中國制造2025—節能與新能源汽車發展目標與路徑

一民

7月12日-13日， 由中國汽車工程學會、吉林大學、一汽集團、長春市人民政府主辦的2015中國（長春）國際汽車技術論壇隆重舉行。本次論壇以“中國制造2025——節能與新能源汽車發展目標與路徑”為主題，與會者600余人，出席嘉賓包括郭孔輝等4位中國工程院院士及來自國家部委、企業的領導和高校、科研院所、企業等單位的學者專家。論壇針對中國制造2025的國家發展戰略，集中在節能、新能源、智能網聯3個大方面討論了中國汽車工業該如何轉型升級、跨越發展的問題。7月12日的大會論壇上，中國汽車工程學會特為喜逢八十大壽生日的郭孔輝院士頒發終身成就獎。

付于武（中國汽車工程學會理事長）：當下，“互聯網+”第三次工業革命，德國工業制造4.0，甚至第四次工業革命等這些概念鋪天蓋地的大量信息以爆炸的態勢增長，面對這樣的機遇和挑戰，汽車行業要做的首先是安靜下來，認真地分析、踏實地做事，勇敢地實踐。未來10年對中國節能和新能源汽車的發展至關重要。

瞿國春（中國工信部裝備司副司長）：中國新能源汽車部分關鍵核心技術的缺失影響了新能源汽車形成完整的工業體系和開發能力。官方將進一步加大對關鍵材料和零部件研發的支持，并促進新技術在傳統動力系統上的應用。在技術標準方面，對于行業亟需、但短期內又無法形成國家或行業標準的，將支持先行制定“團體標準”，以引導行業發展。

郭孔輝（中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長）：中國市場需求的多樣性決定了需要發展多層次的電動車。應首先發展百姓買得起，使用方便的小型電動汽車，同時根據市場需求發展不同層次電動車。

李駿（中國工程院院士、一汽集團技術中心主任）： 2020到2025整車綜合減重應該達到9%和18%，汽車輕量化的技術創新途徑是材料，設計和工藝同步技術創新。汽車低碳化技術總體布局的油耗目標是2015～2025年，平均油耗要降低42%；企業油耗達標所需新能源汽車產量占比超過20%，并通過整車平臺、動力系統平臺和儲能技術三個層面的創新解決新能源汽車的成本和使用方便性問題；智能網聯汽車實現基礎設施配套與升級，交通效率提高50%，交通事故減少80%，并由此進一步減少二氧化碳排放10%。

李克強（教育部長江學者特聘教授、清化大學汽車工程系主任）：在互聯網時代的今天，汽車未來三大技術變革應該是：電動化、智能化、網聯化。