從《善意殺戮》影片看無人機操縱員心理問題

趙江峰 佟鑫

《善意殺戮》（《good kill》）是第一部描述無人機操作員身心疲勞以及妨礙其家庭生活的寫實軍事電影

2006年，美軍能同時動用的無人機只有12架，但3年以后，已經(jīng)增長到50架，而目前全球各地，在同一時間內(nèi)美軍約有65架無人機在執(zhí)行巡邏任務(wù)！為了能達到24小時不間斷地監(jiān)控甚至出擊，早在2009年，美國空軍訓(xùn)練的無人機駕駛員數(shù)量已經(jīng)超過了一般飛機的駕駛員，但這仍滿足不了在全球各地執(zhí)行任務(wù)的需求。

2008年，美國海軍研究學(xué)院的特瓦瑞納斯等5位人員調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，MQ-1掠食者無人戰(zhàn)機的駕駛員除了很可能發(fā)生嚴重疲勞外，還會妨礙其家庭生活。他們在報告中直言，相較于其他“高任務(wù)需求、但低任務(wù)節(jié)奏”的武器系統(tǒng)操作人員，需輪班執(zhí)勤的無人機操縱員明顯更為疲勞。雖然這種輪班制度已有改進，但因值班期間睡眠質(zhì)量下降（受訪談?wù)弋斨杏谐^一半宣稱，每日缺乏睡眠的狀況已經(jīng)對工作效率和安全造成影響），人力缺乏導(dǎo)致機組人員身體恢復(fù)的時間過短，以及負面的家庭關(guān)系，都會使疲勞狀況惡化，失眠加重，即使采用新的輪班制，亦無法提升工作效率！

2011年，航太醫(yī)學(xué)學(xué)院的研究人員將MQ-1掠食者與MQ-9收割者這兩種無人機操縱員進行對比研究，在訪談426位操縱員后，他們得出的結(jié)論是，由于無人機大量執(zhí)行情報收集、偵察甚至精確攻擊等任務(wù)，導(dǎo)致操縱人員的工作時間上升（現(xiàn)役受訪者當中有90%以上，每星期要工作40～50小時），輪班頻繁，接觸戰(zhàn)斗相關(guān)事件（親眼目睹敵方物資甚至人員的毀滅）的次數(shù)增加，導(dǎo)致26%的現(xiàn)役人員（以及13%的預(yù)備役人員）出現(xiàn)嚴重疲勞，多數(shù)接受采訪者都表示沒有獲得相關(guān)的心理咨詢，使得現(xiàn)役人員發(fā)生工作與情緒疲乏的幾率，是其他人員的兩倍以上。

同年，另一個研究小組對600名掠食者無人機、264名全球鷹無人機操縱員及600名志愿人員的心理壓力進行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其主要的壓力來源都和任務(wù)有關(guān)，例如工時長，人力少，人機介面操作困難，工作地點變換，以及對職業(yè)生涯的憂慮等。若以工作屬性來區(qū)分，負責(zé)遠程無人機（如全球鷹）的操縱員，其情緒疲乏和負面工作態(tài)度的狀況最為嚴重，其次則是那些操縱掠食者、收割者等近程無人機的駕駛員，至于非戰(zhàn)斗人員的狀況則最輕微。減輕任務(wù)造成的壓力，對企圖留住無人機操縱員的空軍官員來說，是當務(wù)之急。

MQ-9收割者無人機發(fā)射導(dǎo)彈的情況

在這些研究報告中發(fā)現(xiàn)，造成無人機操縱員壓力的原因具體有下列幾項。

無論是戰(zhàn)斗任務(wù)或進行監(jiān)控，這些無人機操縱員在下班后，便從“戰(zhàn)區(qū)”開上幾英里的車回到家中。而家里還有另一些壓力在等著他（如影片中接孩子放學(xué)、夫妻相處等生活內(nèi)容）。而要在差異如此巨大的現(xiàn)實當中快速地切換，給操縱員們帶來獨特的心理挑戰(zhàn)。

由于無人機在阿富汗與伊拉克作戰(zhàn)成效卓著，因此十年來對無人機與駕駛員的需求越來越高，即使無人機操縱員的人數(shù)在增加，還是無法滿足高任務(wù)量的需求，因此只好延長現(xiàn)有操縱員的工作時間，以確保無人機在天空中飛行的需要。

