我國居住區商業配套規劃模式的績效研究——以合肥市居住區為例

郭冷秀，欒峰，廖璇，林文博

（合肥工業大學建筑與藝術學院，安徽 合肥 230009）

1 研究背景

城市居住區是城市構成的重要元素，其中的配套商業作為居住區公共服務設施的重要組成部分，與居民日常生活息息相關[1]。隨著市場經濟的不斷完善和人們生活水平的不斷提高，配套商業的設置也越來越完善，在空間分布上也呈現出一定的規律[2]。但關于城市居住區配套商業設施的績效研究卻很少，服務績效是指小區內配套商業設施滿足所有居民日常生活所需的能力和便捷性。本文創新性地運用層次分析法和空間句法對這一問題探索研究。

2 研究方法

2.1 層次分析法

層次分析法是美國運籌學家托馬斯·薩蒂在20世紀70年代提出的一種定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。其實質是將決策者對復雜系統的決策思維過程簡單化、模型化、數量化，此方法適用于一些難以完全定量分析的問題。

2.2 空間句法

空間句法理論是由倫敦大學巴利特學院的比爾·希列爾和朱利恩·漢森等人發明并首先運用。空間句法是一種通過對包括建筑、聚落、城市甚至景觀在內的人居空間結構的量化描述，來研究空間組織與人類社會之間關系的理論和方法[3]。它以拓撲關系為基礎，用數理量化的形式來模擬城市，將空間解析為不同空間關系的組合，以此來研究社會和經濟因素是如何逐步影響并形成空間的。本文主要涉及的參數為整合度，它是空間句法中定量描述構型的變量之一，體現了空間組構中某一空間單元相對于其他單元所具有的相對可達性和集成性優勢，是描述空間可達性的直接變量[4]。它可以用來衡量某一空間在整個空間網絡中的可達性，整合度越高的空間與居住區內部其他空間的聯系程度就越密切。

3 研究對象

通過對合肥市內居住區的調研分析，將配套商業的空間分布形態總結為如下5種典型的模式[5]。

①商業綜合體型：有大型商場或購物中心位于居住區內，典型小區為合肥綠地國際花都。

②商業內街貫穿型：商業主要分布在貫穿小區的主干道上，兩端與城市道路相交接，典型小區為鋼鐵新村。

③商業內街盡端型[6]：商業主要分布于向小區內部延伸的商業內街，其盡端是小區內部，只有一端與城市道路相連，典型小區為金色池塘。

④沿街商業四周型[7]：小區的兩面以上分布有連續的沿街商業裙房，典型小區為暢園新村。

⑤內部商業散點型：小區內部不規則分布有點狀商業，內向性較強，典型小區為西園新村。

4 研究過程

4.1 居住區配套商業設施的現狀評價

居住區配套商業設施的直接受眾是小區居民，居民對其的使用評價是反映該住區配套商業服務的直接來源。本研究團隊采取問卷調查的方式獲取小區居民對小區配套商業的評價。為了使問卷調查的結果科學可信，本團隊的調查問卷運用了層次分析法設計問題，具體如下。

4.1.1 層次結構模型的建立

本著全面、可操作、針對性強、有可比性的原則，參照《城市居住區規劃設計規范》及相關規范，將影響居住區配套商業設施評價的因素分為兩個層次、四項標準和十個指標[8]。層次結構模型圖如圖1。

4.1.2 權重值的計算

首先發放調查問卷，調查對象為居民和專家。對每一層的因子進行兩兩相互比較，采取5分制，如A與B比較很重要得5分，相對重要得3分，一樣重要得1分，相對不重要得1/3分，很不重要得1/5分。將所獲表格中每項的人數乘以相應分值后求和，然后除以被調查人數，即得最終的評分值。即：評分值=∑人數×分值/總人數。

