希望這一次不是忽悠

費超

最近，有關世界汽車拉力錦標賽（WRC）將于2016年在中國舉辦的消息被媒體爭相報道，和兩年前相比，國內車迷期盼在本土欣賞世界頂級拉力賽事的夢想似乎更進了一步。

我記得在2013年9月的《汽車與運動》雜志中撰寫過“張掖是否需要WRC”一文，當時作為中國汽車拉力錦標賽（CRC）分站之一，張掖站不僅得到了地方政府的大力支持和高度重視，還因為擁有開闊的砂石賽道和著名的丹霞地貌而被參賽車隊及車手認為是國內舉辦WRC最合適的地方，張掖也一度成為WRC的備選站，但時至今日卻再無佳音。

新聞的原話提到了下賽季WRC有望重返中國，如果結果最終敲定，則將會是自2010年的日本站以來WRC首次重返遠東地區。賽事推廣者奧利弗-切希拉表示：“在中國舉辦拉力賽一直是我們的目標，我們為此已經付出了很多。根據目前的進度，明年中國站有望出現在WRC的賽歷中。今年我們會致力于提出中國站比賽的申請，這樣明年中國站就可以按時舉辦了。”

在分析WRC重返中國的報道之前，我們有必要注意到一些客觀事實。第一，1999年WRC首度降臨中國，落戶北京懷柔。而此后的十年中國國內汽車拉力賽在中汽聯、汽車廠商和相關贊助單位的支持下得到了大力發展，以“撈外快”為目的前往國內參加CRC的一些二線外籍車手都對國內比賽的規模給予了很高評價，因此國內要承辦更高級別的WRC擁有了組織基礎。第二，報道中提到明年WRC在國內的舉辦地在距市區70公里的京郊，而懷柔無疑是最佳的舉辦地。在去年APEC會議之后，這座京城之外的世外桃源受到了廣泛關注，相關基礎設施的完善以及北京作為全國交通樞紐的條件能夠滿足WRC的硬件基礎。第三，在紅牛拿下了WRC的商業運營權后，歐洲傳統市場在最近幾年已經飽和，而目前WRC的主要參賽廠商大眾、雪鐵龍和現代都希望賽事版圖能拓展到與之銷售相對應的沃土上，而中國無疑是最重要的市場，通過賽事營銷來推廣產品一直都是有賽車基因的廠家屢試不爽的傳播手段。第四，汽車銷售市場的火熱也造就了當下汽車后市場的蓬勃發展，WRC一直都是量產車在改裝上的技術引領者，對于國內日益增長的需求，相關產品通過賽事本身能夠吸引一部分群體的關注并且成為潛在的消費者，這也是不少品牌樂于看到的。

WRC重返中國的商業利益是決定性因素。WRC運營方、中汽聯、國內的賽事運作公司、贊助商以及相關廠商之間如何來切這塊蛋糕？需要細心平衡。

心未動，身先行。2月初，WRC運營方宣布央視將在今年以專題形式報道全年的比賽，也有國內流媒體在網絡平臺上合法化地傳播最新比賽動態，這一切都預示著WRC距離我們越來越近了。希望這一次不再是忽悠！