我國兒童乘車安全

劉亞東劉亞彪張世凱劉濤王偉師玉濤

（1.長城汽車股份有限公司，河北省汽車工程技術研究中心；2.中鐵電氣化鐵路運行管理有限公司）

中國已經進入“汽車社會”，私家車已經成為多數家庭的主要交通方式。帶孩子坐車外出，家長對兒童乘車安全知識匱乏，對車輛兒童約束系統及安全保護裝置的認知不夠，兒童乘車事故“悲劇”加速上演。據交通部門的最新數據顯示，我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，中國兒童安全乘車現狀令人堪憂。正確使用車內約束裝置能夠使事故發生時兒童的傷亡率降低80%，而3～4歲以下兒童使用后向式安全座椅傷亡率降低至90%以上。文章主要對正確的兒童乘坐方式進行探討，并對國家強制性行業標準GB 27887—2011《機動車兒童乘員用約束系統》進行解讀和研究，闡述了不正確的兒童乘車方式會對兒童造成傷害的情況，以及駕車出行前須對兒童進行安全乘車教育的重要性。

1 我國兒童乘車安全法規標準[1]

兒童乘車保護素來被全球汽車安全密切關注，歐美發達國家有專門的法規研究工作組，商討和制定關于兒童約束系統的法規，確保兒童乘車的安全。我國2012年7月1日開始實施的GB 27887—2011《機動車兒童乘員用約束系統》強制性行業生產標準，對兒童座椅的固定點、連接裝置、尺寸等各方面做了詳細的說明。該標準規定了約束系統在車輛上的安裝及固定要求，約束系統的結構，以及對約束系統的性能要求和試驗方法。

該標準是中國第一部有關兒童安全乘車的標準，該標準的實施提高了社會對兒童安全乘車的關注，規范了兒童約束系統行業的技術要求，為進一步追趕先進國家強制使用兒童安全座椅等兒童安全乘車相關政策、法規奠定了技術基礎。社會關注度和規范的技術基礎促進了中國兒童安全乘車相關政策、法規、標準的進一步發展。

在美國、歐洲及日本等國家和地區，轎車中都配備有兒童約束系統，同時對兒童約束系統以及在車輛中的安裝固定制定了相應的標準法規，如美國的FMVSS 213標準，歐洲ECE R44法規及日本TRIAS 51—1999法規等，都對兒童約束系統進行了詳細規定。我國在制定“標準”時，深入地分析了各國的標準法規，并進行相應的試驗驗證。考慮到我國汽車標準體系與歐洲接近，為與各標準法規相協調，最終選定了歐洲ECE R44法規作為主要參照。

2 不正確的兒童乘車傷害[2]

2.1 兒童乘車方式統計

在兒童乘車過程中，為什么比成人更容易出現傷害？一方面兒童由于年齡原因，對機動車輛的危險性認識不夠，缺乏自我保護意識；另一方面沒有將兒童正確地安置在座位上。

統計結果表明，只有27.79%的兒童被正確的安放在兒童專用座椅上。剩下的72.21%的兒童在乘車過程中隨時面臨著嚴重的安全問題。圖1示出兒童乘車方式統計。

2.2 成人抱著兒童乘車

由成人抱著孩子坐在副駕駛位置（不關閉氣囊）或后排位置，當車輛發生碰撞時，慣性會將孩子撞到擋風玻璃或儀表板上，被彈出的安全氣囊誤傷；同時，兒童可能成為成人的人肉氣囊，其造成的傷害是無法估量的，如圖2所示。

據中國汽車技術研究中心汽車檢測中心測試，當汽車以40 km/h速度行駛時突然緊急剎車，5.5 kg重的嬰兒在慣性的作用下會變成110 kg。這種情況下，足以讓大人松開雙手，拋開孩子，或者是強大的慣性加大人的體重壓向孩子。這樣不僅保護不到孩子，還可能會對孩子的腹部、頸部、腰部造成致命的傷害，如圖3所示。

2.3 兒童獨自坐在副駕駛位置

兒童坐在副駕駛位置是最危險的。孩子的自我保護意識較弱，一旦出現急剎車或者發生碰撞時，坐副駕駛座上的小孩就會往前沖，撞向中控臺或者前風擋玻璃。

安全氣囊會對成年人形成保護，但對孩子來說卻極其危險。無論碰撞激烈還是緩和，氣囊都會以大約300 km/h的速度打開。當兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候，氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達幾百kg，遠遠超過兒童的承受能力，可能會造成兒童窒息甚至頸椎骨折等傷害，如圖4所示。

