鏡中花

最近逛了兩個汽車后市場的展會，感覺在車用電子產品上亮點并不多，唯一值得一聊的就是智能后視鏡了。

記得兩年前此類產品就已冒頭，當時我就覺得這玩意兒頗具創意。因為它巧妙地利用了車內后視鏡這個狹小但險要的前沿陣地，把導航、電子狗、行車記錄儀這幾個原本各自為戰的重要電子產品集結到一起，整體戰斗力一下提升了N倍！相比安裝在中控臺大屏幕上的車載導航設備，智能后視鏡的優勢更為明顯，首先是它的功能更加豐富，此外它屬于輕度改裝，無需動及原車的音響設備和線路，尤其很多愛惜車輛的豪華車主更鐘意這種升級方式。

兩年前評測過的幾款后視鏡產品沒能一炮打紅，大多淪為了悲壯的探路先鋒。這一來是因為當時的產品確實不夠成熟，此外消費者接收新鮮事物也需要一段時間。最近這個市場被撬動的跡象就越來越明顯了，一是眾多新品牌魚貫而入，二來有大佬級的傳統導航企業也推出了相關產品。而且產品的升級換代非常迅速，除了那種直接夾在原車后視鏡后面的通用機，還出現了將原車后視鏡整體換裝的專車專用款型，改裝效果那是相當給力。回想當年，專車專用車載導航的出現已成就了一個行業，現在智能后視鏡會不會讓歷史重演，我看有這種可能。

這年頭移動互聯網通殺一切，智能后視鏡在這方面恰恰具有不可估量的想象空間。別看它屏幕小，其實和智能手機、平板一樣，它也是個貌似無所不能的移動終端，尤其是裝上安卓開放平臺的產品，可做的事就太多了。插入sim卡，它就具備通話和上網功能，導航可以有實時路況，地圖和電子狗數據都可在線升級，加入人工服務后臺也是稍帶手的事。目前最牛的智能后視鏡產品已具備微信服務功能，可以用手機遠程監控車輛位置、回放軌跡和記錄圖片及視頻，據說有的廠商還準備要把它連上OBD隨車診斷和胎壓監測。這樣一來，智能后視鏡勢必會成為集成并掌管導航、通訊、娛樂、安防等諸多重要功能的神經中樞，車聯網要落地汽車，它完全具備爭奪入口位置的實力，自然也就是駕駛者在車內倍加關注的核心焦點。唉！不開車時是“低頭族”，開車時是“抬頭族”，反正咱們是離不開這些屏幕了，好在多抬頭對頸椎還是有好處的。

智能后視鏡既然這么出彩，喝彩之余咱還是要提些建議。首先，從設計上要盡量不犧牲原有的光學反射后視功能，個人感覺屏幕偏置的方式就能保留住寶貴的后視野，但據說已有人嘗試全電子屏鏡面設計，后視圖像完全用攝像頭來提供，不過后攝像頭保潔的問題可不好解決。此外，過多的功能會不會讓駕駛員分心而影響行車安全？所以像視頻播放、上網瀏覽這樣的娛樂軟件還是不裝為好，導航顯示最好也能夠簡化為指示圖標，對駕駛的干擾越少越好。開車時頻繁抬頭和點觸屏幕肯定是很危險的，好在很多產品已經裝備了語音識別和操控功能，動動嘴就能輕松搞定很多事，智能終端就是這么牛！當然，更重要的還是產品品質，車內后視鏡位于前風擋上方，在夏天烈日炙烤下溫度一定很高，散熱問題能解決好嗎？

說來說去，目前看到的只是后裝市場的產品。其實前裝也在聞風而動，不信咱們走著瞧。