汽車工業正在步入與移動互聯網融合的大趨勢等

吉利控股集團董事長 李書福

7月11日舉辦的2015奇點創新者峰會上，吉利控股集團董事長李書福發表了主題演講。

李書福演講道：“隨著科技創新的不斷發展，我認為汽車工業正在步入與移動互聯網融合的大趨勢，這將不可避免地對汽車的設計、研發、生產、銷售、維修、保險、二手車等全產業鏈、人才培養和汽車文化帶來巨大的變革。今年，政府提出‘互聯網+’概念后，‘互聯網+汽車’也成了最熱鬧的話題之一。有些企業有了一個概念，就以為自己是蘋果公司，只需要富士康公司來代工生產，把自動駕駛看得很簡單。我認為，有夢想值得肯定和鼓勵，中國夢需要這樣的人的積極參與，但對于汽車工業來講，汽車產品和汽車可能是有差別的。對于那些明明知道自己想法無法實現，意在在資本市場圈錢的人，這就不太厚道了。比較而言，有歷史的傳統汽車公司出于一貫的謹慎和實干，在互聯網企業的圍剿中集體失聲。”

東風英菲尼迪總經理 戴雷

面對巨大的增長壓力，合資品牌拿出了“官方降價”的對策，一線豪華品牌同樣承受著不小壓力。東風英菲尼迪總經理戴雷認為，“豪華車價格戰其實從2012年就已經開始，過去三年來競爭變得越來越激烈。這一趨勢從去年7月到目前還在持續加劇。”

“我們一定要關注經銷商，跟他們多交流、多溝通，我們要幫助他們保持合理的庫存。我們自己定的合理水平是45天，就是1.5個月，這也包括在物流途中的時間。”戴雷表示，“高庫存不一定是某一個廠家故意這么做，也有可能它反應速度不夠快，所以一定要傾聽市場，然后快速對市場的變化做出反應。”

目前英菲尼迪正處于產品密集供應期，新產品將是銷量增長的最好保障。英菲尼迪今年還將繼續銷售渠道擴張的步伐，但也會隨著市場變化進行調整。為了減輕投資人的資金壓力，部分新增的網點將較傳統4S店規模有所“瘦身”，甚至是展廳加快修店的組合。

一汽轎車銷售有限公司副總經理 崔大勇

一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇在日前召開的中國汽車工業協會信息發布會上，介紹了一汽紅旗全新的品牌內涵、品牌定位和理念，以及未來發展戰略。同時他透露，“未來，紅旗將布局SUV、B、C、D、E級，形成完整的產品線，2020年以前將推出5款以上車型。”

據崔大勇介紹：“紅旗品牌的目標為致力于發展和應用引領行業的汽車技術，為駕乘者創造珍貴體驗，成為中國第一高端乘用車品牌和國際知名乘用車品牌。紅旗共榮獲164項專利，整車采用正向研發，紅旗品牌還榮獲了中國汽車工業科學技術特等獎這一中國汽車工業里的最高獎項。”結合豪華車市場發展特點，崔大勇提出紅旗品牌建設方向：“順應行業的發展與用戶需求，不斷進行產品創新，未來的‘十三五’期間不斷豐富產品線，堅持品牌‘年輕化、私人化’建設。契合社會發展與時代精神，與國際品牌相區別，紅旗將肩負起時代的責任感與使命感，面向市場打造成被私人用戶廣泛認可的豪華車品牌。”

江淮汽車股份有限公司董事長 安進

在安進看來，邁向中高端制造，要把新興產業發展和傳統產業改造升級放在同等重要的位置，特別要從質量入手改變低水平、低附加值的制造業現狀。

“做菜刀的就一定不高端？錯！如果我們一把刀賣十把刀的錢，咱就是中高端制造了。”安進表示，“不要一提中高端制造，總想到那些很‘高精尖’的領域，企業家首先要把自己手上的產品做到極致。只有低端的技術和管理，沒有低端的產品。”安進認為，邁向中高端，要在自己的產品上下功夫。“講制造精神，本質上就是要追求質量最好的產品。‘互聯網+’已成為當下熱詞之一，無數企業夢想成為‘風口上的豬’——飛起來。汽車行業也不例外。似乎一夜之間，互聯網大佬紛紛宣稱要造車。傳統行業產品要不斷地通過互聯網技術增加客戶的使用價值，這樣既能發揮互聯網的作用，汽車自身價值也能得到升華。”

華晨汽車集團董事長、總裁 祁玉民

6月29日，申華控股宣布與華晨集團、惠普中國建立戰略合作協議，將共同打造融合互聯網、云計算、大數據以及汽車服務為一體的汽車云服務平臺。7月1日，申華控股再發公告，稱與易城控股簽署意向性協議，后者將全面參與申華控股的汽車城項目。

祁玉民表示：“此前申華控股是一個主要開展汽車貿易的公司，未來該公司將成為一個布局汽車服務全產業鏈的公司。未來申華控股將覆蓋汽車服務全產業鏈，其主要業務包括汽車金融、汽車租賃、汽車貿易平臺打造、汽車物流，整車和零部件貿易、汽車回收報廢和再利用。中華品牌依然像個十七八歲的少年，依然需要投入，我預計2017年或者2018年王子系列發動機將與 M8X平臺的中高端車型嫁接，有望實現盈利。在其盈利之前，如果我們要實現整體上市，第一步是要提升中華品牌的業績，同時要把各個板塊激活。”