然后將評分結果構建判斷矩陣，計算單一準則下各元素的相對權重與一致性檢驗。最后進行層次總排序計算與層次總排序一致性檢驗計算，即可獲得所有因子對于目標層的相對重要性排序權重。經計算后各元素的權重值如表1。

表1

4.1.3 結果分析

從調查的結果看，就準則層而言，對于居住區配套商業設施評價的重要性依次為安全性＞方便性＞適用性＞便于經營和管理。安全性超過方便性和適用性排在第一位說明配套商業使用的安全性已經受到了人們的高度重視。方便性緊隨其后排在第二位，說明方便快捷仍然是居住區配套商業很重要的一個方面。排在第三位的適用性主要指的是配套商業自身的規劃設計、平面布局、規模結構等，這說明配套商服的規劃對其服務效率的影響作用一般。便于經營和管理與居民的日常生活關系不大，因此排在最后一位。

就指標層來看，權重由大到小依次為：不穿越城市道路＞有充足的室外場地＞服務半徑合理＞符合出勤流線＞平面布局靈活性強＞停車位充足＞相對集中設置＞規模合理＞區位性好＞無障礙設計措施。隨著居住區規模的擴大，臨接城市道路的等級越來越高，城市道路上機動車數量增多、行駛速度增快都對居住區配套商服產生了很大影響。居住區配套商服主要以滿足住戶日常的基本需求為主，住戶一般不會跨越城市主干道到對面去進行日常購物。充足的室外場地既能保證購物的舒適性又能滿足防火抗震要求。服務半徑合理要求商服最好位于小區的中心位置，即配套商業到所有住戶的距離總和最小，這樣配套商業才能均衡地服務所有居民，保證服務績效的總和最高。位于出勤流線上，居民就能在上下班的過程中完成購物過程，體現了商服的方便性。每個居住區的實際情況都不相同，在規劃設計中靈活運用各種布局模式才能保證良好的服務效率[9]。

4.2 基于空間句法的配套商業空間分析

從層次分析法的最終結果可以看出，居住區配套商業服務設施的服務績效與其空間布局存在很大關系，為了弄清兩者之間的關系，本團隊使用空間句法中的整合度分析對5種類型配套商服的居住區空間進行研究。

4.2.1 CAD模型建立

空間句法分析的第一步根據實際情況建立CAD模型。模型中，所有建筑實體的外墻面以及超過人眼視線高度的墻體、實體構筑物均用實線示意，表示人的視線不可到達。人眼視線可達的范圍為空白。居住區的邊界依據規劃設計原則及居民的實際使用情況確定，臨城市道路的一側用道路中心線表示，與其他用地相鄰的一側用實際邊界表示[10]。

4.2.2 分析精度確定

考慮計算機運算能夠承受的能力，同時使分析結果盡量精確，經過反復的實驗，最終確定Depth Map模型的計算單元為5m×5m。

4.2.3 計算結果

由計算結果可以看出，居住區相對中心的位置，且臨近開放空間位置的整合度最高；而條狀住宅樓之間，相對較封閉的空間的整合度最低。居住區外圍空間的整合度一般較高，內部線形空間只有開敞尺度足夠大時才會有較高的整合度。

綠地國際花都屬于商業綜合體型，配套商服位于整個居住區的中心位置，周圍開放空間較大，是居住區內部整合度最高的地方，即可達性最好的地方。商業綜合體規模大，面向人群廣，需要有足夠多的人流支撐，而且緊鄰小區道路，與城市交通銜接方便，能夠吸引更多人流。

鋼鐵新村屬于商業內街貫穿型，配套商業位于內部相對中心的街道，其空間尺度過小導致該地的整合度不高。但由于鋼鐵新村建設年代久遠，歷經時間的檢驗，內部的運營情況較為成熟，模式較為穩定。

金色池塘屬于商業內街盡端型，由于是分期開發建設，其配套商服選在臨近城市道路且靠近中心景觀的地方。其室外空間尺度較鋼鐵新村大，因此其配套商業所在位置的整合度相對較高。

