包牌僅售5.8萬元

梁景裕

2015年7月，廣州本月車牌競價結(jié)果出爐：個人牌最低成交價3.5萬元，平均成交價3.78萬元。與此同時，廣州7月車牌進(jìn)行搖號，84人爭一個車牌。廣州個人車牌搖號中簽率和競價最低價格又再次創(chuàng)新紀(jì)錄。看到這樣瘋狂的價格，無需競價搖號的新能源汽車再次進(jìn)入了人們的視線。本期《消費電子》評測室就迎來了一款售價僅為5.8萬元的四座純電動汽車——康迪K11，相比起最低成交價3.5萬元的車牌競價費用，其包牌的售價可以說非常具有吸引力，下面我們一起來看看它是一款怎樣的純電動汽車。

康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動汽車

康迪純電動汽車K11是康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動汽車，吉利汽車相信大家都知道，在此就不必多做介紹了，康迪車業(yè)是全球最大全地形車生產(chǎn)商之一，包括電動車、卡丁車、沙灘車、三輪車、農(nóng)夫車等多個系列，由雙方合資成立的康迪電動汽車集團(tuán)，從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。

外觀完全復(fù)制可愛的吉利熊貓

由于是與吉利聯(lián)合研發(fā)的車型，康迪K11在外觀方面可以說是完全繼承了吉利熊貓的設(shè)計，標(biāo)志性的熊貓前臉可以說沒有任何改變，唯一不同就是LOGO由吉利改為了康迪LOGO。其前格柵也如同吉利熊貓采用了開口笑的設(shè)計，并一樣加上了鍍絡(luò)飾條的裝飾。三角型設(shè)計的大燈采用了熊貓的黑眼圈造型，感覺非常親切。

至于車身體積部分，康迪K11和吉利熊貓的尺寸也相差無幾，長寬高分別為3598x1630x1595mm，軸距達(dá)到了2340mm。在高度方面，康迪比吉利熊貓要高131mm，實際乘坐空間也更加寬敞，后座坐上3個女生也不算擁擠。而從側(cè)面的照片可以看到，K11依舊采用了流暢的線條設(shè)計，傾斜的前排窗戶可以看得出降低風(fēng)阻的效果。后視鏡方面，康迪K11延續(xù)了“熊貓”造型設(shè)計，黑白相間的顏色和圓潤的造型非常明顯。

康迪K11車身尾部也與前臉一樣延續(xù)了吉利熊貓的可愛風(fēng)格，仿熊貓掌設(shè)計的尾燈也提升了回頭率。此外，K11尾部還配置了兩個倒車?yán)走_(dá)。

剎車采用前碟后鼓配置

輪胎部分，康迪K11配備了朝陽輪胎，前后輪尺寸規(guī)格為175/65 R14和165/60 R14，輪轂部分則采用了五幅動感鋁合金輪轂。此外，康迪K11采用了前碟后鼓的剎車配置，前輪配備的是主流的蝶式剎車，而后輪則采用了較為落后的鼓剎，相較于四輪碟剎的知豆感覺會稍微弱勢一點。

16A/250V家用式充電插口

充電插口部分，康迪K11也將位置設(shè)計在傳統(tǒng)汽車的油箱口位置，K11的充電插口支持電流和電壓分別是16A和250V，充電點方式與很多國產(chǎn)電動汽車沒有什么區(qū)別。至于很多人所關(guān)心的電池組則設(shè)計在車身的下方，完全沒有占據(jù)車內(nèi)的空間。

內(nèi)飾做工讓人滿意！延續(xù)吉利熊貓經(jīng)典風(fēng)格

內(nèi)飾部分，康迪K11也與吉利熊貓的常規(guī)配置相差不大，設(shè)計以原型風(fēng)格為主，中控臺裝配了類似碳纖維花紋的裝飾，中控臺布置合理，操控方便，按鈕的手感等都有不錯的表現(xiàn)。

康迪K11方向盤采用了三幅式的設(shè)計，LOGO也表明了吉利全球鷹的身份。儀表盤部分采用了汽油車常見的設(shè)計，可以顯示電機的轉(zhuǎn)速、電流、動力和剩余電量（SOC）、所處檔位和里程統(tǒng)計等。而相比起知豆、江淮等采用彩色液晶屏的感覺更為傳統(tǒng)。此外，K11也采用換擋桿進(jìn)行換擋，僅有前進(jìn)擋、空擋和倒車檔，操控比傳統(tǒng)汽車更加簡單。

車門部分，康迪K11采用了黑色和米色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，車門把手較淺，開關(guān)車門時需要多留神。值得一提的是K11還提供了后排車門車窗兒童鎖、ABS和雙安全氣囊等主動安全配置，感覺安全系數(shù)還是相對讓人滿意的。