與傳統(tǒng)飛行員在任務(wù)完成后盡快離開目標區(qū)相反，無人機操縱員有可能必須一連數(shù)天監(jiān)視著同一個地區(qū)。在攻擊之前，他們可能已經(jīng)觀察目標一段時間，甚至看到敵方的家人。在攻擊之后，則親眼目睹自己所造成的慘狀（傳統(tǒng)飛行員只會在返航后聽到傷亡數(shù)字），因此不僅會帶來更大的壓力，有一部分人甚至已經(jīng)出現(xiàn)了創(chuàng)傷后壓力失調(diào)（post-traumatic ?stress ?disorder，PTSD）的癥狀。

空軍方面除了將同一時間內(nèi)各地飛行的無人機數(shù)量加以控制外，也開始重新考慮無人機操縱員的運用方式，例如重新評估整個輪班制，將任務(wù)周期由每星期改為每月，機組人員的假期由2天延長至3天，引進更多人力，提供心理咨詢服務(wù)，甚至協(xié)助他們規(guī)劃職業(yè)與個人生活。

電影中，湯米少校只需坐在位于拉斯維加斯空軍基地內(nèi)，動動手指就可遠程遙控數(shù)千里之外的無人機攻擊塔利班

到2013年，武裝部隊健康監(jiān)控中心則進一步將無人機操縱員與傳統(tǒng)軍機飛行員做比較研究。該研究指出，當許多一般單位的士兵能因團體凝聚力而降低心理問題的發(fā)生率時，無人機操縱員們卻因為工作時間問題與團體疏遠，缺乏團體對他們的精神支持，因而更易受到心理與情緒壓力的影響。上述心理健康問題一度在2009年達到高峰，參與研究的Otto博士推測，這些心理問題和當時增兵伊拉克的行動有關(guān)。此外，她更認為，由于無人機操縱員都很害怕自己會因此被停飛，所以可能未將心理健康方面的問題向醫(yī)護人員說明，實際的情況可能比研究結(jié)果更為嚴重。

前無人機操縱員Brandon ?Bryant（他在駕駛無人機近6年后離開空軍，并在退役后的幾個月經(jīng)診斷確認為有PTSD癥狀）對某一次任務(wù)表示：“我?guī)缀跏且月槟镜姆绞街低暌拱唷保叭缓缶突丶遥瑳]有人想討論這次任務(wù)，或是他們在任務(wù)后的任何感受”，“我覺得自己像個懦夫，因為那些被消滅的人壓根不知道，我是在半個地球以外對付他們的”。另一位無人機操縱員雖然在行動中保護了那些在阿富汗道路上遭到襲擊的陸戰(zhàn)隊員，但其心理上的困境仍相當明顯：“在無線電中，我們能聽到那些陸戰(zhàn)隊員呼叫援助的聲音”，“于是上校便下令我發(fā)射一枚地獄火導(dǎo)彈。當這枚重達47.6kg的彈藥爆炸之后，路上只剩下一個冒煙的彈坑”，“我當時嚇壞了，全身都在發(fā)抖。這和我以前經(jīng)歷的事情完全不同，奪取他人性命并不是一件容易的事情。假使你是第一次這樣做，必定會有很糟糕的感覺”，“雖然一旁有很多人祝賀我，告訴我我達成了應(yīng)盡的任務(wù)，并保護了那些陸戰(zhàn)隊員，但這一切還是令我沮喪”。

近來美軍對PTSD的認知，已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗赖聜Α保簿褪钦f，焦點從“一個人在戰(zhàn)爭當中所承受到的暴力”，轉(zhuǎn)為“他對自己施予別人的作為或不作為的感覺”。就某種層面來說，用刺刀殺死敵人或發(fā)射一枚導(dǎo)彈打擊敵人，其血腥的結(jié)果以及對良知的沖擊是相當大的，更何況無人機上精密的光學(xué)鏡頭可以將攻擊所造成的傷害傳回給位于幾千公里以外的操作人員。以Bryant為例，他只是負責(zé)探測儀器，或是提供情報給戰(zhàn)場上的友軍單位，而不是真正地實施打擊，但當官方報告出爐，告訴Bryant“你協(xié)助了多達1626個敵人目標的摧毀”之后，他感到就好像是自己殺死了那些人一般的沉重。

