愛說話

@奔馳卡車中國：當Actros遇見未來明星！愿大家多一點童心！多一點可愛！多一點快樂！奔馳卡車祝各位大朋友、小朋友們節日快樂！

@梁伯苓RyanLeung：又到了六月，日本又開始了一年一度的“不正改造車を排除する運動”強化月了，這活動從平成2年（1990年）到現在已經26次了......反正在日本亂改也不是高枕無憂，日本這方面法律大抵是全球最為詳盡的，國內車友的改裝基本一不留神在日本就算不正改造了（尤其是玩外觀系的車友，在日本基本廢了）。

@Tomicatomy：今天在一個舊廠房發現臺不一般的老消防車。因為是藏在了廠區里面很少會有人前來打攪，所以外觀保持得相當完整。IVECO底盤+MAGIRUS上裝。從車上的貼紙看，這車應該最后服役到了2006年。

@艾斯帝夫：彭世良拍的老重慶，幾十年的攝影心血終于做成了影展，沒有白忙活。這些照片的時間跨度很大，見證了山城的艱難轉身。街道上的汽車說明了90年代重慶的繁華，公爵、皇冠、CX、波羅乃茲還有Vivio出租車，都是小時候我們見過的洋牌貨。＼

@趙管家Turbo：EB110基礎上做的Rinspeed Cyan （39051），1994年。

@Partliano刪帖控：2003年Maserati MCC初次亮相，不久以后一個傳奇就誕生了，同樣它的版本眾多——MC12甚至還（試圖）參加過Super GT，可是速度有點兒拼不過那些原型（影子）賽車……

@蔡試場：#CSC新聞# 雷克薩斯LX570改款諜照曝光。諜照由日媒Best Car放出，為2016款；這是第三代（J200）自2007推出、2012改款后的最新一次改款。動力或為5.7升V8汽油機，286kW、546Nm，搭配6速自動變速箱、四驅系統、Torsen限滑差速器，或標配自動剎車，預計8月發布。

三言兩語

周志華：五十萬元可以拿下的，捷豹XE，世界首款全鋁車身轎跑來了。

郝國舜：加泰羅尼亞賽道，歐洲F1的大本營，現在是SV的游樂場。就是大直道8000rpm的換擋轉速真讓人肝兒顫！

齊勇：100天，100個馬拉松。今天陪陳盆濱（編者注：陳盆濱是耐力跑運動員）跑了一程，不枉四點起床啊！感謝雷克薩斯倡導這種健康的生活方式，額……誰問我“一程”具體是多少，我跟誰急！

暢所欲言

#對于汽車政策的疑惑#

新一代汽車技術的發展。國外平均汽車生產使用3年就要更新換代，建議輕型汽車使用期限10年，汽車尾氣更是達到歐洲6號排放標準。鄰國日本、香港特區對汽車排放要求更高。是否可以向國家相關部門的領導建議，把汽車尾氣達到什么排放標準寫在汽車廣告的醒目位置？

本人在中央電視臺看到嘀嘀打車用網絡招攬客源，搶了正規出租車生意。我在杭州市工作了3年，能否倡導全國的新聞媒體、交通部領導來浙江探索出租汽車的營運改革方案嗎？

——452933299，來自E-mail投稿

編輯回復：這位讀者的來信寫得有些語無倫次，前前后后刪減了很多，最終保留這幾個核心的問題。從用車來說，我覺得政府對于取消乘用車報廢制度仍然存在很多不合理的地方，比如明著是取消報廢機制，但實際會用限購、限行、提高尾氣排放標準來限制老舊機動車的使用。

從另一個方面來看，老舊機動車的存在并不會妨礙新車市場的發展，要知道留下來的老車與全年賣出去的新車相比，那只占很小一部分。國外汽車廠的轎車、MPV一類更迭周期一般是六年，所謂三年換代那只是一次小改款，不涉及機械部分的改動。另外，現階段的尾氣標準即將全面進入國五時代，尾氣的提高與否并不會成為廠商的技術難點，重點在于政府的法律約束與配套保障，比如國五標準的汽柴油。

最后是出租車的問題。你的建議很好，出租車行業的確需要改革，在互聯網以及移動端迅速發展的時代，有嘀嘀打車這樣的App出現是時代的進步。搶了出租車的生意，只說明一個問題：這個行業已經非常落后了，跟不上時代的步伐了。

#汽車之友，我的老朋友#

昨夜讀過第四期程老師寫的《新瓶裝舊酒》感觸挺大（請原諒我蝸牛般的閱讀進度），文筆不好卻又想表達一下自己的想法。從1998年認識《汽車之友》直到今日，期期相見，對于我不只是良師益友，更成為了生活的一部分。可能年齡也大了吧，現在的生活節奏太快，也太過浮躁。反而面 對《汽車之友》，我的老朋友時，成了我唯一平靜的時刻。每每閱讀時總會忘記時間，真正地沉下心來細細品味，這一刻對于現在的我更是珍貴。老朋友不就是這樣子嗎，不論怎么變，朋友永不變。

——高恒，來自汽車之友微社區