八仙過(guò)海

阿蜢

哈羅，大家好。我是斯家車(chē)小虎。我是專(zhuān)門(mén)為了大家的旅途而來(lái)。世界那么大，城市那么多。其實(shí)，在城里跟誰(shuí)在一起都差不多，我就沒(méi)有哪個(gè)小伙伴說(shuō)不適合城里行走的。但是，要出遠(yuǎn)門(mén)的話，跟誰(shuí)在一起，那就很不一樣了。

沒(méi)事別惹事——要有先見(jiàn)之明

什么才是最安全的車(chē)？這個(gè)問(wèn)題如同文學(xué)大師莎士比亞塑造的哈姆雷特形象一般，一千個(gè)人能給出一千個(gè)答案。事實(shí)上，世界各大權(quán)威機(jī)構(gòu)如歐洲的Euro NCAP，美國(guó)的IIHS（高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）等推薦的車(chē)型雖然都不盡相同，但是有一點(diǎn)相似的是，他們都是性能不錯(cuò)，自重不低，操控和通過(guò)性強(qiáng)，安全表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型。比如我的伙伴小Q、小奔還有小沃，都是榜單上的常客，而我嘛，當(dāng)然也是在一起，在一起。

小Q家有拿手的壁虎行天涯技術(shù)，小奔最拿得出手的則是PRE-SAFE技術(shù)，小沃則是強(qiáng)在被動(dòng)安全性。對(duì)于這三種技能，我恰好也都“略懂”。什么叫略懂？提問(wèn)題的不妨復(fù)習(xí)下金城武的《赤壁》大作：諸葛亮對(duì)于琴棋書(shū)畫(huà)三十六計(jì)等各種技藝的水準(zhǔn)，那就是“略懂”。

先來(lái)看看我與眾不同的心。與小伙伴們動(dòng)輒直4或者V6的世俗布局不同，我有著一顆水平對(duì)置的心。遠(yuǎn)行本身其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要一顆出發(fā)的心。而比目的地更重要的是，與誰(shuí)同行。你看看我，憑借一顆水平對(duì)置的心，給你帶來(lái)的是遠(yuǎn)行無(wú)拘，讓你的自在旅途安全、省心。

采用斯家獨(dú)門(mén)秘方研制而來(lái)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER），將氣缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的反作用，從而減弱運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)振幅頻率更小，更平穩(wěn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、體積更小，且裝載于車(chē)內(nèi)較低位置。這不僅確保了足夠的離地間隙，而且能降低我的整體重心。這樣為遠(yuǎn)行帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，絕對(duì)顛覆您對(duì)SUV的認(rèn)知。

小Q有Quattro四驅(qū)技術(shù)，小奔擁有4MATIC，小沃則是Haldex。這些都是廣為它們主人們所熟知的名字。而我身上的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD），同樣已經(jīng)深入人心。除放置在一條直線上的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，我的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也被放置在車(chē)身的中央附近，它和總高度較低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，創(chuàng)造出無(wú)以復(fù)加的低重心。這個(gè)非常合理的布局和創(chuàng)新型設(shè)計(jì)，最終呈現(xiàn)出其他SUV無(wú)法比擬的卓越性能。

在我中控臺(tái)上醒目地鑲嵌著一顆“X-MODE”觸發(fā)鍵，“X”標(biāo)志著在幾乎所有路況條件下，您只需按下X-MODE按鍵，即可綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）、制動(dòng)系統(tǒng)及其它功能，從而使車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛。不管是坎途還是陡峭的山坡，再惡劣的路況也能從容應(yīng)對(duì)。在X-MODE模式被激活的情況下，我的陡坡緩降控制功能（HDC）會(huì)在下坡行駛時(shí)自動(dòng)控制車(chē)輛保持均勻速度。即使您走到下坡彎路上，也只需專(zhuān)注于車(chē)輛的方向控制，而不必分神考慮制動(dòng)，從而保證行駛安全。

除了出山入水，在平原疾奔的時(shí)候，您還能體會(huì)到我最新搭載的主動(dòng)式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)。這是一項(xiàng)建立在車(chē)輛動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)（VDC）之上的新功能。當(dāng)我表演高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)適度制動(dòng)前輪內(nèi)側(cè)。因此，前輪外側(cè)將獲得更多的驅(qū)動(dòng)力，改善轉(zhuǎn)向反應(yīng)和轉(zhuǎn)向精確性，使我轉(zhuǎn)彎更加直接并且更具有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)規(guī)避可能發(fā)生的危險(xiǎn)。當(dāng)然，切記不要用我這個(gè)本領(lǐng)去挑釁路上小伙伴們，因?yàn)楸Ｕ瞎否{駛安全，人人有責(zé)。

斯家為我配備了通風(fēng)碟形制動(dòng)器，以獲得出色的制動(dòng)效果。剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)快速增加制動(dòng)力協(xié)助剎車(chē)板準(zhǔn)確制動(dòng)。與之共同工作的是剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，在我身上同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)的情況下，制動(dòng)踏板依然可以將車(chē)制動(dòng)。

憑借這樣的動(dòng)力、四驅(qū)以及諸多主動(dòng)安全系統(tǒng)，還有改變A柱傾角后的寬大視野，我在面對(duì)各種路況時(shí)都能輕松通過(guò)，并且在危情尚處萌芽階段就識(shí)別出來(lái)，從而輕松化解，遠(yuǎn)離事故。正所謂：沒(méi)事別惹事。

有事別怕事——還要有后招

近年來(lái)社會(huì)新聞聚焦了許多道路安全事件，有不少是沒(méi)招誰(shuí)沒(méi)惹誰(shuí)，怎么就出那么大事呢？ 遠(yuǎn)的有七十碼事件，長(zhǎng)安街等燈被追尾，近的有南京街頭肇事案。

