拓寬天與地

國舜

很短的文字概括這個車型級別，是件有點挑戰性的事，好在，我也是這類車的主人。緊湊型SUV各方面都很均衡，有空間但不累贅，有實用但不放棄風格，有越野但不偏執，如果你既需要城市代步，又要兼顧休閑郊游，甚至來點長途旅行，它們都是理想的車型，因此也成為了SUV的主力大軍。

難以抵御的實用性

從個人角度看，我這樣喜歡駕駛感和操控感的人，也經受不住實用的誘惑而擁有了一輛這個級別的城市SUV，可見它的殺傷力，更不用說如今一下雨就可能看海的城市行車環境。它只是把通過能力稍稍提升了一點，得到的卻是提升很多的信心，不過多說一句，信心也別濫用，否則會傷到自己。

如今，很多城市的限購政策，也刺激了人們買個能勝任各種需求的全能車，這也會讓很多買個轎車就夠用的家庭轉而選擇城市SUV，還能滿足所謂的大和夠面兒的心理。

外在SUV內在城市

不論它們聲稱自己有多么出色的越野能力，這里的“越野”本身也只限于輕度休閑型的越野范疇，而不是去“飛沙”或“走石”。從身材和外表上，人們更在意它們是輛SUV，但內在和性能上，它們依然是城市的。它們最大的用處，肯定不是帶你去越野，而是讓你出行的心情更放松。你在去郊區游玩的時候，可以不那么忐忑是否會遇到坑洼和惡劣的路況，是否會有讓轎車尷尬的修路、泥濘，你只需要盡情享受游玩的過程。

如果你真的想去沙漠穿越，想去玩玩真正的越野，請移步到硬派越野車型找找參考，否則你一開始就錯了。

品牌布局

這個領域幾乎吸引了所有汽車品牌的視線，從最初的CR-V獨大，到現在日、歐、韓、美充分競爭，還有自主品牌的毫不怯場，消費者可選的余地也很大了。

這些產品我倒也都比較熟悉。日系更偏重實用，其中奇駿、RAV4、CR-V依次從更傾向越野向更傾向城市過渡，當然還有個全時四驅的斯巴魯森林人，越野通過性之強更在前面三者之上。歐系的大眾途觀一如既往強調駕乘質感，豪華品牌的Q3或GLA也可選擇，以ix35為代表的韓系強調性價比，以翼虎為代表的美系追求駕乘舒適，抱歉還是要用標簽化方法才可更簡單的描述各自特點。

產品的充分競爭，令價格更親民。SUV的利潤率一直要遠大于轎車，這已不是什么秘密了。利潤逐漸回歸正常的唯一途徑，只能是越來越慘烈的競爭，比如現在，各個品牌的終端折扣都不小。