城市交通背后的大城小事

李書龍

5月22日的出行晚高峰，廣州市區大街小巷，車流如潮。

晚6時，滂沱大雨傾灑而下，車燈前的馬路積水投射出一層紫紅的光影，天河商圈的車流已經擠滿了霓虹初上的街道，上班族程茗在高架橋上左右騰挪試圖前行，但最終發現，停滯的車輛尾燈就像夜空中的繁星點點，紋絲不動。

自5月以來，廣州遭逢多場大雨，數據顯示，5月的第2周廣州中心城區工作日日均擁堵指數環比上升9%，晚高峰甚至達到“嚴重擁堵”級別，通行速度僅為每小時24.56公里。

在過去的10多年里，廣州的城市空間不斷拓展，橫縱交錯的公路與橋梁向外延展。與此同時，平均每年新增機動車超過7萬輛，迅速填充在不斷擴張的交通網絡之上。

廣州的交通理念在國內大城市中已經比較先進，但繼續完善通暢的城市交通，仍然是城市管理者與市民的共同追求。

部分交通標識不清交通陷入局部擁堵

在十字路口熬過第3次紅燈，程茗終于緩慢擠入天河北路。

她由西向東行駛在道路左側第二個車道，大雨之中，雨刷飛速擺動，她依稀看見了路面上的直行標識。然而，好不容易接近十字路口，她卻愕然發現，原先畫著直行標識的車道竟然出現了左轉箭頭。

程茗皺著眉嘟囔了幾句，打起左轉燈，沒辦法，只有拐向天壽路。她需要繞道大約兩公里，從下個路口掉頭回到天河北路，重新加入擁擠的車流。

這已不是第一個在天河北路被路面標識困惑過的司機。此處附近的天河北隧道在去年8月投入使用，在此前長達兩年的施工期里，附近道路的車輛通行路線被多次調整，一些車道標識和交通燈被重新噴涂和設定?！?br>