登峰

孫燕初

中國汽車拉力錦標賽（CRC）來到河南登封，有一種與眾不同的感覺。登封有著五岳之著名的中岳嵩山，而馳名中外的少林寺就坐落于嵩山的少室山。這次CRC的賽道就在少林寺以西10km的太室山腳下。武俠小說中有“天下武功出少林”的說法，而在現實的拉力世界里，河南省是國內拉力高手輩出的地方。從老一代的“中1國車王”盧寧軍開始，河南孕育出了許許多多知名車手。

119輛！這是今年CRC最大規模的參賽隊伍，登封拉力賽的人氣之旺超出預期。看來，大家都想在武功之源的少林寺下展露下身手，看看誰能登上這次拉力賽的頂峰。然而通往頂峰的路是那么狹窄，又那么擁擠，誰會被擠落呢？

賽前笑言自己壞運氣已經用完的韓寒終究沒能迎來好運，在順利跑完第一賽段后，韓寒的賽車變速器就出現毛病，禍不單行的是散熱系統也有問題。韓寒堅持跑了4個賽段后，賽車故障未能及時解決，只好選擇退賽。在韓寒之前，年度冠軍熱門之一的徐俊也因為賽車在SS3故障退賽。

比賽第一天，就有插曲。在16.6km的SS1，林德偉跑出了令人不可思議的成績，比阿特金森快了70多秒！即使勒布也未必能做出這么快的速度。后經賽事組委會仲裁，認定是林德偉走了近路。林德偉也因此被罰，在阿特金森的用時上加罰5分鐘。林德偉瞬間跌落到第70名。然而對林德偉來講，這只是登封拉力賽的開始。在接下來的比賽中，林德偉展開絕境追擊，第二天比賽結束時，林德偉已經殺到了全場第六、國內車手第二！僅落后暫列國內車手第一的陳德安15秒。在最后一天，林德偉依然沒有放緩進攻的腳步。一開始的SS8，林德偉就比陳德安快了45s1，將陳德安擠下了國內車手第一的位置。在剩下的3個賽段林德偉始終是跑得最快的國內車手。繼上站北京懷柔之后，林德偉再次贏得國內車手冠軍。登封這一仗，絕對是經典的絕地逆襲戰，技藝高超、沉穩冷靜的林德偉用實力證明自己是走錯路而非故意抄近道，真不愧是年輕車手中的最優秀者。

對于阿特金森來講，贏是天經地義，輸才是大爆冷門。登封論戰，阿特金森怎么會讓冷門爆出？11個賽段11次最快，這就是阿特金森的成績，還有什么好說的？看看每個賽段的用時，阿特金森的優勢并不十分明顯。這也許會讓人懷疑他的實力，畢竟他駕馭的賽車太好了。可實際上這正是阿特金森把控比賽大局的能力，他在保護賽車的前提下，每個賽段只領先對手十幾秒甚至幾秒就夠了。一汽-大眾車隊的主力車手兼負責人陳德安這場比賽與新領航員潘宏宇搭檔，他們兩人都是各自領域的頂尖人物，但依然需要磨合，況且陳德安臂傷未愈，這都影響著他們的發揮。第二天的5個賽段后，陳德安雖然暫列國內車手第一，但跑得并不順利。陳德安說：“我這帶傷的右手還是不夠給力，用力大了就疼。比賽彎道太多了，都需要很大力的轉向。有一次手上用力沒跟上，賽車轉向不足，一下子把賽車憋停了，打了兩次火才開動。我們必須保證高爾夫軍團穩穩地完賽。阿特金森的能力非常強，他是不用擔心了，我和隊友李國進應該保持著這個狀態繼續往前跑。我雖然還暫時領跑中國車手，但是在我后面的林德偉肯定是擋不住的，他開得非常快，狀態也好。對所有車手來說，登封站都是一個嚴峻的考驗，這里的賽道都是陌生的，而且彎道實在是太多太多了，多得都讓人幾乎要崩潰。車手的體能消耗也非常大。這兩條賽道要反復用，車轍會更深，路面會更爛，會越來越艱難。”陳德安雖然被林德偉超過，只拿到國內車手亞軍，但在總積分榜上，陳德安已經上升到第一位。

登封拉力賽上，有一對兄弟格外引人注意。他們就是來自河南本地的車手王伯彤和王建凱。王氏兄弟也是國內老一輩的拉力車手，兄弟倆搭檔跑了多年拉力賽。2000年的貴州銅仁站后，他們就基本淡出了拉力賽場。沒想到15年后，CRC會來到家門口。兄弟倆的拉力熱情瞬間被點燃，這次兩人是各開一輛賽車。王建凱中途退賽，王伯彤則以第26名完賽。“15年的變化太大了！我們兩人要的就是玩開心。50多歲的人了，再享受一次拉力的樂趣也是很有意義的。”老大哥王伯彤說。