空間讓人滿意！后排可坐三人

至于空間部分，康迪K11外觀看上去雖然較小，不過還是有較為讓人滿意的表現(xiàn)，身高165CM的女駕駛者坐在駕駛位中有很好的表現(xiàn)，頭頂距離車頂還有一拳半以上的距離。同一體驗者坐在后排，頭頂距離車頂也還有一拳的空間，雙腿距離前排椅也有一拳多的空間。如圖所示，后排就算坐上三個成人也剛剛好，空間可以說非常夠用。

而儲物方面，K11也表現(xiàn)出應(yīng)有的表現(xiàn)，推拉式的手套箱、門板上的儲物盒等都具備，基本能夠滿足一般需求。打開后備箱則可以看到K11采用的是高開口的設(shè)計，儲物空間可以放得下兩個24寸行李箱，不過由于高開口設(shè)計需要提更高才能放置。

懸掛配置方面，康迪K11也完全與吉利熊貓相同，采用了麥弗遜獨立懸架/扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架的前后懸配置，完全可以滿足一般家用需求。

至于動力部分，相信也是大家最為關(guān)注的一個方面。康迪K11據(jù)稱是搭載一臺額度功率10千瓦、額定扭矩為32N·m的交流電機，峰值扭矩能達(dá)到100N·m，提供能量的是磷酸鐵鋰車用動力電池，實際續(xù)航能達(dá)到150公里左右，最高車速被電子系統(tǒng)限制在80公里每小時左右。

時速最高80公里，實際續(xù)航在120-130公里左右

而經(jīng)過小編長達(dá)半個月近1千公里的試駕后發(fā)現(xiàn)，康迪K11最高時速確實是被限制在80公里每小時左右，當(dāng)加速至最高80公里后并沒有任何警報和提示，在下坡時會出現(xiàn)超過80公里每小時，不過正常路段會馬上恢復(fù)限制。

而續(xù)航里程方面，康迪K11在0-100%的充電時間約為8小時左右，滿電后日常開空調(diào)、晚間開遠(yuǎn)光燈、收音機等正常行駛的實際續(xù)航里程基本在120-130公里左右，官方宣稱的150公里的續(xù)航時間應(yīng)該只是在無空調(diào)等其它耗電的情況下所得出的標(biāo)準(zhǔn)。但對于僅需在市內(nèi)日常上下班的消費者來說還是非常夠用的。此外，按照家用電費標(biāo)準(zhǔn)計算，康迪K11每一百公里的電費僅需5元左右，非常經(jīng)濟(jì)實在。

速度受限！剎車轉(zhuǎn)向較為柔和

動力方面，康迪K11相較于之前試駕過的知豆有著不少的區(qū)別。首先是它采用了像汽油車的啟動方式，當(dāng)掛入前進(jìn)擋時就會自動前進(jìn)，并不是像知豆那樣掛檔后需要踩油門才會前進(jìn)。此外K11雖然并沒有類似于知豆等純電動汽車般的快速起步感，不過也并不算太慢，在日常行駛的車流中也不會掉隊，相信是由于極速被限制，超車的能力被極大地限制，這也說明這款車不是為這樣的使用情況設(shè)計的。而相對于四輪碟剎的知豆而言，康迪K11感覺剎車比較線性，轉(zhuǎn)向也屬于柔和的類型，駕駛者會在一段時間后慢慢習(xí)慣其駕駛感覺。

隔音避震效果讓人滿意

此外，值得一提的是康迪K11在隔音效果和避震方面的表現(xiàn)非常讓人滿意，完全不會擁有像之前試駕知豆301B所出現(xiàn)的明顯噪音，隔音效果可以媲美不少熱門的汽油車型。而且重達(dá)1460kg的車身重量和偏軟懸架，也讓K11能較好地隔絕振動，在經(jīng)過坑洼路段時有更好的避震表現(xiàn)。

總結(jié)：

5.8萬元包牌價！更適合家庭用戶選擇

總體而言，康迪K11純電動汽車無論是定價還是性能當(dāng)然不能媲美知名的特斯拉Model S。不過如果是對比知豆或雷丁等差不多價格的國產(chǎn)純電動車，其雖然動力和速度并沒有優(yōu)勢，不過得益于吉利和康迪的企業(yè)優(yōu)勢，其乘坐空間、內(nèi)飾做工和隔音效果等舒適度的優(yōu)勢顯而易見，尤其是4座的大空間設(shè)計更是非常符合三口之家，而且目前包牌、免車船稅、免購置稅的價格也僅為5.8萬元，對于一線城市的消費者而言吸引力非常之大。