暢園新村屬于沿街四周型，所有的配套商業位于居住區西南的臨街一側，對于本小區住戶的可達性較差。暢園新村內部2條南北向的小區道路因尺度較寬，成為整個居住區中整合度最高的地方。

西園新村屬于內部商業散點型，配套商服主要分布在周邊沿城市道路一側以及中心景觀四周。內部散點型商服的位置相對居中，且緊鄰中心景觀水體，因此該地的可達性最高。

在以上研究成果的基礎上，提出商業營業面平均整合度的概念，即與居住區配套商業營業面緊鄰或相切的所有計算單元數值的平均值，該數值反映了配套商業在整個居住空間中的可達性。計算結果如下：綠地國際花都＞暢園新村＞西園新村＞金色池塘＞鋼鐵新村。

綠地國際花都的商業營業面平均整合度最高，鋼鐵新村的商業營業面平均整合度最低。綠地國際花都和鋼鐵新村內部的配套商業均位于小區內部靠近中心的位置，服務半徑合理，這樣配套商業設施的服務績效總和最高。綠地國際花都的配套商服位于城市支路一側，道路對面的住戶需跨越城市道路才能到達商業綜合體進行消費，安全性不高，且由于道路的隔絕，配套商業設施對道路對面的居民的服務績效大打折扣。鋼鐵新村內部配套商業外圍的室外空間過于狹小，無法滿足停車需求和創造舒適良好的購物空間。從平面布局來看，綠地國際花都采取集中的布置方式，與周圍空間聯系方便，而鋼鐵新村采取商業內街的形式，分布較分散。由此可見，空間句法整合度的分析對居住區配套商業的服務評價具有積極意義。

由以上的分析可以看出，居住區四周和中心開敞空間的整合度相對較高，在這些地方布置商業服務設施能夠提高其服務績效。沿街商業空間，包括內街和外街，貫通式和盡端式，街道空間的開敞程度均會影響其可達性和服務績效。

5 結 論

本文通過層次分析法對合肥市不同類型的居住區配套商服進行評價，然后借助空間句法對其空間進行分析研究，最終得到如下結果：

①居住區配套商業設施與內部公共空間一起布置，能夠提高商業設施的服務績效；

②沿居住區四周城市道路布置的配套商業對內部住戶的可達性不高，服務績效也不高，但對于整個城市的商業服務體系具有積極意義；

③沿道路呈線形布置的商業空間的尺度應與周邊建筑實體相協調才能更好地發揮其作用，滿足當地居民的生活所需，提高服務績效。

[1] 吳珊.資源節約型人居視角下居住區商業配套研究——以合肥市居住區為例[D].合肥：合肥工業大學，2011.

[2] 徐強.經濟轉型期居住區商業服務設施狀況分析[J].山西建筑，2001(1).

[3] 曲靜.基于“ 空間句法”的城市住區配套商業設施可達性研究——以合肥市住區為例[D].合肥：合肥工業大學，2012.

[4] 徐曉燕，曲靜，葉鵬.基于空間句法的住區配套商業設施可達性研究[J].規劃廣角，2012(28).

[5] 豐志勇，何駿.我國城市社區商業的現狀、定位和發展模式[J].地域研究與開發，2008(27).

[6] 林川，裴燕.住區商業街的七種空間模式初探[J].建筑文化，2012(1).

[7] 魯莉.對上海若干居住區商業設施的現狀調查[D].上海：同濟大學，2007.

[8] 朱堅鵬.住宅區公共服務設施評價體系淺析[J].浙江建筑，2008(25).

[9] 楊震,趙民.論市場經濟下居住區公共服務設施的建設方式[J].規劃研究，2002(5).

[10] 比爾·希利爾.空間是機器——建筑組構理論（第三版）[M].楊滔，張佶，王曉京,譯.北京：中國建筑工業出版社，2008.