M Q - 1 掠食者與MQ-9收割者兩種無人機以掛載地獄火導(dǎo)彈作為主要空對地武器。圖為MQ-1掠食者無人戰(zhàn)機正在掛載地獄火導(dǎo)彈的情景

某些專家認為，要解除無人機操縱的罪惡感，最好的辦法便是建立一個像蘋果手機的Siri語音程序控制介面，利用這個虛擬的、更為自動化的副操縱，來作為心理上的緩沖。簡單地說就是，他們可以把消滅敵人的罪惡感轉(zhuǎn)嫁到這個擬人化的使用介面上，認為是“它”殺死那些人的，從而讓自己的感覺好過一些。但對此作法，斯坦福大學(xué)的專家卻持保留態(tài)度，他們認為，雖然系統(tǒng)控制介面的改進設(shè)計可以改變對操作人員的心理沖擊，但因目前的無人機仍需人類操縱員進行監(jiān)控，因此在長時間的控制之后，仍會讓操縱員有種“我才是真正的戰(zhàn)斗人員”的感覺。等到要發(fā)射武器摧毀目標時，操縱員仍很難擺脫那種“是我開火發(fā)射”的心理。

電影中，湯米少校遙控MQ-9收割者無人機發(fā)射地獄火導(dǎo)彈襲擊塔利班恐怖組織目標的畫面

湯米少校擔任無人機操縱后，和太太的關(guān)系緊張，家庭生活中與孩子的互動也變少

若無人機能變得更有“智慧”，讓人類監(jiān)控的時間得以縮短，甚至僅在發(fā)現(xiàn)可能的目標后才警告操縱員，并由其決定是否要開火的話，操縱員便可能因此減少“我要對攻擊結(jié)果負全責(zé)”的想法。若使用者感受不到什么戰(zhàn)斗壓力時，便可能很自然地決定發(fā)動致命攻擊（影片中那位藉由電話遙控指揮攻擊的中情局人員，便是一個最好的例子）。當內(nèi)心保留某種罪惡感時，反而會使無人機操縱員更慎重地決定是否攻擊。因此，如何將部分責(zé)任交付給機器/系統(tǒng)，并維持操縱人員的心理健康，兩者間必須達到巧妙的平衡。

依照當前的任務(wù)需求和編制，在全球同一時間同時進行的65項空中巡邏任務(wù)中，每項均須動用3～4架無人機，而它們則需要約180名操縱員、情報與通信專家，以及維修技師（全球鷹無人機的編組更高達400人）的支援。假使整個無人機隊滿編，應(yīng)有多達1700位操縱員。但在缺員超過700多人的狀況下，空軍只好讓那些原先駕駛軍用飛機的飛行員甚至后備人員，成為應(yīng)急的無人機操縱員，以滿足五角大樓對全球進行即時影像監(jiān)控的需要。

目前，美國空軍約有1000位代號為18X的無人機操縱員，而每年則有約180位新人從新墨西哥和德州的兩個空軍基地畢業(yè)。但每年卻有多達240位無人機操縱員選擇退役。2015年初，一份致空軍參謀長Mark Welsh將軍的備忘錄中，便提到“無人機操縱員的進一步流失將會妨礙無人機近年來的戰(zhàn)備與作戰(zhàn)能力”！

面對人員流失的問題，空軍以很簡單的理由“他們是因工作過度選擇離開”來帶過，其實無人機操縱員除了內(nèi)心所承受的沖擊和震撼以外，其他如被別的空軍同胞視為次等公民，甚至被嘲諷是“失落的一代，只能坐在幾千里外的屏幕后方打一場懦夫戰(zhàn)爭”，以及高到嚇人的飛行時間（相較于一般美國空軍駕駛員每年飛行最多300小時，無人機操縱員每年飛行時間可達900～1800小時），每月2～3天的假期根本不足以處理家中瑣事或放松休息等，都會讓他們覺得自己像是指針已達紅線邊緣的發(fā)動機。一位在《衛(wèi)報》上發(fā)表意見的前任無人機影像分析員說：“當你一再地看到許多人傷亡后，它就會成為一個不斷在你腦海里播映，讓你祈求這一切根本不曾發(fā)生過的痛苦片段！”也許就是因為種種高昂的代價，才讓這些無人機操縱員難以體會自己作為的價值，而黯然選擇離開。

編輯/鄭雙雁