊的差距在哪里呢？終于在模型的底部我找到了區別，一個是用英文寫的“中國制造”，另一個以法文標示“法國制造”，前者12英鎊，后邊的96英鎊。的確，除了這點不同，其他任何部位實無二致，價格差距卻是如此之大，讓人費解。前有車，后有轍，有了德國買車模型的經驗，這次我下重手買下了“法國制造”的賽車模型。

其實，像這樣標示產地不一樣，價格相差很大的產品很多。

2004年春天，我去希臘的時候就發現了這個問題，當時感覺非常嚴重，十分不解。那是雅典奧運會開幕之前，我們一行中國記者前去為2008年北京奧運會打前站。那時，雅典奧運會紀念品已經上市，大家都想買幾個帶回去送人，或者自己留著作個紀念。

那會兒，“中國制造”這個概念不像現在這樣入腦入心，也沒想到會有“中國制造”的奧運會紀念品，大批量涌進希臘。大家都買了不少，回到住處在比較價格時發現，同樣一件奧運T恤，他買的是10歐元，我買的是40歐元，同樣一個奧運紀念足球，價格差距也在50歐元。為什么呀？我們一起尋找答案，答案很快找到，10歐元的T恤是中國制造，40歐元的是荷蘭制造，而足球一個是中國制造，另一個是巴基斯坦生產。我們很生氣，之后再無人買雅典奧運會紀念品。

但是，這樣的遭遇并未因我們的拒絕而杜絕，相反，從此之后這樣的遭遇卻變得司空見慣，我們也就只能見怪不怪了。

英國王子查爾斯大婚的紀念品被中國商人包了，國內輿論一致，大贊“中國制造”。結果到了倫敦一看，一個印著查爾斯王子和王妃頭像的瓷盤，中國制造的僅要8個英鎊，英國制造的價格卻高達60英鎊。沒什么不同啊，本人又有收集這類瓷盤的習慣，只得硬著頭皮買一個英國制造，再買一個中國制造，讓這幫家伙坑苦了。英國這樣，算人家是老牌的帝國主義國家，死要面子，南非和巴西居然亦如大不列顛，把中國制造的價格壓得不能再低。2010年南非世界杯的比賽用球，中國制造的每個是100蘭特（南非幣，100蘭特兌換大約79人民幣），孟加拉或者巴基斯坦、斯里蘭卡制造的要700蘭特。2014年巴西世界杯紀念品價格比也大致如此。還有一點，世界杯、奧運會，中國制造雖然鋪天蓋地，真正登大雅之堂的東西并不多。如足球，非實用的紀念足球，“中國制造”很多，占據半壁以上的江山，卻沒有一個在真正的比賽中使用，比賽用球還是多以“巴基斯坦制造”。

“中國制造”在國外遭遇尷尬，尤其被國人所排斥，既有質量的問題，還有“崇洋”心理作祟?！爸袊圃臁钡馁|量源自產量的巨大，以量取勝，遮天蔽日，是中國商人占據世界消費市場的殺手锏?！爸袊圃臁眱r格低廉，一是商家相互壓價、惡性競爭的結果，第二個就是賺取廉價勞動力的剩余本錢，以低價量大占領市場。很顯然，這樣的產品所占領的市場必定是低端的，暫時的，一旦勞動力成本上漲，原材料價格提高，就會失去市場，面對破產。

有一個非常能夠說明問題的例子。

那是“中國制造”在俄羅斯的遭遇。在俄羅斯物資極端缺乏的年代，“中國制造”以低價樣多迅速攻而取之，滿俄羅斯大街小巷都是扛著大包拎著小包的中國倒爺的身影。俄羅斯人有了穿的、吃的、用的，物質生活得到一定的豐富。穿梭于中、俄兩國之間的中國倒爺，快速致富，出現了千萬甚至上億身家的暴發戶。遺憾的是，速成的“中國制造”質量低下，一雙皮鞋穿不到家鞋底就掉下來了，一件T恤洗一次就縮水變成了乳罩，這樣的例子層出不窮。在不斷的失望之中，“中國制造”慢慢失去了俄羅斯消費者的信賴，他們開始拋棄“中國制造”，轉向越南、土耳其的產品，這些國家制作的產品很快取代了“中國制造”，成為俄羅斯的主要供貨國。

我到俄羅斯去，想表達一下中國人民對俄羅斯人民的深情厚誼，就買了一些小玩意兒帶去。想不到俄羅斯人被我們的劣質產品搞怕了，連帶著對我們送上的情誼也產生懷疑，有的非常怯生地收下，有的干脆拒絕，弄得我們十分狼狽。

現在的韓國、日本的商家已經不再從中國進口日用商品，商家紛紛打出“韓國制造”、“日本制造”吸引消費者。一方面說明日、韓商家投之所好，同時露出中國游客之所向。聽一些年輕人說，不少人已經不在國內的商場、網店買東西了，他們每隔3個月半年的就坐飛機去一次韓國，或者日本，再遠一點就是迪拜。不為別的，就是買東西，韓國可能以化妝品，衣著類為主，日本就是電子產品，迪拜則是奢侈品。理由是價格合理、品質保證、時尚新潮，加上飛機和住宿的錢，也比在國內買劃算，至少質量有保證。他們認為，雖然不少的國際品牌在國內有造有買，但總感覺不如從國外親自帶回的放心。

2014年10月，我從首爾坐飛機回濟南，后排座位的兩位女士就是去韓國購物的。聽她們說起首爾比濟南、北京都熟，哪里買什么，哪個商場的價格低，頭頭是道，似乎還相約下個月再去。

浙江的溫州曾經是世界假貨的制造、集散中心，全世界近90%的假冒偽劣產品從溫州散出。隨著人們對假冒偽劣產品的厭惡，溫州制造被市場拋棄，隨之而來的是溫州這個城市被人們所唾棄。不僅嚴重影響了溫州經濟的發展，損壞了溫州城市的形象，更使溫州人的形象受到貶損。隨著中國消費者的高漲熱情，國外的大品牌爭相到中國設立生產機構，但是銷售效果并不理想。原因簡單，很多消費者喜歡看貼在商品上的標簽，與其在國內買價格不菲的“國貨”，不如到國外買真正的“洋貨”。

不得不說的是，很多人已經看透了國人的消費心理，他們開始走曲線掙大錢，以一種全新的手段、方式，讓中國的消費者上鉤上當受騙。以韓國的化妝品為例，不法商家包括一些來自中國的不法商人，把在中國仿造生產的化妝品偷運至韓國，以相對便宜的價格賣給中國游客，產品質量大受影響。而很多在中國代工的衣著類產品，原來在隱蔽處標有的“中國制造”，也被新的標簽“韓國制造”所取代。如此戲法，蒙蔽了眾多到韓國購物的游客。有人建議，不要到導游帶去的商店購物，那里的商品價高、質次，多是“出口”給中國游客“內銷”的“中國制造”。

紅紅火火的“中國制造”已經到了一個亟需轉型提高的關鍵時刻。我認為，國家首先要建立一個統一的商品出口管理機構，制止以惡性壓價、降質賺取微薄利潤的做法。其次，分檔分類，提高“中國制造”的制造品質，讓“中國制造”從地攤走向大商場，使國人愛“中國制造”，也讓國外的消費者不懼“中國制造”。