Haval H6標桿

曾俊夫

不管怎樣，哈弗H6都是最值得關注的車型，它不僅銷量在同級別自主品牌SUV里遙遙領先，產品選擇也是多樣化的——汽油、柴油、手動、自動、兩驅、四驅，除此之外甚至還有紅標和藍標之分，豐富程度幾乎讓人眼花繚亂。

自哈弗從長城獨立經營以來，它已然成為了國內成長最快速的“專業化”SUV品牌——只做SUV。從最小型的H1到尺寸最大的H9，各類車型幾乎一應俱全。盡管如今車型多了起來，但最重要的拳頭產品還是位列中間位置的H6。按照中國傳統的邏輯思維來看，六處于承上啟下的位置，只要把H6做好了，其他車型自然都會被帶動起來。

如果說以前哈弗H6用“先來先得”的策略成為了市場領導者，那么現在要想繼續保持優勢可就沒那么簡單了。側翼有長安CS75夾擊，后面還有東南DX7在追趕，現在的H6又有怎樣的實力呢？

目前我們能在市面上買到的仍然只有紅標車型，按照哈弗的分類來看，紅標代表了運動氣息，而藍標則意味著典雅和時尚。醒目的紅色Logo位于碩大的鍍鉻水箱格柵中央，左右兩側的氙氣大燈各自帶有一組透鏡，霧燈旁邊則是橫條式的LED日間行車燈，通過燈具和鍍鉻裝飾將前臉打扮得非常精神，H6并不與任何車型雷同，而這樣的設計手法已經滲透進各款哈弗車型中了。當然就車身而言，它的側面仍然與以前的款式保持著一致，只是增加了一些裝飾亮條，另外輪圈更換為了多輻條的式樣，值得一提的是輪胎，規格為225/65 R17，配套品牌則是自主車里難得一見的米其林，為了行駛品質，長城也下足了血本。

車尾部分的改動并不算大，LED尾燈的亮度很好，一顆一顆的方形燈組就像長城的城墻，看一眼就知道這是哈弗的SUV。若是外觀能讓人留下一定的好印象，那么內飾和駕駛感覺對于我們來說，似乎就應該給予好評了。幾年后再開H6，這臺車已經多了幾分成熟，內飾部分更加精致，儀表盤和中控臺都經過了重新設計，大面積的鋼琴漆面板增加了一些時尚氣息。1.5T渦輪增壓汽油機啟動后，車內仍舊悄無聲息，在城市里駕駛，無論哪個速度車廂都顯得很安靜。如果是蒙眼上車體驗，可能很難分辨這是自主車還是合資車，除了依舊明顯的車內氣味。

1.5T+6AT是一對很好的組合，可以享受節能惠民政策。不過發動機在起步階段的響應有些遲緩，變速箱若是能在1、2擋切換時更積極一點的話，整臺車開起來會有更好的體驗。這臺1.5T發動機是長城最新的研發成果，搭載一顆上海菱重的小渦輪，噴射系統來自博世，并且擁有集成排氣歧管和正時鏈條等新式設計。它的標定數據還不賴，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，但是由于扭矩爆發轉速偏高，所以在城市里使用，大部分時候會感到發力很遲緩，動力輸出十分平淡。若是追求動力，或許選擇手動擋更穩妥。

一副不會令人生畏的外觀，一套充滿吸引力的動力系統，再加一堆電子化裝備，這就是哈弗H6所呈現的實力。在車內所發現的配置并不令人意外：胎壓監測、多達6個氣囊、一鍵啟動、ESC穩定系統、坡起輔助、大屏幕導航觸摸屏、座椅加熱以及自動空調、感應雨刷等，不一而足。銷量足以說明一切問題，哈弗H6現在毫無疑問是該級別的標桿，下一代車型情況又是幾何呢？