生活正在改變

石屹

在與我妻子聊到這個話題的時候我說，也許我們現在所離不開的手機、電腦等設備以后都會消失，它們的功能則被眼鏡、手表，甚至是植入體內的一塊芯片所代替。從某種程度上講，科技和社會的發(fā)展可以說是被懶人所推動的，怎么樣才能生活得更簡單，怎么樣才能降低一切設備的操作難度，是科學家和技術人員們不斷攻克的難題。

穿戴設備是趨勢

MINI推出的這個視覺增強眼鏡（Augmented Vision）正屬于穿戴設備中的一種，當然Google之前推出的眼鏡同樣屬于這類設備，不過兩者相較，MINI Augmented Vision是專為汽車而設計的產品。要說各種穿戴設備陌生，其實只是在我們的生活中比較陌生，但是各類特工、特種部隊的電影中我們見到過很多類似的頂級設備，只不過由于技術和成本的限制，這些設備從軍用到民用還需要漫長的道路。

為什么Google會涉足自動駕駛汽車的研發(fā)？無疑，Google有著強大的技術儲備，做這類事情對他們來說并非題外話，而且在Google勾勒的未來世界中，汽車并不是一個特殊的設備，而是類似其他穿戴設備，用于實現一些功能，而不是我們每天所不停重復的駕駛樂趣。抑或在未來，負責承載人類移動的設備也并不是一個四個輪子的物件，也許會是一雙火箭鞋也說不準。

MINI增強了什么視覺？

記得在前不久的科技欄目中，我悉數了一下當時的視覺增強技術，有一個很大的特點就是他們的技術并沒有脫離汽車本身，所有的改造方式都是對現有汽車的零部件進行改造，可“透視”A柱、發(fā)動機艙蓋，充滿數據的擋風玻璃等。看起來它們和MINI視覺增強眼鏡沒什么本質上的區(qū)別，但實際上并不這么簡單，MINI這項技術則放棄了對于車輛的改造，你可以把它理解為“偷懶”，但其實這是一種自我的“打破”。設計師們將新技術的開發(fā)脫離開汽車本身，而是創(chuàng)造了一件即便你不開車同樣有意義的產品。

MINI視覺增強眼鏡有什么功能？簡單說它將傳統(tǒng)的HUD（抬頭顯示）功能輕松移植到眼鏡上，它可以將導航的內容，例如限速、路線等與駕駛相關的信息顯示在佩戴者的主視覺范圍內，并且提供清晰的路況狀態(tài)等。說起來這并沒有什么新鮮的，但是HUD本身對于駕駛者視覺重心的影響還是比較嚴重的，而眼鏡在這方面就沒有困擾（它可以將信息“投射”到合理的焦距范圍）。并且這個導航信息你無須在車內設置，在車外時便可以進行設置。另外，在停好車或是離開目標地點尋找車輛時，MINI視覺增強眼鏡同樣可以提供導航信息，解決這最后、最初一公里的導航問題。而且由于眼鏡這種包覆整個視覺范圍的產品可以提供極大的顯示空間，所以MINI視覺增強眼鏡可以提供極多的數據，其中還包括停車位信息、短信提示以及周邊車輛和危險提示。

MINI視覺增強眼鏡還能實現如同路虎“透明”A柱的功能，當然這個“透視”會更加豐富，幾乎涵蓋駕駛席位置的所有盲區(qū)。停車時的輔助更加清晰，就好像車輪上覆蓋著的不是車身而是一層紗布，車子的投影會顯示在眼鏡中，以幫助準確地停靠車輛。

MINI怎么增強了顯示？

如同現在的智能移動設備一樣，MINI視覺增強眼鏡搭載了高通805芯片，CPU每核速度達到2.3GHz，兩個能夠呈現高清三維立體的基于LCoS（Liquid Crystal on Silicon硅晶技術）的顯示屏，分辨率達到1280×720像素，可視范圍為28°。眼鏡預裝了安卓4.4系統(tǒng)，在每個眼鏡腿里安裝了1400mAh容量電池，并且配有兩個5MP分辨率的攝像頭用于識別現實。

在車內當MINI視覺增強眼鏡與汽車相連時，可以通過方向盤上的按鈕進行控制，如果離開車，可以通過眼鏡腿上的按鈕進行控制。比較遺憾的是現在MINI視覺增強眼鏡還未能集成眼球識別和語音識別功能，但是在未來這些識別技術肯定是會集成在這個產品上的。

結語

要說起來，MINI視覺增強眼鏡并非一項前衛(wèi)到無法想象的產品，在現如今這種信息大爆炸的時代，任何高新的想法其實都存在于人們的頭腦中，想要讓它們成為現實只不過是時間的問題。這個產品的出現更多意義上是汽車廠家終于不再拘泥于汽車本身的技術開發(fā)，而是通過技術儲備更多地圍繞在人們的生活中。對于汽車的兼容只不過是因為MINI還是家汽車制造企業(yè)，如果我們把MINI理解為一個Life Style的概念企業(yè)呢？它的天地會更廣闊。