擁抱安全

章懿哲 劉偉

兒童安全座椅是什么？似乎還沒有機構對這個問題的答案做過統計，上海、深圳等城市已經將兒童安全座椅的使用寫入了城市相關交通法規。TAKATA是什么？各大品牌的車廠會很熟悉，因為我們能列出來的整車品牌，都一定會有車型使用TAKATA的SRS系統，對于一些品牌來說甚至是全部。賽車界、玩車圈的朋友同樣很熟悉，各類汽車賽事中無數賽車上使用的，就是那厚實的綠色底、白色字的TAKATA安全帶。下面就隨我們一起前往日本TAKATA總部，了解一下這個全新進入中國市場的兒童安全座椅品牌。

近四十年的經驗積累

“交通事故零傷亡”是TAKATA的企業信條。作為交通安全的重要組成部分，兒童的乘車安全自然也在TAKATA的關注中。早在1977年，TAKATA就推出了自己的Guardian牌兒童安全座椅。如其在汽車SRS系統方面的投入，TAKATA為兒童安全座椅產品也投入了相當大的研發力量。此外，TAKATA以自己的積累，參與了在兒童安全座椅的日本相關法規和行業標準的制定，并且制造了日本第一套ISO-fix標準安全座椅。

TAKATA出品的安全座椅，除了以本品牌銷售之外，還與歐洲、日本許多車廠合作，以OEM形式為其生產原廠兒童安全座椅，得到廣泛應用和認同。

撞出來的品質

在經過了嚴密的計算機輔助設計之后，為產品定下了初步的力學結構。而要保證產品的安全性能，真正涉及到核心的還是模擬真實交通事故情形的碰撞試驗。TAKATA愛知川研究所設有專門的碰撞試驗室，擁有約100個碰撞測試用假人，從初生嬰兒到身材不等的成人（分男女），每一個假人都價值百萬元人民幣。碰撞試驗室包括瞬間給予臺架120km/h最高時速的氣壓系統、龐雜的信號回收系統、巨大的無影燈陣列和高速攝像機等。根據需要，可進行正面、側面的碰撞試驗。無論安全帶、安全氣囊還是兒童安全座椅，都要在這里經過測試、分析數據、設計修改、再測試的循環，直到最終產品定型。

在我們見證的這次碰撞試驗中，撞擊速度被設定在55km/h。從高速攝像機的畫面清楚地看到事故發生瞬間的動態。在0.17秒的過程中，寶寶的身體被牢牢固定在安全座椅上，而安全座椅通過ISO-fix接口，也被牢固地與車體結合在一起。寶寶的安全得到了很好的保障。

細節決定成敗

在生產車間有兩個有意思的現象。一是生產線上全都是女工。二是同一個人，上午和下午戴的帽子顏色居然不同！

這是愛荘制造所的管理方法。女工相對更加細心和有耐心，出錯率低。在實際工作中，將工人按熟練程度分成若干等級，用帽子顏色來區分某一個工序的熟練程度。換言之，同一個人，也許在A工序是實習生，在B工序便是熟練工，那么她在換工序的時候便會換帽子。在生產流程中，從生產計劃到上崗資格、生產過程再到產品檢測，帽子的作用無處不在，最終會對產品質量起到絕對的控制作用。在這一套體制下，工人的熟練程度會迅速提高，而在這過程中又不會對產品質量造成影響。再加上完備的QC保障和倒查制度，讓TAKATA兒童安全座椅的品質，從內到外值得信賴。

鈴木哲也 TAKATA株式會社 NAS本部、CRS事業部 部長

最初在日本推出兒童安全座椅時，市場的接受度也很低，但TAKATA堅持了長期的宣傳，并且在安裝便利性、售后服務方面加強工作；后來又有了強制性的法規，讓局面得到改變。

目前TAKATA兒童安全座椅在全球范圍以整車廠的OEM為主，也同時以TAKATA品牌進行銷售。在中國市場的發展，前期也將以宣導為主，我們將繼續重申和堅持TAKATA的企業信條，為全系產品通過中國的3C認證，讓中國的寶寶擁有更加安全的出行條件。

王劍冬 高田（上海）汽配制造有限公司 兒童安全座椅事業部 中國區 部長

TAKATA有一個觀點：在消費者的安全觀念沒有改變時將產品賣給你，對于消費者的付出、對于產品，這都是一種浪費。

抱著這樣的觀念，高田（上海）大力參加兒童乘車安全的公益活動。包括中國汽車技術研究中心（CATARC）的兒童安全座椅八城巡展，聯合國道路安全行動和CATARC安全主題22城巡展。

相對一些早于TAKATA進入中國市場的品牌，我們有著自己的定位和優勢。對于產品，TAKATA的企業內部標準遠高于行業標準和國家標準；在此基礎上，TAKATA盡最大努力讓產品的安裝變得輕便而不會出錯，因為錯誤的安裝會讓寶寶處于更加危險的境地。

陳偉良 深圳市匯利堡汽車服務有限公司 總經理

隨著社會交通安全意識的進步，兒童安全座椅的發展趨勢和市場潛力毋庸置疑。與此同時，它的產品設計清爽、不臃腫，所有的目的只是為了達到安全和舒適。這是我們最初想要與TAKATA展開合作的原因。參觀過TAKATA日本總部和工廠之后，更加堅定了我們對于TAKATA的信心。

我們也將與TAKATA一起，為提升整體安全意識而努力，并且使用匯利堡穩定而有影響力的銷售網絡和優秀的市場團隊，努力讓TAKATA在中國有令人滿意的市場表現。