地鐵開通將在很大程度上縮短整個城市的距離,空間距離概念將被淡化,郊區(qū)的劣勢將逐漸模糊。地鐵的強大運輸能力將大大提升城市的人流、信息流,刺激新興區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)繁榮和人口集聚。
——云南大學經(jīng)濟學院副院長郭樹華
地鐵確實有擴大投資、拉動經(jīng)濟增長的作用,但更為重要的是目前很多城市的地面交通已經(jīng)十分擁堵,城市的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯滯后,因此把錢投到這一方面,可以滿足老百姓的需求,風險較低。
——北京交通大學城市軌道交通系主任毛保華
目前,我國大陸地區(qū)有38個獲批修建地鐵的城市,而正在規(guī)劃和申報地鐵項目的城市也越來越多。有關(guān)機構(gòu)曾預(yù)計,從2014年起到2020年全國各地將要投入約2.5萬億元人民幣在城市地鐵項目建設(shè)中。
——《中國科學報》
大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金,而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的,如果一些城市在明知自身不適合或者沒有能力建設(shè)地鐵的情況下,卻偏要逆向而行,這無異于“趕鴨子上架”。
——《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》
因為現(xiàn)在地鐵的規(guī)劃和修建由各地政府負責,所以難免會有攀比之風。在這種攀比之下,很多城市地鐵建設(shè)時安裝的設(shè)備越來越多,造成施工速度緩慢。
——中國工程院院士王夢恕
有些人口規(guī)模小的城市,地鐵的客流量不夠,不僅建設(shè)需要政府的高額投入,運營還需要政府的巨額補貼,地鐵會成為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的負擔。
——北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅……p>