2.4 兒童獨自坐在后排

兒童獨自坐后排的危險性不亞于坐在前排的危險性，兒童的天性就是好動，兒童單獨坐在不加任何約束系統的位置，比如兒童躺在后排睡覺或者在車廂內站立或攀爬等，當發生事故或者緊急剎車時，由于沒有約束系統并且兒童自我保護意識薄弱，很容易受傷，汽車在行駛中，一定要鎖好后排的車門和車窗。如果好動的孩子一旦不經意間誤開了車門或者把身體探出了車窗，后果將不堪設想。

2.5 兒童使用成人安全帶

汽車安全帶是照成人身材設計的，不適合身材矮小的兒童體形，在剎車或發生碰撞時安全帶正好勒住孩子的脖子，成了最危險的“索命”帶，如圖5所示。

2.6 選用不合適的兒童座椅或增高墊

一些人對兒童保護意識還是比較強的，并購買兒童座椅或增高墊，但由于對不同年齡段的兒童乘坐的兒童座椅或增高墊要求不了解，導致兒童乘車過程中產生不必要的傷害，如圖6所示。

2.7 電動車窗夾傷兒童

資料顯示，美國平均每年有超過40名兒童被電動車窗夾住窒息而死。車窗防夾技術雖然作為較早開發的兒童安全保護技術已經普遍應用到各檔次車型中。但在我國，這項技術經常只被應用在前排車窗上，卻忽略了兒童經常乘坐的后排。

3 如何提高兒童乘車過程中的安全系數

顧名思義，倘若想提高兒童乘車過程中的安全系數，前題對兒童在乘車前的安全教育是必不可少的，其次對兒童約束系統在車輛上安裝及定位要求的認知，以及在購買車輛及一些兒童安全輔助裝置的選擇。

3.1 兒童約束系統[1]

帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調節裝置、連接裝置、輔助裝置（手提式嬰兒床（便攜睡床）、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅或碰撞防護裝置），且能將其穩固放置在機動車上的裝置，其設計是通過限制佩戴者身體移動減輕在車輛碰撞事故或突然減速情況下對佩戴者的傷害。

3.2 兒童約束系統在車輛上安裝及定位要求[1]

表1示出GB 27887—2011《機動車兒童乘員用約束系統》強制性行業生產標準中對兒童約束系統在車輛上安裝及定位具體要求。

其中：a：ISOFIX通用類兒童約束系統指前向約束系統，用于裝有ISOFIX固定裝置和上固定點的車輛。b：ISOFIX半通用類兒童約束系統指：1）裝有支撐腿前向約束系統；2）裝備一個支撐腿或一個上拉帶的后向約束系統，用于裝有ISOFIX固定裝置和上固定點的車輛；3）由車輛儀表板支撐的后向約束系統，用于裝有ISOFIX固定裝置的前排座椅位置；4）帶有抗翻轉裝置的側向約束系統，用于裝有ISOFIX固定裝置和上固定點的車輛。

3.3 兒童座椅的選擇

圖7示出不同年齡段兒童座椅樣式。如何正確的選擇兒童座椅，首先確認自己孩子所適合的兒童座椅級別，參照GB 27887—2011并按照下面要求進行選擇。具體情況，如表1所示。

1）了解自己車輛的座椅卡扣規格，檢查卡扣是否正常，一般帶ISOFIX接口的座椅最好，但也得看自己的車型是否有對應接口；

2）目前市場上充斥著大量不合格兒童座椅，家長要選擇大型購物場所或品牌專營店等正規渠道購買；

3）購買前先仔細閱讀座椅廠商的使用說明書及所提供的產品目錄，詳細了解每一個型號的特點和使用范圍；

4）由于安全座椅涉及到拆裝和結構剛性，選購時盡量考慮合金、輕質的高剛性材料制成品；

5）座椅面料及型材大都由尼龍等化纖材料和工程塑料制成，考慮直接接觸孩子身體，家長在購買時挑選無異味、接觸面平滑及制作工整的座椅產品，以免二次傷害；

6）依照兒童的年齡及體重，選擇適合的兒童座椅。

3.4 兒童安全保護裝置

在購買車輛及其兒童保護輔助裝置時，對其功能的認知及選擇也是不容忽視的，表2主要介紹了幾款兒童安全保護裝置的功能及作用。

表2 兒童安全保護裝置功能及作用

4 結語

通過對國家強制性行業標準GB 27887—2011《機動車兒童乘員用約束系統》進行解讀和研究，對正確的兒童乘車總結如下：

1）駕車出行前應對兒童進行安全乘車教育；對兒童約束系統的安放及定位要求進行認知，安全保護裝置的選擇應引起足夠的重視；

2）正確使用兒童約束系統及安全保護裝置，能夠提高兒童乘車過程中安全系數。