矯健的身手，高明的操控手段，強(qiáng)大的通過(guò)性能，這是安全之本，能讓您在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)隨時(shí)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)境地。當(dāng)然，如果命中注定有此一劫，遇到人力不可抗的狀況，我還有后招：高強(qiáng)度環(huán)形車(chē)架。在我身體側(cè)面的支柱和底部車(chē)架結(jié)合成環(huán)狀的構(gòu)造，強(qiáng)力地包覆住車(chē)艙空間。環(huán)形車(chē)架比普通的車(chē)架抗撞擊力更強(qiáng)，在撞擊事故發(fā)生時(shí)能夠有效地吸收撞擊能量，分散來(lái)自各個(gè)方向的撞擊震蕩，保護(hù)座艙區(qū)域。

強(qiáng)大的安全氣囊系統(tǒng)是我的第二個(gè)后招。在我身上，斯家準(zhǔn)備了側(cè)面碰撞時(shí)確保乘客安全的SRS側(cè)面安全氣囊和SRS簾式安全氣囊，以及正面碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員膝部和腿部的SRS膝部安全氣囊。以上共計(jì)裝配有7個(gè)安全氣囊，始終以最高級(jí)別的安全為目標(biāo)。

除此之外，人其實(shí)才是最重要的安全因素。曾經(jīng)有一位知名車(chē)手回憶他在幾十年前接受的第一堂賽車(chē)課上老師提及的安全名句：這個(gè)世界沒(méi)有危險(xiǎn)的路，也沒(méi)有危險(xiǎn)的車(chē)，只有危險(xiǎn)的人。我的前排座椅具備優(yōu)秀支撐功能，確保了乘坐的舒適性，最大程度減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，以保證駕駛員的安全。而主動(dòng)式安全頭枕采用上下、多角度調(diào)整的可倒式，最大程度減輕碰撞時(shí)對(duì)頸部的傷害。

最后，如果只顧自己，那不算英雄好漢。我與小沃他們一樣，在研發(fā)階段就都考慮到了行人安全問(wèn)題。我的保險(xiǎn)杠及引擎蓋能有效吸收和分散撞擊力，減輕車(chē)輛對(duì)行人造成的傷害。另外，前保險(xiǎn)杠可承受強(qiáng)大沖擊，吸收撞擊能量，確保輕微撞擊不變形，為您降低維護(hù)費(fèi)用，省去不必要的麻煩。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)安裝高度低，發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)下沉，避免侵入駕駛室，最大程度降低對(duì)乘客的傷害。

態(tài)度決定一切——世界最高級(jí)別的安心在哪里？

我和斯家的眾多兄弟姐妹一樣，從出生伊始就一直受到這樣的問(wèn)詢(xún)。事實(shí)上，我們斯家在安全方面是一個(gè)長(zhǎng)期不懈的努力態(tài)度。從上世紀(jì)尚未有各種安全碰撞機(jī)構(gòu)之前，我們斯家就獨(dú)家拿出一臺(tái)當(dāng)時(shí)最為流行的車(chē)型SUBARU 360，進(jìn)行了碰撞測(cè)試。這個(gè)碰撞的舉動(dòng)是為了表明我們對(duì)車(chē)上人員安全的一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。因?yàn)楫?dāng)時(shí)可沒(méi)幾家整車(chē)制造商敢拿自己的新車(chē)來(lái)做出碰撞測(cè)試。所以這個(gè)碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)我們也都保留至今，每一位前來(lái)我們斯家的客人都有機(jī)會(huì)看到，它其實(shí)不止是半個(gè)世紀(jì)前留下的一個(gè)痕跡，而更多的是表明了我們斯家在安全方面求真、求全的誠(chéng)懇態(tài)度。

對(duì)于斯家來(lái)說(shuō)，真正的汽車(chē)除了讓使用者享受無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣和豐富多彩的生活之外，還應(yīng)提供最高級(jí)別的安全保障。為了實(shí)現(xiàn)這一理念，斯巴魯在提高汽車(chē)被動(dòng)安全方面也取得了出色成就，并通過(guò)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試。無(wú)論駕駛員還是乘客，以及行人的安全均獲得最高級(jí)別的評(píng)價(jià)。

在全世界多個(gè)地區(qū)的各大安全測(cè)試權(quán)威機(jī)構(gòu)如Euro NCAP、IIHS和NHTSA都給我們紛紛點(diǎn)贊，各種獎(jiǎng)項(xiàng)自然也是紛至沓來(lái)。

演出結(jié)束了，你還意猶未盡嗎？其實(shí)保障安全人人都會(huì)，只是路數(shù)各有不同。能夠出現(xiàn)在這里的都是有著不俗市場(chǎng)表現(xiàn)的車(chē)型。因?yàn)槭袌?chǎng)的銷(xiāo)量是對(duì)它們最大的肯定。

賣(mài)不好的車(chē)總是相似的，因?yàn)樗鼈兌加杏矀６鴷充N(xiāo)的車(chē)型殺招各有不同，即使是在安全方面，也是各有擅長(zhǎng)。SUBARU BOXER、Symmetrical AWD、Side assist、PRE-SAFE、IntelliSafe……這些響亮的名字并不只是概念，而都是實(shí)實(shí)在在的科技裝備，買(mǎi)得到、用得著。如果非要我做出一個(gè)選擇的話，我能不能——都要？！

其實(shí)安全的決定因素如同這次上場(chǎng)的嘉賓，源自人心。你要對(duì)你的車(chē)，別人的車(chē)，別人車(chē)?yán)锏娜耍疾荒暎瑢⑵湟曌骰钌拇嬖冢敲茨恪⑽摇⑺陌踩校瑢?huì)不斷提升。