在路上，一種情懷的延續

阿又

又一款自主的SUV車型面世了。此前，已經麻木許久的頭腦很難激起波瀾了。合資的、自主的，大的、小的，5座的、7座的，還是新品牌的，面對這爆發的SUV市場，擠進來的產品數量幾乎是成倍的爆發。但對駿派、對天津一汽，D60卻是意義重大的，也確實讓人眼前一亮。

駿派，說起來這個品牌應該是2014年5月正式發布的，去年10月上市的駿派D60也不算新車了，如今才有機會試駕。那，咱就別著急，放下急躁的心情，慢慢聊，深深聊。

懷念，不如相見

寫此文時，我查了一下資料才知道夏利還未完全成為歷史。

一路去4S店取試駕車，出租師傅知道這位于順義的天津一汽4S店，因為他之前也有一輛老夏利，但那也是很久前的事了，唏噓之余，師傅和我講起了他與夏利之間的故事，那是他的第一輛汽車。正是夏利，讓他載著一位位乘客和自己拼搏的夢想穿過北京的大街小巷。

夏利品牌讓人懷念，可懷念，不如相見。相信很多人，看到天津一汽這個詞時，第一反應還是夏利。

我倒希望那小有所成的，就是駿派。根據廠家的品牌規劃，駿派是個繼夏利、威志之后的一個新品牌，主打A0級高端、時尚的市場。除D60外，之后還會有A級SUV、A級轎車跟進。在看到廠家用三個臺階來形容這三個由低到高的品牌布局之時，我希望天津一汽能憑借駿派這個品牌，鳳凰涅槃。

一顆動力之心

剛拿到試駕車時，我對它幾乎一無所知。啟動這個只經歷過12km路程的新車，第一感覺是驚喜，1.8L的動力非常充沛，油門響應迅速，輸出持續性很好。

其實，在我不知道它使用了豐田卡羅拉的發動機之前，在能感受到發動機非常給力的同時，能感受到6擋自動變速器的素質也是不錯的，據說是愛信原裝6速手自一體變速箱，試駕途中，其出色的平順度跟轉速控制讓燃油經濟性成為不用考慮的問題，2000rpm上下積極地換擋潤物細無聲，頓挫感跟動力間隙性很小，輸出穩定度擁有越級表現。

它給人最明顯的優勢是車身剛性和底盤表現。比較整的車身，比較沉穩的懸架，配合順暢的轉向，都讓駕駛并不困難或別扭，你可以非常自然而放松地駕駛它，這對自主品牌來說，就已經拿到了相對比較好的分數。當然，它的減振系統在遇到路面上有比較大的坑洼時，反饋也是比較直接的。

12km的新車，剎車應該處于新車磨合階段，在我手里經過了大概300km，它的剎車力度從最開始的初段異常敏感，已經過渡到讓人欣慰的線性。

它開起來倒不會占用你太多注意力，說明它的駕駛夠簡單順暢。每輛車都有一個自己的我稱為的“甜點”時速，超過這個時速，受到噪聲、動力、車輛穩定性的影響，駕駛者就不那么安逸了。駿派D60的甜點時速并不高，高速110km/h、快速路80km/h是非常平穩而不吃力的節奏，這倒基本不用擔心超速。

來自意大利的風范

最近我總接觸“情感消費”這個詞，汽車更是如此，要想賣出鋼鐵之外的溢價，就要有打動人情感的引爆點，或者說要點中穴位。這一直是自主品牌汽車的短板，但自從試駕了駿派D60之后，這個觀點就已經不復存在了。

駿派D60內飾工藝上還是下了很多功夫。為了方便駕駛者操作，中控臺向左傾斜，設計很人性化。儀表盤是采用藍光設計的，比較新穎，設計方面整體感覺很有點合資品牌的感覺。內飾用料部分表面紋理化的處理讓觀感更加柔和，觸感還可以。車內的儲物空間共有14處，其中值得稱贊的是前排手套箱和中央扶手箱都能容納兩瓶常規瓶裝水。

我們這次試駕的是全系頂配車型，其配備了中控彩色觸控大屏、多功能方向盤、皮革座椅、自動天窗等國內消費者青睞的配置。

說了這么半天，咱好像一直沒聊外形。其實外形該由每個人自己判斷，不是嗎？如果一定讓我說出最喜歡的它的角度，那無疑是正側面，這該是D60最和諧靈動的輪廓了。外觀由曾為法拉利、蘭博基尼設計跑車的的意大利賓尼法利納公司操刀。如果，你是外貌協會會員，基本不會失望。

結語

承載著天津一汽的夢想與使命，駿派閃耀著不同于夏利的花火，但它有著與夏利一樣的血脈與情懷。

我相信坐在D60里，可以感受到廠家的雄心與態度。

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