波羅的海空中維安：美國空軍493死神戰斗機中隊

丁麗

立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞這三個波羅的海小國，自蘇聯解體而獨立后一直沒有強大的空軍來捍衛領空，為此，這幾個國家引進北約勢力，希望以北約及美國的空中軍力捍衛空域，美國空軍493中隊正是在此執行任務的一支輪值部隊——

萬里晴空的一天，立陶宛惟一的希奧利艾空軍戰斗機基地東南角，一棟看似平靜的小型現代化建筑，突然里面警鈴大作，兩名來自美國空軍493死神戰斗機中隊的飛行員在接到警報后馬上下樓著裝。只見兩名飛行員僅用幾分鐘時間就著裝完畢，沖向停在建筑物外面的一輛小卡車上，上車后向200km外的快速反應區疾馳而去，他們的F-15C戰斗機就停在那里。

到達快速反應區后，兩名飛行員在訓練有素的地勤人員配合下，分別發動一架F-15C戰斗機，經過檢查及測試后，兩架戰斗機陸續駛出警戒機庫，升空執行攔截、識別及護航任務，如果有必要，還要摧毀空中不明目標。

戰斗機滑行到跑道的過程中， 493死神戰斗機中隊的兩名飛行員先是收到任務簡介，隨即在幾秒內與立陶宛考納斯附近的銀河戰斗機管制中心聯系，之后493死神戰斗機中隊使用功率強大的先進AN/APG-63雷達進行對空掃描，以便即刻掌握周邊空域狀況……

這是一次緊急起飛演練，兩名飛行員追逐攔截的對象是同樣來自493死神戰斗機中隊的F-15C/D戰斗機。經過將近90分鐘的空中追逐，所有戰斗機返回基地進行深度任務訓練，訓練內容包括各種不同的空中攔截和機動動作等。

1991年，立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞獨立，為了促進本國經濟發展，向西方國家靠攏并取得相應支持。俄羅斯曾試圖與這三國簽訂雙邊安全條約，但他們卻更愿意選擇加入北約及歐盟。2004年，這三國終于被批準加入北約及歐盟。但這三國卻并沒有真正的空中防衛力量，由于主要資源被用來發展經濟而不是國防，因此其空中防衛只能尋求北約的協助。自2004年起，北約成員國開始在立陶宛西部的希奧利艾空軍戰斗機基地執行每4個月輪替一次的戰斗機巡邏任務。這個面積廣闊的空軍基地曾是蘇聯最大的軍用機場之一，現在則是北約空中維安任務的機場。北約空中維安任務開始后，這座蘇聯時期的空軍基地進行過大規模整修，如翻新主跑道和滑行道、建造大型停機坪及4座機庫。最近，一棟設計完善的飛行任務建筑落成啟用，為飛行員和地勤人員提供舒適的工作環境。

波羅的海三國的空中維安任務主要由北約成員國負責，并且也把其國家的空中任務管制納入北約整合空防系統之中。這些國家雖然缺乏訓練飛行員的技術及人才，卻愿意大手筆投資空中偵察裝備，如購買固定式及機動式長程防空雷達，并與波羅的海空中偵察網絡連結。為了擴大國際及區域內的軍事合作，波羅的海三國與芬蘭簽訂一項空中狀況分享協定，以便優化對非法入侵領空的反應，并強化雷達的涵蓋范圍，幾乎把整個波羅的海和區域內的空中走廊全部納入。這三個國家又與瑞典及其他北歐國家簽訂軍事協議。在北歐的資助下，又有兩個空軍基地，即愛沙尼亞的阿瑪瑞空軍基地和拉脫維亞的利爾瓦空軍基地，得以進行現代化改造，以便北約飛機進駐。為了回應俄羅斯將克里米亞并入，加強波羅的海的防衛能力，丹麥皇家空軍派遣F-16 AM戰斗機進駐阿瑪瑞空軍基地。

波羅的海三國之所以要強化空中維安，也是著眼于俄羅斯的境外空域加里寧格勒，該地區瀕臨波羅的海，并與波蘭和立陶宛接壤。盡管面積不大，這塊境外之地卻是一些重要俄羅斯海軍和空軍基地的所在，更是俄羅斯波羅的海艦隊的大本營。俄羅斯兩個海軍航空團分別駐扎在此，前者部署SU-24和SU-27戰斗機，后者則有運輸機和直升機。另外，俄羅斯靠近加里寧格勒的切卡洛夫斯基機場已經被升級為完整的軍用機場。加里寧格勒還有楊塔爾造船廠，俄羅斯和印度的一些巡防艦和驅逐艦都是在那里建造。該地處于北約勢力范圍的特殊地緣政治環境，使俄羅斯更加強對這塊領地的國防投入。

北約波羅的海每4個月輪值一次的空中維安任務從2004年1月開始，2014年1月開始的第34梯次任務是由美國空軍493死神戰斗機中隊的4架F-15C鷹式戰斗機負責，該中隊目前駐扎在英國的雷肯西斯基地。這4架鷹式戰斗機則是接替4架比利時空軍的F-16 AM戰斗機。

這是493死神戰斗機中隊第三次執行波羅的海空中維安任務，前兩次輪值分別是在2008年和2010年。為了做好此次輪值工作，493死神戰斗機中隊從2013年10月起就在英國的雷肯西斯基地進行準備，中隊的飛行員為此增加緊急起飛及防御性空中反制演練，以便熟悉這項任務的接戰準則。按照慣例，所有飛行員都要有駐防希奧利艾基地的準備，不管是剛從俄勒岡州克萊麥斯基地完成換裝訓練的初級飛行員，還是曾在英國其他基地或日本嘉手納基地駐防過的成熟飛行員。他們必須通過最短反應時間測試，才能取得前往立陶宛的機會。除了飛行員外，地勤人員和支援裝備是由美軍的C-130H或立陶宛的C-27J運輸機運往立陶宛。

一開始，所有初次來到立陶宛的493死神戰斗機中隊飛行員都要先做熟悉飛行，以熟悉波羅的海的作戰范圍及可用的改航機場。目前可用的改航機場包括愛沙尼亞的阿瑪瑞和塔林基地，拉脫維亞的里加國際機場及立陶宛的希奧利艾基地、考納斯和維爾紐斯國際機場。

通常隨時有兩名飛行員處于待命狀態，可在15分鐘內完成緊急起飛，即阿爾法緊急起飛，所駕駛的F-15C戰斗機配備4枚AIM-9X響尾蛇追熱飛彈及4枚AIM-120C6雷達導引飛彈。非24小時待命的飛行員通常每兩天飛一次，用的是兩架備用鷹式戰斗機，訓練重點為加強反應時間、各種不同的空中維安和空中技巧，以及滯空時的戰術。日間做快速反應類型操演時，飛行員頭戴聯合提示系統頭盔，夜間飛行時則換用配備夜視儀的標準頭盔。

在進行飛行訓練時，波羅的海三國的空中資源都被用來支援波羅的海的軍方空中管制員和執行空中維安任務的F-15C戰斗機飛行員，包括立陶宛的C-27J和LET410輕型運輸機、愛沙尼亞的L-39噴射教練機以及拉脫維亞空軍的Mi-8直升機。扮演敵方的飛行員可以在飛行途中改變最初的飛行計劃，或是與空中管制員失去聯系，進入失聯狀態。一旦偵察到此類異常狀況，空中管制員便啟動阿爾法緊急起飛，來確認入侵的飛機或直升機類型。已經升空做緊急起飛的F-15C戰斗機可以快速改變角色，在指示下前往確認目標。經過攔截和確認目標后，F-15C戰斗機迫使被攔截的飛機回到它們起始的飛行路線上，或是迫使其降落到某特定機場接受進一步處理和調查。

北約波羅的海空中維安部隊起初只是單純執行波羅的海空中維安任務，現在卻大量增加在波羅的海空域的活動，作為美國和北約對俄羅斯將克里米亞并入的回應。近期又有多架F-15C/D戰斗機從英國的雷肯西斯飛往希奧利艾基地。這些增派的戰斗機不是北約波羅的海空中維安兵力的正式編制，飛機停放在希奧利艾基地的大型停機坪上，那里被昵稱為納尼亞，意即英國小說家里維斯兒童小說中的高度幻想世界。

這些額外的F-15C/D戰斗機、飛行員及地勤人員很快參與到波羅的海空中維安演練中，以讓年輕飛行員有訓練的機會。每日最多有6架F-15C戰斗機同時從納尼亞起飛，進行戰術攔截、基礎戰斗機機動（通常是4機對抗2機）以及空中反制訓練。

編輯/王曉西